按照某种心态来说，这人家的专利过期了，别的厂家去用人家的过期专利来生产斯坦尼康啥的，这都是正常的。反正也不用交钱吗！然后以后自己再在上面发展出来一定的自己的专利，那不就成了自己家独有的技术了么？这到时候跟人家原厂家比起来，也是有自己特色的啊。这等于是占人家便宜，借着人家打拼出来的市场，咱一点点的去抢人家的市场人家的钱吗！
可是想来想去，贾鸿渐还是脚着这种想法太小市民了，有点“有便宜不占王八蛋”的意思。可是要是真的自己这么弄起来，的确表面上像是占了便宜了，可是实际上呢？却拖慢了电影拍摄的节奏啊！毕竟电影这边还等着拍呢！光想着占小便宜，什么都要自己弄，结果回头这边脱个一两年没研发出来的话，那是不是电影就拖着不拍了？这到底是赚了还是赔了？
所以这么一想之后，贾鸿渐很快就决定还是按照刚才的想法来，该分工合作的那就分工合作！于是呢，他这边直接就跟602所得专家们领导们一说，就让602帮忙研制飞行平台就行了，具体的防抖动拍摄的稳定部件啥的，那他们会委托国外的公司帮忙研发。一听到了这里，那602所得专家们也挺开心的——毕竟他们是研究直升机出身的，研究这种多旋翼的飞行器那也算是本行，不说手到擒来，但是怎么也是专业对口啊！可是什么影视拍摄用的稳定平台之类的东东，那真不是他们专业啊！这要真的让他们来一起研究，那真要从零开始，那真要走不少冤枉路的！
而现在这么一来虽然少研发了一些东西。虽然整体来说少赚了一点钱，但是反而因为麻烦的事儿没了，剩下的都是熟门熟路的，所以其实钱虽然少了但是可以赚的更快了！就像是那个满口俄语的外国大能，那就拍着胸脯保证半年内绝对出成品。快的话三个月就能做出来！这听起来有点吹牛？
才不吹牛！这帮子专家们，那可能真的是太久没有赚钱的民用业务了，所以这激动的当场一帮人就开始现场设计了起来——倒是没有现场画图，而是现场就开始计算各种机体需求。比如说这么一个机器载重要求不小，那采用什么样的外形啊？是采用缩小比例的现实版本的直升机的外形呢，还是采用贾鸿渐说得那种多旋翼的平台呢？
如果是多旋翼的话。每个旋翼分配到的载重需求是多少，需要多少个旋翼？四个估计是不够的，那么就六个？八个？还是说伸出来六个y成的金属臂，然后一共上12个旋翼，甚至更多一点在y型金属臂的两个分岔上装上了旋翼之后，是不是要在两个分岔结合的地方再安装一个旋翼？这样六个y型分岔是不是一共就有18个旋翼了？这样一来每个旋翼的载重需求就能少了。对吧？
然后呢，还有每个旋翼也就是螺旋桨要多少个叶片呢？是两个叶片就拉倒？还是来三个四个五个？要不要跟军用直升机一样弄出来比较奇异的造型？比如说同轴双桨？也就是一个点击驱动的螺旋桨轴上有两个反向旋转的螺旋桨，就像是在普通电风扇的叶片前面在加一排叶片一样，这样一来一个轴驱动了两个排螺旋桨之后，虽然整体的机动能力会下降，但是悬停啥的稳定性高出来了不少！
还是说，做成并列双桨或者说是异轴双桨？或者更精确的说是交叉双桨？跟美国的卡曼直升机一样？这种交叉双桨说起来那就是让两个螺旋桨的轴并不是跟地面垂直然后彼此之间平行的。而是说跟小萝莉们扮演花朵的时候，用双手在下巴下面岔开模拟叶子一样，是下面靠的近，上面靠的远的那种构造，然后这样的一种设计呢，会把螺旋桨造的比较长，甚至两个螺旋桨旋转起来之后，看起来都交叉到了一起，像是要打架一样！
当然了，实际上这是经过特殊设计让桨叶实际上转动的时候是彼此错开的！这样的一个设计好处是啥呢？那就是可以在机体比较窄的情况下用尺寸大很多的螺旋桨。造成的效果就是稳定性比同轴双桨还更好，同时因为叶子更大而且两个螺旋桨彼此之间影响不如同轴的那么大，所以提供的升力更大，载重也就更大！
这一帮老子爷们一边讨论着那一边就画各种简图进行表述，他们聊的那是越来越高深。到了最后贾鸿渐都听不太懂了！可是哪怕听不太懂，那也觉得老爷子们好厉害！甚至赶脚好像这一天他们讨论完了，第二天就能造出来了一样！
这边老爷子们聊的东西贾鸿渐听不懂了，而602的领导们也趁机拉着贾鸿渐到了一边，开始讨论合同的细节问题。按照合同呢，贾鸿渐他们这边会一共投资大概500万元专门供602来研究和设计制造这种平台的样机——这500万元里面，包括了各种材料损耗等等一系列的东东，反正贾鸿渐他们就是给500万，最后要拿到一个可以良好使用的大型遥控无人机！
当然了，最后产品定型完了之后，要视各种材料费用什么的，才能定价出来。到时候贾鸿渐他们来买呢，也能享有专门的定价——毕竟贾鸿渐他们是为了设计费用买单了啊！这再用市场价买的话不是成了冤大头了吗？
在另外一方面，这斯坦尼康也是个事儿。贾鸿渐这边跟602交涉完了之后，回到了招待所就打电话让美国那边的福尔摩斯公司给帮忙联系斯坦尼康领域里面比较有实力的厂家。不过呢，那边的福尔摩斯公司反馈来的情况并不乐观——美国那边除了cpc这个原厂家以外呢，其他生产斯坦尼康设备的厂家吧……基本上可以认为就是山寨厂！
为啥这么说呢？主要的原因就是在于这个领域市场并不是很大，就像是摄影机这么大的一个市场，总共就两个品牌——一个世界上通用的阿莱，还有一个好莱坞通用的潘那维申，其他没有什么厂家介入这个市场！为啥？还不是因为虽然拍电影的人多，但是这个市场根本就不大，因为拍来拍去每年就那么多专业人士，而且一台摄影机说不好听的用几十年都正常！你说这市场能有多大？而斯坦尼康这边更是这样，首先来说能用到斯坦尼康的人就不算多——斯坦尼康也不是全方位都占有优势的，它也不过就是在拍环形场景以及跟随场景等等步进的情况下比较好，比较容易显示出来空间感。但是这不是不可以代替的核心优势！简单的来说，用更加费事但是更省钱的轨道铺设的模式，在地上铺上跟铁路一样的轨道，然后用一个平板车放到这样的轨道上，把摄影机和三脚架放到平板车上，这摄影机不就可以顺畅的平移了么？甚至要环形拍摄人物之类的，只要镜头角度掌握的好，不要作死的去拍摄人物脚边太远的景物，那么靠着轨道绕人物一圈基本上不会把轨道给拍到镜头里面的！
所以呢，这斯坦尼康基本上就是在体育场啊之类的地方才会用到这样的设备，同时这样的一个设备那本身也是不不包括摄影机的。这么一个机械稳定设备买了一套用个十年半年的没啥问题，你说这市场能有多大？而且以前那cpc还有专利，所以这样一来当年根本没有什么其他的厂商进来抢市场，也就是到了这两年在cpc的专利过期了之后，这才有点小厂商过来占便宜的用人家过期专利生产一些廉价的产品来跟cpc斗市场！然后就算这样，到了现在的这2000年，知道总共一共有多少电影拍摄采用了斯坦尼康么？一共只有13部电影！所以这市场小的一塌糊涂不说，在各种美国的小山寨厂商威胁之下，这原版的斯坦尼康的制造商cpc那业绩也一塌糊涂，基本上都到了快混不下去的地步了！
嘶……这么说起来，就算咱现在砸钱到了cpc公司上，这公司以后的市场也不会太大啊，毕竟专业的市场就这么大一点，不可能专业人士天天都要买这些东西，而在另外一方面呢，后世dv和dc的发展，数字技术到了最后光是摄影机甚至是相机本身都有了数字防抖技术，这从某种细微的层面来说，也足够普通消费者使用了，所以对普通消费者还爱好者来说也没必要买斯坦尼康的这种三轴平台……那咱是跟斯坦尼康合作呢，还是说咱在国内这边找个军工研究所，干脆让军工研究所来研究斯坦尼康？真有点烦躁啊有木有，据说美国的那cpc公司现在财务水平也就是一般偏下，不知道人家原厂商现在还有没有足够的技术储备……
★百 度 搜 索 云 来 阁，免 费 阅 读 万 本 小 说 ★
可是想来想去，贾鸿渐还是脚着这种想法太小市民了，有点“有便宜不占王八蛋”的意思。可是要是真的自己这么弄起来，的确表面上像是占了便宜了，可是实际上呢？却拖慢了电影拍摄的节奏啊！毕竟电影这边还等着拍呢！光想着占小便宜，什么都要自己弄，结果回头这边脱个一两年没研发出来的话，那是不是电影就拖着不拍了？这到底是赚了还是赔了？
所以这么一想之后，贾鸿渐很快就决定还是按照刚才的想法来，该分工合作的那就分工合作！于是呢，他这边直接就跟602所得专家们领导们一说，就让602帮忙研制飞行平台就行了，具体的防抖动拍摄的稳定部件啥的，那他们会委托国外的公司帮忙研发。一听到了这里，那602所得专家们也挺开心的——毕竟他们是研究直升机出身的，研究这种多旋翼的飞行器那也算是本行，不说手到擒来，但是怎么也是专业对口啊！可是什么影视拍摄用的稳定平台之类的东东，那真不是他们专业啊！这要真的让他们来一起研究，那真要从零开始，那真要走不少冤枉路的！
而现在这么一来虽然少研发了一些东西。虽然整体来说少赚了一点钱，但是反而因为麻烦的事儿没了，剩下的都是熟门熟路的，所以其实钱虽然少了但是可以赚的更快了！就像是那个满口俄语的外国大能，那就拍着胸脯保证半年内绝对出成品。快的话三个月就能做出来！这听起来有点吹牛？
才不吹牛！这帮子专家们，那可能真的是太久没有赚钱的民用业务了，所以这激动的当场一帮人就开始现场设计了起来——倒是没有现场画图，而是现场就开始计算各种机体需求。比如说这么一个机器载重要求不小，那采用什么样的外形啊？是采用缩小比例的现实版本的直升机的外形呢，还是采用贾鸿渐说得那种多旋翼的平台呢？
如果是多旋翼的话。每个旋翼分配到的载重需求是多少，需要多少个旋翼？四个估计是不够的，那么就六个？八个？还是说伸出来六个y成的金属臂，然后一共上12个旋翼，甚至更多一点在y型金属臂的两个分岔上装上了旋翼之后，是不是要在两个分岔结合的地方再安装一个旋翼？这样六个y型分岔是不是一共就有18个旋翼了？这样一来每个旋翼的载重需求就能少了。对吧？
然后呢，还有每个旋翼也就是螺旋桨要多少个叶片呢？是两个叶片就拉倒？还是来三个四个五个？要不要跟军用直升机一样弄出来比较奇异的造型？比如说同轴双桨？也就是一个点击驱动的螺旋桨轴上有两个反向旋转的螺旋桨，就像是在普通电风扇的叶片前面在加一排叶片一样，这样一来一个轴驱动了两个排螺旋桨之后，虽然整体的机动能力会下降，但是悬停啥的稳定性高出来了不少！
还是说，做成并列双桨或者说是异轴双桨？或者更精确的说是交叉双桨？跟美国的卡曼直升机一样？这种交叉双桨说起来那就是让两个螺旋桨的轴并不是跟地面垂直然后彼此之间平行的。而是说跟小萝莉们扮演花朵的时候，用双手在下巴下面岔开模拟叶子一样，是下面靠的近，上面靠的远的那种构造，然后这样的一种设计呢，会把螺旋桨造的比较长，甚至两个螺旋桨旋转起来之后，看起来都交叉到了一起，像是要打架一样！
当然了，实际上这是经过特殊设计让桨叶实际上转动的时候是彼此错开的！这样的一个设计好处是啥呢？那就是可以在机体比较窄的情况下用尺寸大很多的螺旋桨。造成的效果就是稳定性比同轴双桨还更好，同时因为叶子更大而且两个螺旋桨彼此之间影响不如同轴的那么大，所以提供的升力更大，载重也就更大！
这一帮老子爷们一边讨论着那一边就画各种简图进行表述，他们聊的那是越来越高深。到了最后贾鸿渐都听不太懂了！可是哪怕听不太懂，那也觉得老爷子们好厉害！甚至赶脚好像这一天他们讨论完了，第二天就能造出来了一样！
这边老爷子们聊的东西贾鸿渐听不懂了，而602的领导们也趁机拉着贾鸿渐到了一边，开始讨论合同的细节问题。按照合同呢，贾鸿渐他们这边会一共投资大概500万元专门供602来研究和设计制造这种平台的样机——这500万元里面，包括了各种材料损耗等等一系列的东东，反正贾鸿渐他们就是给500万，最后要拿到一个可以良好使用的大型遥控无人机！
当然了，最后产品定型完了之后，要视各种材料费用什么的，才能定价出来。到时候贾鸿渐他们来买呢，也能享有专门的定价——毕竟贾鸿渐他们是为了设计费用买单了啊！这再用市场价买的话不是成了冤大头了吗？
在另外一方面，这斯坦尼康也是个事儿。贾鸿渐这边跟602交涉完了之后，回到了招待所就打电话让美国那边的福尔摩斯公司给帮忙联系斯坦尼康领域里面比较有实力的厂家。不过呢，那边的福尔摩斯公司反馈来的情况并不乐观——美国那边除了cpc这个原厂家以外呢，其他生产斯坦尼康设备的厂家吧……基本上可以认为就是山寨厂！
为啥这么说呢？主要的原因就是在于这个领域市场并不是很大，就像是摄影机这么大的一个市场，总共就两个品牌——一个世界上通用的阿莱，还有一个好莱坞通用的潘那维申，其他没有什么厂家介入这个市场！为啥？还不是因为虽然拍电影的人多，但是这个市场根本就不大，因为拍来拍去每年就那么多专业人士，而且一台摄影机说不好听的用几十年都正常！你说这市场能有多大？而斯坦尼康这边更是这样，首先来说能用到斯坦尼康的人就不算多——斯坦尼康也不是全方位都占有优势的，它也不过就是在拍环形场景以及跟随场景等等步进的情况下比较好，比较容易显示出来空间感。但是这不是不可以代替的核心优势！简单的来说，用更加费事但是更省钱的轨道铺设的模式，在地上铺上跟铁路一样的轨道，然后用一个平板车放到这样的轨道上，把摄影机和三脚架放到平板车上，这摄影机不就可以顺畅的平移了么？甚至要环形拍摄人物之类的，只要镜头角度掌握的好，不要作死的去拍摄人物脚边太远的景物，那么靠着轨道绕人物一圈基本上不会把轨道给拍到镜头里面的！
所以呢，这斯坦尼康基本上就是在体育场啊之类的地方才会用到这样的设备，同时这样的一个设备那本身也是不不包括摄影机的。这么一个机械稳定设备买了一套用个十年半年的没啥问题，你说这市场能有多大？而且以前那cpc还有专利，所以这样一来当年根本没有什么其他的厂商进来抢市场，也就是到了这两年在cpc的专利过期了之后，这才有点小厂商过来占便宜的用人家过期专利生产一些廉价的产品来跟cpc斗市场！然后就算这样，到了现在的这2000年，知道总共一共有多少电影拍摄采用了斯坦尼康么？一共只有13部电影！所以这市场小的一塌糊涂不说，在各种美国的小山寨厂商威胁之下，这原版的斯坦尼康的制造商cpc那业绩也一塌糊涂，基本上都到了快混不下去的地步了！
嘶……这么说起来，就算咱现在砸钱到了cpc公司上，这公司以后的市场也不会太大啊，毕竟专业的市场就这么大一点，不可能专业人士天天都要买这些东西，而在另外一方面呢，后世dv和dc的发展，数字技术到了最后光是摄影机甚至是相机本身都有了数字防抖技术，这从某种细微的层面来说，也足够普通消费者使用了，所以对普通消费者还爱好者来说也没必要买斯坦尼康的这种三轴平台……那咱是跟斯坦尼康合作呢，还是说咱在国内这边找个军工研究所，干脆让军工研究所来研究斯坦尼康？真有点烦躁啊有木有，据说美国的那cpc公司现在财务水平也就是一般偏下，不知道人家原厂商现在还有没有足够的技术储备……
★百 度 搜 索 云 来 阁，免 费 阅 读 万 本 小 说 ★