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进行第三次拦截时最前面的那支美军机群离巴拿马的海岸线已经不到一百公里了。(找小说素材就到 )
这次参与拦截的只有第62舰队出动的第二批防空战斗机数量在四十架左右根本算不多。
只是这次需要拦截的只有一支轰炸机群。
战斗没什么两样防空战斗机赶到的时候首先遭遇的是美军的护航战斗机。
虽然防空战斗机得到了jing戒舰与预jing机的支持总能够找到美军防御薄弱的地方但是数量差距太大了美军有近百架战斗机而前去拦截的战斗机在四十架左右数量差距在一倍以。
显然数量的优势让美军处于不败之地。
只是为了阻止防空战斗机逼近轰炸机群美军也付出了极为惨重的代价。
在这场完全是战斗机对战斗机的空战中美军用损失近七十架战斗机的代价只击落了不到三十架中国战斗机。
这场空战也证明了双方飞行员的素质差距。
在这场战斗中很多时候美军都有两倍于对手的数量优势可最终反而被中国战斗机占了风。
要知道在第62舰队派出的四十二架战斗机中有十一架的飞行员是双料王牌即击落了二十架以的敌机还有二十二名王牌即空战战果在十个以即便是最差的一名飞行员也有三个战果。相比之下美军飞行员就差多了九十八名飞行员中只有七名飞行员取得过战果其中最多的只有六个战果按照美军的标准勉强算得是王牌而按照中国的标准离王牌还差四个战果。更要命的是有三十四名飞行员是第一次战场。而其他五十七名飞行员参加的战斗也屈指可数。
空战中在战斗机的xing能相差不太大的时候飞行员的素质决定一切。[]
也正是在这场空战中中国海军舰载航空兵又增添了四名王牌飞行员而且其中一人就击落了六架美军战斗机。
当然更重要的是这四十二架防空战斗机并没有打算去拦截美军轰炸机。
说白了。这些战斗机去拦截美军轰炸机的话效果也不会好到哪里去。主要是数量太少了。
双方战斗机的空战还没结束第四轮拦截开始了。
这次到来的是岸基战斗机而且全部是双发重型战斗机或者说是在白天执行拦截任务的夜间战斗机。
大战初期中国空军也出资研制过重型战斗机。
只是中国空军与海军从来没有装备过只能在昼间作战的重型战斗机反而是在英国与德意志第二帝国。这种战斗机大行其道。
当然这也没有什么好奇怪的。
英德间的战略轰炸持续的时间最久而且在最初两年里双方都严重缺乏可以为轰炸机提供全程护航的战术战斗机。当然关键是受技术限制当时还研制不出有足够航程的单发战术战斗机。结果就是为了解决护航问题英德双方都着手研制、生产与装备了大批双发重型战斗机。
最有代表xing的自然是英国皇家空军的“蚊”式战斗机了。
可以说。这种木结构的双发重型战斗机是大战初期最为经典的一款截击机其飞行xing能相当出sè而且比看去更加坚固。到战败的时候“蚊”式战斗机生产了数千架其中不少是侦察机有的还被改装成了中型轰炸机而后期生产的则主要是配备了对空搜索雷达的夜间战斗机。
事实。[]到了一九四四年重型昼间战斗机就逐步退出了舞台。
主要就是大批航程在两千公里、甚至是三千公里以的单发战术战斗机的出现。让双发昼间战斗机没有了用武之地。
要知道在解决了续航力的问题之后。单发战术战斗机更适合在昼间行动。
只有夜间战斗机依然都是双发重型战斗机。主要就是单发战斗机没有办法安装笨重的对空搜索雷达。
当然严格说来夜间战斗机不是真正意义的战斗机而是截击机。
说得简单一点夜间战斗机的目标不是敌人的战斗机在夜间出动的轰炸机群也不需要战斗机护航。也就是说夜间战斗机的目标是敌人的轰炸机其主要使命就是对轰炸机进行拦截。
战术使用决定了战术xing能。
到大战末期夜间战斗机都有几个明显的特点。一是配备了功率强大、探测距离更远的对空搜索雷达而且部分夜间战斗机甚至有火控雷达。二是速度更快一些在大战末期服役的夜间战斗机的最高平飞速度超过了每小时七百五十公里超过了当时飞得最快的单发螺旋桨战斗机。三是升限更高大部分都超过了一万米部分专门以拦截像“超级空中霸王”与“超级空中堡垒”这种高空轰炸机为住的夜间战斗机的升限甚至达到了一万三千米而这几乎是螺旋桨战斗机的极限了。四是火力更加强大最差的都配有四挺二十毫米航炮最强的则有两挺三十七毫米航炮与四挺二十毫米航炮即便是对付重型轰炸机几枚炮弹就能将其击落。五是更加坚固所有夜间战斗机都为飞行员座舱安装了装甲少数夜间战斗机还在油箱与发动机外面裹了一层装甲。
显然这些都是截击机必须具备的特点。
这其中速度最为重要。
也正是如此夜间战斗机在作战的时候很有特sè一般采取打了就跑的战术。说得简单一点就是从低级的后方进入以俯冲方式发起攻击逼近敌机的时候俯冲速度往往在每小时七百公里以有的时候甚至能超过每小时八百公里攻击完成之后同样以俯冲的方式摆脱轰炸机。这样一来轰炸机的自卫火力往往来不及发挥作用。如果没能一举击落敌机则在敌机自卫火力之外重新爬升到达敌机空一千米的地方紧接着发起第二次俯冲攻击。
显然夜间战斗机不会与敌机纠缠。
当然这也是截击机固有的特征。
事实这也决定了夜间战斗机很难在白天发挥作用。
原因就是如果遭遇了xing能更出sè的单发战斗机夜间战斗机几乎没有胜算唯一的办法就是凭借速度摆脱敌人的战斗机。如果与单发战斗机纠缠的话夜间战斗机糟糕的机动xing将使其保输不赢。
只是在白天对付轰炸机的话夜间战斗机同样拿手。
这就是轰炸机的机动xing更加糟糕而且夜间战斗机的速度优势使其很难遭到护航战斗机的拦截。
当然如果没有护航战斗机那就再好不过了。
中国海军的岸基战斗机投入战斗的时候就是这么个情况负责掩护轰炸机的美军战斗机已经被打散了。
面对汹涌而来的近百架重型战斗机近两百架美军轰炸机只能任其宰割。
可以说重型战斗机的每一次冲击都伴随着一架美军轰炸机被击落或者被击伤。
要知道这些战斗机实际来自空军只是暂时交给海军使用每一架战斗机都有两门三十毫米航炮与两门二十毫米航炮能够在一分钟内吐出千发炮弹即便是一个短点shè也能打出百发炮弹而只要被几枚三十毫米炮弹击中即便是b-29也有可能被打得凌空爆炸。
别忘了炮弹不是枪弹在击中目标后都会爆炸。
一枚三十毫米炮弹的威力比一枚手榴弹都要大当几枚这样的炮弹在轰炸机的内部爆炸其结果可想而知。
更要命的是美军轰炸机的自卫火力对这种战斗机似乎没有用。
在这场一边倒的战斗中有一百二十多架轰炸机被击落还有近六十架被击伤剩下的十多架也被迫转向返航。
与之相比战斗机付出的代价要低得多只有十多架被击落还有近二十架被击伤。
更重要的是这批重型战斗机没有返航而是直接杀向了第四支美军机群而且都是以最高速度发起冲击。
这下美军慌了手脚。
虽然“野马”的速度并不慢在俯冲的时候甚至能超过每小时八百公里但是护航战斗机在接敌之前往往都以巡航速度飞行。更重要的是这些护航战斗机要全程伴随轰炸机活动的话在到达巴拿马空之前就只能以巡航速度飞行。结果就是当美军护航战斗机的飞行员发现了前来拦截的重型战斗机群的时候根本来不及加速甚至来不及把编队调整成战斗队列。
仅仅一次冲击就有数十架轰炸机被击落而护航战斗机编队也被冲散了。
显然这是糟糕得不能再糟糕的事情了。
如果护航战斗机不能成群结队的行动那也等于什么都没有因为单独活动的护航战斗机同样不可能阻止防空战斗机靠近轰炸机群。要知道掩护轰炸机是护航战斗机的职责而没能阻拦防空战斗机就等于失职。
显然只要有机会逼近轰炸机防空战斗机就不会理会护航战斗机。
进行第三次拦截时最前面的那支美军机群离巴拿马的海岸线已经不到一百公里了。(找小说素材就到 )
这次参与拦截的只有第62舰队出动的第二批防空战斗机数量在四十架左右根本算不多。
只是这次需要拦截的只有一支轰炸机群。
战斗没什么两样防空战斗机赶到的时候首先遭遇的是美军的护航战斗机。
虽然防空战斗机得到了jing戒舰与预jing机的支持总能够找到美军防御薄弱的地方但是数量差距太大了美军有近百架战斗机而前去拦截的战斗机在四十架左右数量差距在一倍以。
显然数量的优势让美军处于不败之地。
只是为了阻止防空战斗机逼近轰炸机群美军也付出了极为惨重的代价。
在这场完全是战斗机对战斗机的空战中美军用损失近七十架战斗机的代价只击落了不到三十架中国战斗机。
这场空战也证明了双方飞行员的素质差距。
在这场战斗中很多时候美军都有两倍于对手的数量优势可最终反而被中国战斗机占了风。
要知道在第62舰队派出的四十二架战斗机中有十一架的飞行员是双料王牌即击落了二十架以的敌机还有二十二名王牌即空战战果在十个以即便是最差的一名飞行员也有三个战果。相比之下美军飞行员就差多了九十八名飞行员中只有七名飞行员取得过战果其中最多的只有六个战果按照美军的标准勉强算得是王牌而按照中国的标准离王牌还差四个战果。更要命的是有三十四名飞行员是第一次战场。而其他五十七名飞行员参加的战斗也屈指可数。
空战中在战斗机的xing能相差不太大的时候飞行员的素质决定一切。[]
也正是在这场空战中中国海军舰载航空兵又增添了四名王牌飞行员而且其中一人就击落了六架美军战斗机。
当然更重要的是这四十二架防空战斗机并没有打算去拦截美军轰炸机。
说白了。这些战斗机去拦截美军轰炸机的话效果也不会好到哪里去。主要是数量太少了。
双方战斗机的空战还没结束第四轮拦截开始了。
这次到来的是岸基战斗机而且全部是双发重型战斗机或者说是在白天执行拦截任务的夜间战斗机。
大战初期中国空军也出资研制过重型战斗机。
只是中国空军与海军从来没有装备过只能在昼间作战的重型战斗机反而是在英国与德意志第二帝国。这种战斗机大行其道。
当然这也没有什么好奇怪的。
英德间的战略轰炸持续的时间最久而且在最初两年里双方都严重缺乏可以为轰炸机提供全程护航的战术战斗机。当然关键是受技术限制当时还研制不出有足够航程的单发战术战斗机。结果就是为了解决护航问题英德双方都着手研制、生产与装备了大批双发重型战斗机。
最有代表xing的自然是英国皇家空军的“蚊”式战斗机了。
可以说。这种木结构的双发重型战斗机是大战初期最为经典的一款截击机其飞行xing能相当出sè而且比看去更加坚固。到战败的时候“蚊”式战斗机生产了数千架其中不少是侦察机有的还被改装成了中型轰炸机而后期生产的则主要是配备了对空搜索雷达的夜间战斗机。
事实。[]到了一九四四年重型昼间战斗机就逐步退出了舞台。
主要就是大批航程在两千公里、甚至是三千公里以的单发战术战斗机的出现。让双发昼间战斗机没有了用武之地。
要知道在解决了续航力的问题之后。单发战术战斗机更适合在昼间行动。
只有夜间战斗机依然都是双发重型战斗机。主要就是单发战斗机没有办法安装笨重的对空搜索雷达。
当然严格说来夜间战斗机不是真正意义的战斗机而是截击机。
说得简单一点夜间战斗机的目标不是敌人的战斗机在夜间出动的轰炸机群也不需要战斗机护航。也就是说夜间战斗机的目标是敌人的轰炸机其主要使命就是对轰炸机进行拦截。
战术使用决定了战术xing能。
到大战末期夜间战斗机都有几个明显的特点。一是配备了功率强大、探测距离更远的对空搜索雷达而且部分夜间战斗机甚至有火控雷达。二是速度更快一些在大战末期服役的夜间战斗机的最高平飞速度超过了每小时七百五十公里超过了当时飞得最快的单发螺旋桨战斗机。三是升限更高大部分都超过了一万米部分专门以拦截像“超级空中霸王”与“超级空中堡垒”这种高空轰炸机为住的夜间战斗机的升限甚至达到了一万三千米而这几乎是螺旋桨战斗机的极限了。四是火力更加强大最差的都配有四挺二十毫米航炮最强的则有两挺三十七毫米航炮与四挺二十毫米航炮即便是对付重型轰炸机几枚炮弹就能将其击落。五是更加坚固所有夜间战斗机都为飞行员座舱安装了装甲少数夜间战斗机还在油箱与发动机外面裹了一层装甲。
显然这些都是截击机必须具备的特点。
这其中速度最为重要。
也正是如此夜间战斗机在作战的时候很有特sè一般采取打了就跑的战术。说得简单一点就是从低级的后方进入以俯冲方式发起攻击逼近敌机的时候俯冲速度往往在每小时七百公里以有的时候甚至能超过每小时八百公里攻击完成之后同样以俯冲的方式摆脱轰炸机。这样一来轰炸机的自卫火力往往来不及发挥作用。如果没能一举击落敌机则在敌机自卫火力之外重新爬升到达敌机空一千米的地方紧接着发起第二次俯冲攻击。
显然夜间战斗机不会与敌机纠缠。
当然这也是截击机固有的特征。
事实这也决定了夜间战斗机很难在白天发挥作用。
原因就是如果遭遇了xing能更出sè的单发战斗机夜间战斗机几乎没有胜算唯一的办法就是凭借速度摆脱敌人的战斗机。如果与单发战斗机纠缠的话夜间战斗机糟糕的机动xing将使其保输不赢。
只是在白天对付轰炸机的话夜间战斗机同样拿手。
这就是轰炸机的机动xing更加糟糕而且夜间战斗机的速度优势使其很难遭到护航战斗机的拦截。
当然如果没有护航战斗机那就再好不过了。
中国海军的岸基战斗机投入战斗的时候就是这么个情况负责掩护轰炸机的美军战斗机已经被打散了。
面对汹涌而来的近百架重型战斗机近两百架美军轰炸机只能任其宰割。
可以说重型战斗机的每一次冲击都伴随着一架美军轰炸机被击落或者被击伤。
要知道这些战斗机实际来自空军只是暂时交给海军使用每一架战斗机都有两门三十毫米航炮与两门二十毫米航炮能够在一分钟内吐出千发炮弹即便是一个短点shè也能打出百发炮弹而只要被几枚三十毫米炮弹击中即便是b-29也有可能被打得凌空爆炸。
别忘了炮弹不是枪弹在击中目标后都会爆炸。
一枚三十毫米炮弹的威力比一枚手榴弹都要大当几枚这样的炮弹在轰炸机的内部爆炸其结果可想而知。
更要命的是美军轰炸机的自卫火力对这种战斗机似乎没有用。
在这场一边倒的战斗中有一百二十多架轰炸机被击落还有近六十架被击伤剩下的十多架也被迫转向返航。
与之相比战斗机付出的代价要低得多只有十多架被击落还有近二十架被击伤。
更重要的是这批重型战斗机没有返航而是直接杀向了第四支美军机群而且都是以最高速度发起冲击。
这下美军慌了手脚。
虽然“野马”的速度并不慢在俯冲的时候甚至能超过每小时八百公里但是护航战斗机在接敌之前往往都以巡航速度飞行。更重要的是这些护航战斗机要全程伴随轰炸机活动的话在到达巴拿马空之前就只能以巡航速度飞行。结果就是当美军护航战斗机的飞行员发现了前来拦截的重型战斗机群的时候根本来不及加速甚至来不及把编队调整成战斗队列。
仅仅一次冲击就有数十架轰炸机被击落而护航战斗机编队也被冲散了。
显然这是糟糕得不能再糟糕的事情了。
如果护航战斗机不能成群结队的行动那也等于什么都没有因为单独活动的护航战斗机同样不可能阻止防空战斗机靠近轰炸机群。要知道掩护轰炸机是护航战斗机的职责而没能阻拦防空战斗机就等于失职。
显然只要有机会逼近轰炸机防空战斗机就不会理会护航战斗机。