战斗开始的时候战场离巴拿马运河还有差不多三百公里。*
首先投入战斗的是第61舰队派出的第一批战斗机总共一百二十二架分成了六个大编队每两个编队由一艘防空巡洋舰与一艘轻巡洋舰引导此外还得到了两架“渡鸦”预jing机的协助与支持。
此时预jing机与jing戒舰的价值显现了出来。
这就是在进行拦截的时候每一架战斗机都能及时到达最需要的地方让美军的轰炸机尝到苦头。
只是战斗打得异常艰难。
原因很简单美军轰炸机不是单独行动全程都得到了战斗机掩护而且正是美军最先进的p-51d“野马”式战斗机。
这种战斗机在携带一具副油箱的情况下航程超过了四千公里。
也就是说如果返航的目的地是墨西哥南部的机场那么p-51d就能飞到巴拿马运河空进行十分钟以的空战。对于护航战斗机来说这已经足够了因为任何一支轰炸机群的投弹时间都不会超过十分钟。
当然这次的情况完全不一样。
虽然美军派出了足够多的护航战斗机达到了轰炸机数量的一半比通常需要的还多了六分之一但是在离目标还有三百多公里的地方美军轰炸机群就遭到拦截迫使护航战斗机提前投入战斗。
这就意味着将有很多护航战斗机无法飞完全程。
原因很简单战斗机在进行空战的时候油耗率是巡航飞行时的好几倍因为在进行空战的时候发动机得以最高速度运转。十分钟空战内消耗的燃油可以让战斗机以巡航速度飞行将近一个小时！
显然这场空战持续的时间绝对不止十分钟。
第一轮拦截。*起到的最主要的作用就是消耗了美军的护航战斗机。
要知道与规模庞大的轰炸机群相比第61舰队派出的一百二十二架舰载战斗机根本算不多。
当时美军轰炸机群分成了五个批次每一批都有近两百架轰炸机。
更要命的是美军的护航战斗机也是这么分配的。即每批护航战斗机都在百架左右都能应付一百多架舰载战斗机。
事实。这还不是最大的问题。
轮xing能当时中国海军的舰载战斗机并不比p-51d差多少但是中国海军的飞行员更加优秀所以往往能在空战中占到便宜。此外中国海军的舰载战斗机一向以坚固著称生存能力更强而p-51d的武器是六挺零点五英寸航空机枪。火力明显不足往往击中对手数十次都无法击落。
如果仅仅是战斗机对战斗机两百架p-51d都不见得能取胜。
问题是这是防空作战而不是战斗机之间的空战。
防空战斗机的首要任务是拦截敌人的轰炸机而不是去对付敌人的护航战斗机而轰炸机又是最难击落的目标。
要知道重型轰炸机本身就有很强的自卫火力。
b-29有六门二十毫米机关炮与七挺零点五英寸重机枪而这些机关炮与重机枪组成了环形火力圈。让战斗机从任何角度靠近都会遭到攻击因此战斗机在攻击轰炸机的时候需要承担很大的风险。
这个时候如果敌人的机群里有护航战斗机那就非常难办了。
当时重点拦截了飞在最前面的两支机群。
空战打得异常惨烈防空战斗机轮番发起冲刺但是每次都遇到了护航战斗机能够迫近美军轰炸机的机会并不多。即便偶尔能够有几架战斗机突破防空战斗机的阻拦也对付不了几架轰炸机。*
相反为了攻击轰炸机。防空战斗机的损失极为惨重。
当时顾祝同所在的“廉颇”号就在离战场不到两百多公里的地方。可以通过语音通信频道听到飞行员的吼叫声还有此起彼伏的枪炮声偶尔能够听到战机被击中之后发出的爆炸声。
只是谁也不知道那是谁的战机被打得凌空爆炸了。
顾祝同只能祈祷被击落的战斗机飞行员都能跳伞而且最好都毫发无损因为等到战斗结束他能把跳伞的飞行员都救回来。
这次拦截在损失了将近七十架战斗机的情况下只击落了不到四十架轰炸机。
显然这算不是成功的拦截。
只是也并非毫无价值。
空战持续了整整十五分钟美军轰炸机群甚至被迫放慢了飞行速度而那些护航的美军战斗机更是亡于奔命。
紧接着第二次拦截开始了。
这次不但有第61舰队投入的第二批大约八十架防空战斗机还有来自第62舰队的近一百架战斗机。
显然防空战斗机的数量更多了。
只是飞在最前面的两支美军轰炸机群里的护航战斗机不但没有增多反而比之前少了大约六十架。
少掉的这六十架有很大一部分是被防空战斗机击落的还有一部分被己方轰炸机的自卫炮火击落。
这次防空战斗机依然重点拦截了这两支机群。
显然美军再也不可能顶住规模更大的攻击了。
这场持续了近二十分钟的空战基本就是一次空中屠杀。
战斗开始的时候依然是美军的护航战斗机率先出击希望能够冲散编好了队列的防空战斗机然后让那些零散的防空战斗机去单独攻击轰炸机群。必须承认这是非常管用的护航战术中国空军也经常这么打。在轰炸英国本土的战斗中中国空军就往往让部分护航战斗机前出到轰炸机群前方一百公里处专门负责冲击防空战斗机为后面的轰炸机群杀开一条血路而单独发起攻击的防空战斗机对轰炸机群没有多大的威胁往往在逼近到开火距离的时候就被轰炸机的自卫炮火击落了。
问题是美军的护航战斗机太少了。
在防空战舰与预jing机的引导下率先到达的第61舰队的防空战斗机主动与美军护航战斗机交战。
紧接着来自第62舰队的防空战斗机如狼如羊群般杀入了轰炸机群。
成群结队的发起攻击的防空战斗机绝对是轰炸机群最大的威胁。
要知道轰炸机群也有编队而且编队的主要目的就是提高轰炸机的生存率。一般情况下规模庞大的轰炸机群中并不是所有轰炸机都紧密的挨在一起除了必须有一架领队长机之外其他的轰炸机会组成小机群每支小机群的规模在十架到二十架之间其中肯定有一架领队的其余的则跟随其活动而编队的最为基本的原则就是让这些轰炸机能够相互掩护。
问题是肯定不是所有轰炸机都能够得到其他轰炸机的掩护。
这样一来位于编队外围与后方的轰炸机就最容易遭到攻击。
攻击轰炸机群正是从侧后方下手。
如果有足够多的战斗机同时攻击相邻的几架轰炸机这些轰炸机就无法相互掩护只能各自为战。
当然正规的拦截战术肯定是两架战斗机同时攻击一架轰炸机而且这两架战斗机肯定是一架长机与一架僚机。发起攻击的时候只有一架战斗机突前其任务就是吸引轰炸机的自卫火力而另外一架战斗机则从相反的方向进入然后向轰炸机的机身、或者是某侧机翼开火。
要想击落一架重型轰炸机至少得打掉其一侧的两台发动机或者是打爆机体油箱。
显然再多的轰炸机聚在一起也不可能顶住成群结队的战斗机的攻击挨打也就是必然的结果。
在不到十分钟内两支美军轰炸机群就被击溃了。
虽然美军后来只承认在这场空战中损失了不到四十架轰炸机但是中国海军的防空战斗机至少在这几分钟内击落了一百架轰炸机而且绝大部分都是第62舰队防空战斗机收获的战果。
显然这绝对是一场屠杀。
要知道这些轰炸机总共有一千多名飞行员与空勤人员侥幸生还者少之又少大多都阵亡或者失踪了。
除此之外还有百架轰炸机被击伤不得不提前转向返航。
不可否认b-29非常坚固即便有两台发动机被击毁只要不在同一侧都能够依靠剩下的两台发动机返航。问题是如果这两台发动机在一侧那就肯定会坠毁。此外哪怕只有一台发动机被击毁也不可能满载炸弹飞行必须投掉所有炸弹才能勉强飞行。如果两台发动机被击毁不但要丢掉所有炸弹还要放掉一部分燃油不然就肯定无法达到最低飞行速度。
也就是说只要被击伤就得转向返航。
剩下的没有被击伤的美军轰炸机也放弃了轰炸行动因为为其提供掩护的战斗机已经被打散了即便还有部分战斗机没有被击落也没有足够的燃油陪伴轰炸机飞到巴拿马然后再飞往墨西哥南部地区的机场。
只是被击溃的只是两支机群还有三支机群没有遭到攻击呢。(本站..您的支持就是我最大的动力。)
首先投入战斗的是第61舰队派出的第一批战斗机总共一百二十二架分成了六个大编队每两个编队由一艘防空巡洋舰与一艘轻巡洋舰引导此外还得到了两架“渡鸦”预jing机的协助与支持。
此时预jing机与jing戒舰的价值显现了出来。
这就是在进行拦截的时候每一架战斗机都能及时到达最需要的地方让美军的轰炸机尝到苦头。
只是战斗打得异常艰难。
原因很简单美军轰炸机不是单独行动全程都得到了战斗机掩护而且正是美军最先进的p-51d“野马”式战斗机。
这种战斗机在携带一具副油箱的情况下航程超过了四千公里。
也就是说如果返航的目的地是墨西哥南部的机场那么p-51d就能飞到巴拿马运河空进行十分钟以的空战。对于护航战斗机来说这已经足够了因为任何一支轰炸机群的投弹时间都不会超过十分钟。
当然这次的情况完全不一样。
虽然美军派出了足够多的护航战斗机达到了轰炸机数量的一半比通常需要的还多了六分之一但是在离目标还有三百多公里的地方美军轰炸机群就遭到拦截迫使护航战斗机提前投入战斗。
这就意味着将有很多护航战斗机无法飞完全程。
原因很简单战斗机在进行空战的时候油耗率是巡航飞行时的好几倍因为在进行空战的时候发动机得以最高速度运转。十分钟空战内消耗的燃油可以让战斗机以巡航速度飞行将近一个小时！
显然这场空战持续的时间绝对不止十分钟。
第一轮拦截。*起到的最主要的作用就是消耗了美军的护航战斗机。
要知道与规模庞大的轰炸机群相比第61舰队派出的一百二十二架舰载战斗机根本算不多。
当时美军轰炸机群分成了五个批次每一批都有近两百架轰炸机。
更要命的是美军的护航战斗机也是这么分配的。即每批护航战斗机都在百架左右都能应付一百多架舰载战斗机。
事实。这还不是最大的问题。
轮xing能当时中国海军的舰载战斗机并不比p-51d差多少但是中国海军的飞行员更加优秀所以往往能在空战中占到便宜。此外中国海军的舰载战斗机一向以坚固著称生存能力更强而p-51d的武器是六挺零点五英寸航空机枪。火力明显不足往往击中对手数十次都无法击落。
如果仅仅是战斗机对战斗机两百架p-51d都不见得能取胜。
问题是这是防空作战而不是战斗机之间的空战。
防空战斗机的首要任务是拦截敌人的轰炸机而不是去对付敌人的护航战斗机而轰炸机又是最难击落的目标。
要知道重型轰炸机本身就有很强的自卫火力。
b-29有六门二十毫米机关炮与七挺零点五英寸重机枪而这些机关炮与重机枪组成了环形火力圈。让战斗机从任何角度靠近都会遭到攻击因此战斗机在攻击轰炸机的时候需要承担很大的风险。
这个时候如果敌人的机群里有护航战斗机那就非常难办了。
当时重点拦截了飞在最前面的两支机群。
空战打得异常惨烈防空战斗机轮番发起冲刺但是每次都遇到了护航战斗机能够迫近美军轰炸机的机会并不多。即便偶尔能够有几架战斗机突破防空战斗机的阻拦也对付不了几架轰炸机。*
相反为了攻击轰炸机。防空战斗机的损失极为惨重。
当时顾祝同所在的“廉颇”号就在离战场不到两百多公里的地方。可以通过语音通信频道听到飞行员的吼叫声还有此起彼伏的枪炮声偶尔能够听到战机被击中之后发出的爆炸声。
只是谁也不知道那是谁的战机被打得凌空爆炸了。
顾祝同只能祈祷被击落的战斗机飞行员都能跳伞而且最好都毫发无损因为等到战斗结束他能把跳伞的飞行员都救回来。
这次拦截在损失了将近七十架战斗机的情况下只击落了不到四十架轰炸机。
显然这算不是成功的拦截。
只是也并非毫无价值。
空战持续了整整十五分钟美军轰炸机群甚至被迫放慢了飞行速度而那些护航的美军战斗机更是亡于奔命。
紧接着第二次拦截开始了。
这次不但有第61舰队投入的第二批大约八十架防空战斗机还有来自第62舰队的近一百架战斗机。
显然防空战斗机的数量更多了。
只是飞在最前面的两支美军轰炸机群里的护航战斗机不但没有增多反而比之前少了大约六十架。
少掉的这六十架有很大一部分是被防空战斗机击落的还有一部分被己方轰炸机的自卫炮火击落。
这次防空战斗机依然重点拦截了这两支机群。
显然美军再也不可能顶住规模更大的攻击了。
这场持续了近二十分钟的空战基本就是一次空中屠杀。
战斗开始的时候依然是美军的护航战斗机率先出击希望能够冲散编好了队列的防空战斗机然后让那些零散的防空战斗机去单独攻击轰炸机群。必须承认这是非常管用的护航战术中国空军也经常这么打。在轰炸英国本土的战斗中中国空军就往往让部分护航战斗机前出到轰炸机群前方一百公里处专门负责冲击防空战斗机为后面的轰炸机群杀开一条血路而单独发起攻击的防空战斗机对轰炸机群没有多大的威胁往往在逼近到开火距离的时候就被轰炸机的自卫炮火击落了。
问题是美军的护航战斗机太少了。
在防空战舰与预jing机的引导下率先到达的第61舰队的防空战斗机主动与美军护航战斗机交战。
紧接着来自第62舰队的防空战斗机如狼如羊群般杀入了轰炸机群。
成群结队的发起攻击的防空战斗机绝对是轰炸机群最大的威胁。
要知道轰炸机群也有编队而且编队的主要目的就是提高轰炸机的生存率。一般情况下规模庞大的轰炸机群中并不是所有轰炸机都紧密的挨在一起除了必须有一架领队长机之外其他的轰炸机会组成小机群每支小机群的规模在十架到二十架之间其中肯定有一架领队的其余的则跟随其活动而编队的最为基本的原则就是让这些轰炸机能够相互掩护。
问题是肯定不是所有轰炸机都能够得到其他轰炸机的掩护。
这样一来位于编队外围与后方的轰炸机就最容易遭到攻击。
攻击轰炸机群正是从侧后方下手。
如果有足够多的战斗机同时攻击相邻的几架轰炸机这些轰炸机就无法相互掩护只能各自为战。
当然正规的拦截战术肯定是两架战斗机同时攻击一架轰炸机而且这两架战斗机肯定是一架长机与一架僚机。发起攻击的时候只有一架战斗机突前其任务就是吸引轰炸机的自卫火力而另外一架战斗机则从相反的方向进入然后向轰炸机的机身、或者是某侧机翼开火。
要想击落一架重型轰炸机至少得打掉其一侧的两台发动机或者是打爆机体油箱。
显然再多的轰炸机聚在一起也不可能顶住成群结队的战斗机的攻击挨打也就是必然的结果。
在不到十分钟内两支美军轰炸机群就被击溃了。
虽然美军后来只承认在这场空战中损失了不到四十架轰炸机但是中国海军的防空战斗机至少在这几分钟内击落了一百架轰炸机而且绝大部分都是第62舰队防空战斗机收获的战果。
显然这绝对是一场屠杀。
要知道这些轰炸机总共有一千多名飞行员与空勤人员侥幸生还者少之又少大多都阵亡或者失踪了。
除此之外还有百架轰炸机被击伤不得不提前转向返航。
不可否认b-29非常坚固即便有两台发动机被击毁只要不在同一侧都能够依靠剩下的两台发动机返航。问题是如果这两台发动机在一侧那就肯定会坠毁。此外哪怕只有一台发动机被击毁也不可能满载炸弹飞行必须投掉所有炸弹才能勉强飞行。如果两台发动机被击毁不但要丢掉所有炸弹还要放掉一部分燃油不然就肯定无法达到最低飞行速度。
也就是说只要被击伤就得转向返航。
剩下的没有被击伤的美军轰炸机也放弃了轰炸行动因为为其提供掩护的战斗机已经被打散了即便还有部分战斗机没有被击落也没有足够的燃油陪伴轰炸机飞到巴拿马然后再飞往墨西哥南部地区的机场。
只是被击溃的只是两支机群还有三支机群没有遭到攻击呢。(本站..您的支持就是我最大的动力。)