“那种飞机是……”指着那种尾吊发动机布局的飞机，林铮好奇的向一直乖巧的跟在后面、十分没存在感的乔治.克鲁尼问道。
“先生，那是麦道公司的dc-9民航飞机，”乔治.克鲁尼不愧是吃飞机改装这碗饭的，只是搭眼看了看，立刻就判断出了这几架飞机的大致情况：“应该是dc-9-30，这款飞机早在80年代初就停产了，这款飞机多数已经退出了现役，世界各大航空公司基本上没有了，除了被销往第三世界的一些小型航空公司之外，还有一些被改装成了货运机。”
这丫一点也没顾虑到飞机的少东家就在自己的旁边，旁若无人的对这几架飞机进行着点评。
林铮有些惊讶：“也就是说，那几架飞机最少也有差不多20年的机龄了？”
“就算没有20年，十七八年也是有的。”乔治.克鲁尼异常肯定的对这位决定着国际喷气机改装公司未来一两年时间里能否吃上肉的老板说道。
“啧……”林铮有些感慨。
20年的机龄其实不算长，像是这种中大型民航飞机，只要维护保养到位，正常的服役年限基本上都在30年左右，但实际上这种民航飞机在非洲国家超期服役的情况相当的普遍，林铮就在非洲和拉丁美洲亲眼见过一架50年代生产的dc-3活塞螺旋桨式飞机在嗨皮无比的飞。
林铮是没胆子去乘坐那架看上去破破烂烂、风一吹哗啦啦作响、也不知道多长时间没保养过的飞机，但看那些非洲和拉丁美洲的乘客，一个个满脸笑容的扛着大包小包的往上挤，似乎完全不在乎这架飞机随时有可能变成飞往天堂的地铁。
林铮是有些感慨，可陈大良的脸上可就有些挂不住了，略有些讪讪的对林铮道：“其实我们是准备用6架最新的波音747-400和波音757来替代这些dc-9的，可惜金融危机在谁也想不到的时候来了……”
林铮拍拍陈大良的肩膀：“我能理解。”
陈大良的老爹原本雄心勃勃的准备借着这六架波音747-400一振雄风，扭转人们对菲律宾航空公司“三流航空公司”的形象，却不料亚洲金融危机偏偏在这个时候来了，不但陈永栽的亚洲啤酒遭受重创。菲律宾航空公司更是不得不取消之前的订单，可订单也不是这么好取消的，陈老头拼了命的要筹措2亿美元，其中有相当一部分就是要向波音公司支付的赔偿金。
说到波音。现在的波音绝对是日子最难过的，为什么这么说呢？原因是因为金融危机的硬性，几乎世界上所有的航空公司都有要取消的订单，那些没取消的，也要求波音公司推迟交付。自金融危机爆发一来，波音公司手中积攒的需要推迟交付、尚未交付的飞机订货总数高达1786架！
1786架！
这虽然不是一年的产能……波音的产能也不可能这么牛逼……而是接下来几年的累积产能，可这也足以让波音公司头痛的快炸了，为了能够尽可能的多卖飞机，波音公司的那帮家伙甚至不惜动用政治资源，通过政治砝码来干预飞机交易。
具体的例子是前段时间以色列国家航空公司决定购买5架飞机，以色列国家航空公司看重的机型分别是空客的a319、a320飞机和波音的b737-700、b737-800。波音和空客的这几款飞机大致相仿，容客相近，价格也比较接近，不过空客方面的报价略低。
为了能够把飞机卖出去。波音和空客方面没少甜言蜜语的许诺各种好处，以色列国家航空公司也发愁：究竟该把价值2亿多美元的订单给谁呢？
这个时候，美国是以色列“宗主国”的优势就显示出来了，波音公司开始游说政府，让政府动用政治砝码向以色列施加压力：华盛顿方面向以色列提供了100亿美元的贷款，以色列方面必须回报美国，基于这一点，以色列国家航空公司应该、也必须选择波音飞机。
于是，前几天，以色列国防部长代表以色列政府被委委屈屈的表明了自己的态度：“考虑到美以之间的密切关系。希望随时了解该公司的购机意向”。
这样，飞机订单才费尽周折落到波音公司手上。
一句话，大家活的都挺不容易的。
林铮的这句话让陈大良有些哭笑不得，摇了摇头。指着最左边的两架飞机对林铮道：“林先生，那两架就是您感兴趣的波音737-400，”他伸手指了指跟着车队一起来的其他人：“这几位是飞机的维护工程师，您想看什么都可以和他们说。”
林铮对这几位维护工程师点点头：“麻烦几位了。”
这几位工程师显然早就知道了林铮的身份，没想到林铮对自己居然这么客气，顿时受宠若惊。连忙道：“您太客气了，林先生，你你要从哪架飞机开始看？”
先从那架开始看林铮其实并不在意，反正两架都要看的，随手一指最外面的那架，道：“就那架吧，方便些。”
望着眼前这架银白色涂装的飞机，想到若干年后一家波音737的价格竟然能飙升到7000多万美元，林铮不得不感慨……尼玛独家的买卖就是好做啊。
虽然波音一再声称涨价是因为零配件价格和人工价格上涨的因素，但林铮才不信波音的鬼话——没看到同样一款轿车，2010年的售价比1998年的售价还要便宜么？
“好的先生，鲍比，安吉，跟我来……”
对于乔治.克鲁尼来说，林铮从那架飞机开始看都不是问题，反正这几架年代比较新的波音737-400他都是要一一看过……没办法，金融危机到来了，大家的日子不好过，如果不下死力气，这笔订单可就落到别人的口袋里去了。
………………
菲律宾航空公司的维护工程师确实很专业。他们甚至开来了专门的地面电气支援车，接通外部电源，打开了机内的空调系统和灯光系统，让林铮等人好看个仔细。
虽然林铮对这东西是彻底的外行。可通过驾驶舱的仪表系统他还是能够看得出来，这架波音737-400的成色的确很新，而作为第一款装备cfm56这款大涵道比涡轮风扇发动机的波音737，这款飞机的燃油经济性也不错。
趁着这个功夫，林铮对贝尼尔叮嘱道：“老贝。飞机改装完成后，不仅仅是公司高层的出行交通工具，要让这架飞机更多的承担起激励员工的作用，回去你们制定一个办法，每年达到什么程度的员工，可以享受到公司提供的什么程度的激励……”
林铮说的很细，要求也很多，目的就一个，这架飞机是属于整个icq公司全体员工的，而不是属于公司的高层。要让每一名员工都知道，只要他们努力工作，哪怕他只是一名清洁工，也有资格使用和享受这架私人飞机。
林铮从来都认为只有肯主动跟员工谈钱的老板那才是真正的好老板，人家辛辛苦苦的努力工作，为的什么？还不就是希望从你这里得到更多的话回报？同理，公司买了一架私人飞机，员工们知道这架飞机只是公司高管们专用的，与他们知道只要自己努力工作，自己和家人都可以享受这架私人飞机。那种感觉是截然不同的，由此带来的对工作的态度也截然不同，这才是林铮购买这架飞机进行改装的目的，就像是他现在的这架湾流ii-sp。虽说名义上飞机是林铮的，但贝尼尔用的时间绝对比林铮多的多。
为什么他坚持要在这架飞机上安装70个座位？目的也是这个，带上尽可能多的人，包括员工，包括他们的亲人。
贝尼尔的脸色有些尴尬，他一开始他的确是想要将这架房间诶打造成高层专用的奢华象征的。现在被老板看穿了自己的小心思，忙不迭的向林铮保证，一定将这架飞机公平的用于员工的激励……老贝心里其实也很明白这么一架飞机对公司员工士气的巨大作用。
对于贝尼尔的那点儿小心思，林铮也不戳破，这种事情大家心知肚明就好，戳破就没意思了，正在林铮和贝尼尔聊的开心的时候，乔治.克鲁尼一脸沮丧的来了：“先生，底层货仓的高度只有1.25米，人在里面行走很困难，给人的感觉也很压抑，这有些违背私人飞机改装的初衷，所以……”
“这样啊，”林铮心里多少有些失望，不过随即却摇摇头：“没关系，不能改就不能改吧，这架飞机的整体状态怎么样？”
“非常棒！”听到林铮不计较这个问题，乔治.克鲁尼这才松了一口气，大拇指一挑：“简直健壮的像一头公牛！”
————————————————————————
之前没有找到737的详细数据，计算出了点错误，737机舱内直径为3.54米，客舱到天花板高度2.20米，考虑到737机身截面呈比较不明显的竖放的椭圆形，去掉地板的厚度，底层货仓的高度应该不会超过1.5米，考虑到装载的需求，货仓地板必须做成平面，而不能是弧形，实际从货仓地板到货仓天花板的高度应该在1.35米左右。
实际当中737后舱门的尺寸是1.22mm*78mm，底层货仓只能装载高度最高为1.18米货物，之前说737底层货舱能够有1.8米的高度。
特此致歉。
等今晚写完之后会对前面的章节进行修改，再一次的说一声抱歉。(未完待续。)xh118
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“先生，那是麦道公司的dc-9民航飞机，”乔治.克鲁尼不愧是吃飞机改装这碗饭的，只是搭眼看了看，立刻就判断出了这几架飞机的大致情况：“应该是dc-9-30，这款飞机早在80年代初就停产了，这款飞机多数已经退出了现役，世界各大航空公司基本上没有了，除了被销往第三世界的一些小型航空公司之外，还有一些被改装成了货运机。”
这丫一点也没顾虑到飞机的少东家就在自己的旁边，旁若无人的对这几架飞机进行着点评。
林铮有些惊讶：“也就是说，那几架飞机最少也有差不多20年的机龄了？”
“就算没有20年，十七八年也是有的。”乔治.克鲁尼异常肯定的对这位决定着国际喷气机改装公司未来一两年时间里能否吃上肉的老板说道。
“啧……”林铮有些感慨。
20年的机龄其实不算长，像是这种中大型民航飞机，只要维护保养到位，正常的服役年限基本上都在30年左右，但实际上这种民航飞机在非洲国家超期服役的情况相当的普遍，林铮就在非洲和拉丁美洲亲眼见过一架50年代生产的dc-3活塞螺旋桨式飞机在嗨皮无比的飞。
林铮是没胆子去乘坐那架看上去破破烂烂、风一吹哗啦啦作响、也不知道多长时间没保养过的飞机，但看那些非洲和拉丁美洲的乘客，一个个满脸笑容的扛着大包小包的往上挤，似乎完全不在乎这架飞机随时有可能变成飞往天堂的地铁。
林铮是有些感慨，可陈大良的脸上可就有些挂不住了，略有些讪讪的对林铮道：“其实我们是准备用6架最新的波音747-400和波音757来替代这些dc-9的，可惜金融危机在谁也想不到的时候来了……”
林铮拍拍陈大良的肩膀：“我能理解。”
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说到波音。现在的波音绝对是日子最难过的，为什么这么说呢？原因是因为金融危机的硬性，几乎世界上所有的航空公司都有要取消的订单，那些没取消的，也要求波音公司推迟交付。自金融危机爆发一来，波音公司手中积攒的需要推迟交付、尚未交付的飞机订货总数高达1786架！
1786架！
这虽然不是一年的产能……波音的产能也不可能这么牛逼……而是接下来几年的累积产能，可这也足以让波音公司头痛的快炸了，为了能够尽可能的多卖飞机，波音公司的那帮家伙甚至不惜动用政治资源，通过政治砝码来干预飞机交易。
具体的例子是前段时间以色列国家航空公司决定购买5架飞机，以色列国家航空公司看重的机型分别是空客的a319、a320飞机和波音的b737-700、b737-800。波音和空客的这几款飞机大致相仿，容客相近，价格也比较接近，不过空客方面的报价略低。
为了能够把飞机卖出去。波音和空客方面没少甜言蜜语的许诺各种好处，以色列国家航空公司也发愁：究竟该把价值2亿多美元的订单给谁呢？
这个时候，美国是以色列“宗主国”的优势就显示出来了，波音公司开始游说政府，让政府动用政治砝码向以色列施加压力：华盛顿方面向以色列提供了100亿美元的贷款，以色列方面必须回报美国，基于这一点，以色列国家航空公司应该、也必须选择波音飞机。
于是，前几天，以色列国防部长代表以色列政府被委委屈屈的表明了自己的态度：“考虑到美以之间的密切关系。希望随时了解该公司的购机意向”。
这样，飞机订单才费尽周折落到波音公司手上。
一句话，大家活的都挺不容易的。
林铮的这句话让陈大良有些哭笑不得，摇了摇头。指着最左边的两架飞机对林铮道：“林先生，那两架就是您感兴趣的波音737-400，”他伸手指了指跟着车队一起来的其他人：“这几位是飞机的维护工程师，您想看什么都可以和他们说。”
林铮对这几位维护工程师点点头：“麻烦几位了。”
这几位工程师显然早就知道了林铮的身份，没想到林铮对自己居然这么客气，顿时受宠若惊。连忙道：“您太客气了，林先生，你你要从哪架飞机开始看？”
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实际当中737后舱门的尺寸是1.22mm*78mm，底层货仓只能装载高度最高为1.18米货物，之前说737底层货舱能够有1.8米的高度。
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