【本书首发网站其中佼佼者的核心舱能完全免疫轻巡洋舰6英寸主炮的直击，而弹药库甚至能挡住自身的8英寸炮弹。日本的利根、意大利的扎拉、法国的阿尔及尔、以及美国的巴尔的摩，便是超条约重巡的代表。其中综合性能最优越的当属利根：在保证了攻防的情况下，还能拥有35节高速和6架具备相当攻击力的水上飞机，即便是大面条国的扎拉级也难与之相比！
在将历史上的重巡信息从脑中掠过之后，清英对于德国新式重巡的设计也有一个大致的轮廓了。
首先，德国新建重巡的主炮口径必须选择在203毫米。战舰设计的第一准则就是先装大炮，这是打击敌人获得胜利的核心本钱。而随着四联装炮塔的研发进入实用阶段，雄心勃勃的清英准备在新式重巡上装备3座四联装主炮，以获得对其余列强8、9、10门主炮重巡的明显火力投射优势。实际上，这也是清英经过一番计算之后才做出的决定：四联装所带来的减重效应是极为惊人的，光炮塔本身就能比火炮数量相同的双联装轻接近15%。再加上炮座面积的明显降低，其整体的重量花费丝毫不比传统的5座双联装布局来得更重！这就是四联装炮塔的开挂之处。而鉴于这一口径的火炮在对抗敌方重巡时已经有足够的威力，清英便没有再像希佩尔级那样追求身管长度。而是将其定在了并不显眼的50倍径。
而在次级火力的选取上。清英采用了与巴伐利亚级战列舰上相同的128毫米双联装炮塔。并装备5座以满足未来的防空需求。其中1座背负在c号主炮塔后方，另外4座分布两舷。不过在飞机威胁几近于无的当前，担任防空任务的则是另外的8门40毫米高炮。基于后世重巡的作战模式，清英没有为该舰装备鱼雷，取而代之的则是4架水上飞机和相应的辅助设备：这也算是在航空时代即将来临的大前提下，身为bb党的他所无奈做出的沉痛妥协。
在速度上，清英则照例举起了手中的锉刀，对新式重巡的动力系统大砍大锉。除了为火力和装甲腾出吨位之外。更多的原因则是德国重巡的使命所然：随着华盛顿海军条约的缔结，踩着皇家海军众多“舰人”尸体的德国海军已经无可争议的成为新的世界第一，在这种情况下，其重巡便再不需要像历史上的日本同行一样作为水雷战队的旗舰，率领狂飙如风的驱逐舰们对敌方主力舰队发起雷击了。如果只是执行为主力舰队护航和炮战任务的话，32节的航速已是绰绰有余。
清英遂以这个航速指标，为新式重巡进行了舱室分划和船型设计。经典的削减水上宽度手法同样运用其中，大幅降低了主甲板的防御面积，提升了装甲的利用率。而在球鼻舰首、大型方尾、和尾板的多重流体**作用之下，德国重巡达到这一速度的所需门槛又有了长足的降低。经过一番详尽的计算。清英欣喜地看到自己图纸上的新式巡洋舰，已经从动力本身和舰体结构处节省出了足够多的重量。足够敷设在常规交战距离上免疫8英寸火炮的雄厚装甲了！
根据后世的203毫米火炮穿深数据，清英为德国新式重巡布设了足可支应完全的防御。其长达93米的核心舱段，被厚达140毫米、且呈20度内倾布置的表面硬化装甲严密地拱卫起来；即便是希佩尔级的最强垂直穿深203毫米炮，在有航向角的情况下也很难在常规交战距离上将其击穿。而为了抵挡远距离落下的重巡炮弹，同时兼顾未来对航空炸弹的防御，清英在主装甲带上沿为其敷设了60毫米的主水平装甲，从而形成了一个牢固坚实的装甲盒。炮塔和炮座也拥有和核心舱相等的防护能力，足可在常规交战距离上对203毫米炮实现有效抵御。
对于在炮战中经常出现的水中弹，以及最为致命的鱼雷，清英也做了相应的防御。一条高5米、厚度从140到60毫米渐变的均质装甲被安装在4米高的主装甲带下沿，负责抵御近距离入水的水中弹。而再往下则是直通舰底的60毫米高弹性均质钢，以兼顾抵挡余势更衰的水中弹和鱼雷爆破的攻击。在4米纵深和3层舱室的加成下，新式巡洋舰的水下防雷能力惊人的强大：即便是一枚350kg当量tnt的鱼雷命中其舯部，甚至都不足以破开tds使核心舱受损！
为了避免因次要部位受损而大幅影响战斗力的情况，清英在核心舱之外也施加了一定的防御。战舰首尾水线拥有一条50毫米的轻型装甲，可勉力抵御驱逐舰火炮的直击；舰尾的水平装甲则保持在了与核心舱相当的60毫米，用以保护下方传动轴的安全。船尾舵机舱的防御级别也与核心舱相当。
由于该型巡洋舰需要将德国的意志承载并传播到世界，其远洋性能也是不容忽略了。清英将其满载吃水时的主体干舷提升到4米，并大幅将上飘型的船首拉高至8米；如此一来，无论是船首上浪还是横摇过快，新式巡洋舰都得到了很好的解决。除了尚未竣工的巴伐利亚级战列舰之外，当前德国海军中再无航海性能超过它的军舰；国王级虽然吨位更大，但在舰艏上浪领域仍不及这款重巡。
经过半个月的计算微调，一张重巡洋舰的设计总图终于在清英的笔下描绘而出。它全长168米，全宽22米，最大吃水1米，标准排水量11000吨。动力系统采用9台燃油锅炉、3组齿轮减速蒸汽轮机，额定输出功率73000马力；在用流体**保平安的三方开挂之下，该舰有望在13680吨的满载排水量时仍旧拥有不低于5节的速度。由于尾板和球鼻艏所带来的平地加速作用，该舰的续航力也比一般的方尾船只有了大幅度的提升：其满载燃料携带量为2350吨，能在14节的巡航速度下航行9500海里。可以说，这一重巡方案不仅在战舰三要素和航海性能上得到了完美的兼顾，在火力上更有着极为突出的亮点！
至于该舰的吨位比条约限额溢出了10%，则根本就没有在清英的考虑范围之内。因为华盛顿海军条约虽然规定了单舰的吨位上限，但却对此缺乏必要的监管和控制手段：首先战舰数据本身就是一个国家的核心机密，不可能予以外泄；而就算是设计师恪守条约、对重量的把控细致入微，然而在战舰的实际建造过程中，也极有可能会由于种种施工问题而导致超重。即便是清英现在定下的1万吨这个重量，到了实际建成之后也极有可能会出现一定的上浮。在这种情况下，德国直接对外宣称是1万吨即可；只要不超得太过分，没人会在这一点上做文章的！
想到历史上日本那宣称8500吨、实则最终超过了2万吨的最上级巡洋舰，清英表示打着灯笼都找不到能比自己更良心的条约执行者了。
至于装备6英寸级别火炮的渣渣轻巡洋舰，清英则根本就没有建造这种东西的意愿。因为这种舰艇的炮战能力和重巡根本不在一个级别，而其6英寸火炮在防空上仍旧显得过于沉重、缺乏对空火力所应有的灵活性，可谓高不成低不就的典型鸡肋。当前德国的财政情况虽然前所未有的充裕，但也远没有土豪到明知是渣渣却还要投钱的境地。根据华盛顿条约中的规定，德国能拥有27万吨的a等巡洋舰，而如果能将当前这种形式的重巡造满27艘的话，也足可实现巡弋殖民地、并在各大海域中彰显自身力量存在的目的。
根据清英的规划，德国那9万吨的轻巡份额，应当全部建成如同历史上美国亚特兰大级一般的防空巡洋舰。相比于甲板窄小、吨位紧张的驱逐舰，轻巡显然是一个更加良好的防空火力搭载平台；而由于边际效应的存在，1艘6000吨级巡洋舰的防空火力搭载量显然要超过3艘2000吨的驱逐舰，其作为防空平台的稳定性更是不可同日而语。这种大量装备128毫米火炮的防空轻巡在配上vt引信之后，将是蛮夷航母的理想护卫，其效用显然比炮战型轻巡要高太多了！
不过，在全金属飞机连影子都还没有的1915年初，造这种防空巡洋舰也显然是太超前了一些。清英便准备先把这一吨位留下，等到将重巡的限额用完之后再观时而动。新式重巡的单艘造价预计在2700万马克，27艘的预算足够德国财政部拨款相当长一段时间了。相比于均价5100万马克的国王级和7000万马克的巴伐利亚级，重巡在战斗力上的低性价比也再度得到了证明。(未完待续。。)
ps： 感谢书友潇湘夜雨异乡客的月票支持，和zhouyu1976的打赏~~~
在将历史上的重巡信息从脑中掠过之后，清英对于德国新式重巡的设计也有一个大致的轮廓了。
首先，德国新建重巡的主炮口径必须选择在203毫米。战舰设计的第一准则就是先装大炮，这是打击敌人获得胜利的核心本钱。而随着四联装炮塔的研发进入实用阶段，雄心勃勃的清英准备在新式重巡上装备3座四联装主炮，以获得对其余列强8、9、10门主炮重巡的明显火力投射优势。实际上，这也是清英经过一番计算之后才做出的决定：四联装所带来的减重效应是极为惊人的，光炮塔本身就能比火炮数量相同的双联装轻接近15%。再加上炮座面积的明显降低，其整体的重量花费丝毫不比传统的5座双联装布局来得更重！这就是四联装炮塔的开挂之处。而鉴于这一口径的火炮在对抗敌方重巡时已经有足够的威力，清英便没有再像希佩尔级那样追求身管长度。而是将其定在了并不显眼的50倍径。
而在次级火力的选取上。清英采用了与巴伐利亚级战列舰上相同的128毫米双联装炮塔。并装备5座以满足未来的防空需求。其中1座背负在c号主炮塔后方，另外4座分布两舷。不过在飞机威胁几近于无的当前，担任防空任务的则是另外的8门40毫米高炮。基于后世重巡的作战模式，清英没有为该舰装备鱼雷，取而代之的则是4架水上飞机和相应的辅助设备：这也算是在航空时代即将来临的大前提下，身为bb党的他所无奈做出的沉痛妥协。
在速度上，清英则照例举起了手中的锉刀，对新式重巡的动力系统大砍大锉。除了为火力和装甲腾出吨位之外。更多的原因则是德国重巡的使命所然：随着华盛顿海军条约的缔结，踩着皇家海军众多“舰人”尸体的德国海军已经无可争议的成为新的世界第一，在这种情况下，其重巡便再不需要像历史上的日本同行一样作为水雷战队的旗舰，率领狂飙如风的驱逐舰们对敌方主力舰队发起雷击了。如果只是执行为主力舰队护航和炮战任务的话，32节的航速已是绰绰有余。
清英遂以这个航速指标，为新式重巡进行了舱室分划和船型设计。经典的削减水上宽度手法同样运用其中，大幅降低了主甲板的防御面积，提升了装甲的利用率。而在球鼻舰首、大型方尾、和尾板的多重流体**作用之下，德国重巡达到这一速度的所需门槛又有了长足的降低。经过一番详尽的计算。清英欣喜地看到自己图纸上的新式巡洋舰，已经从动力本身和舰体结构处节省出了足够多的重量。足够敷设在常规交战距离上免疫8英寸火炮的雄厚装甲了！
根据后世的203毫米火炮穿深数据，清英为德国新式重巡布设了足可支应完全的防御。其长达93米的核心舱段，被厚达140毫米、且呈20度内倾布置的表面硬化装甲严密地拱卫起来；即便是希佩尔级的最强垂直穿深203毫米炮，在有航向角的情况下也很难在常规交战距离上将其击穿。而为了抵挡远距离落下的重巡炮弹，同时兼顾未来对航空炸弹的防御，清英在主装甲带上沿为其敷设了60毫米的主水平装甲，从而形成了一个牢固坚实的装甲盒。炮塔和炮座也拥有和核心舱相等的防护能力，足可在常规交战距离上对203毫米炮实现有效抵御。
对于在炮战中经常出现的水中弹，以及最为致命的鱼雷，清英也做了相应的防御。一条高5米、厚度从140到60毫米渐变的均质装甲被安装在4米高的主装甲带下沿，负责抵御近距离入水的水中弹。而再往下则是直通舰底的60毫米高弹性均质钢，以兼顾抵挡余势更衰的水中弹和鱼雷爆破的攻击。在4米纵深和3层舱室的加成下，新式巡洋舰的水下防雷能力惊人的强大：即便是一枚350kg当量tnt的鱼雷命中其舯部，甚至都不足以破开tds使核心舱受损！
为了避免因次要部位受损而大幅影响战斗力的情况，清英在核心舱之外也施加了一定的防御。战舰首尾水线拥有一条50毫米的轻型装甲，可勉力抵御驱逐舰火炮的直击；舰尾的水平装甲则保持在了与核心舱相当的60毫米，用以保护下方传动轴的安全。船尾舵机舱的防御级别也与核心舱相当。
由于该型巡洋舰需要将德国的意志承载并传播到世界，其远洋性能也是不容忽略了。清英将其满载吃水时的主体干舷提升到4米，并大幅将上飘型的船首拉高至8米；如此一来，无论是船首上浪还是横摇过快，新式巡洋舰都得到了很好的解决。除了尚未竣工的巴伐利亚级战列舰之外，当前德国海军中再无航海性能超过它的军舰；国王级虽然吨位更大，但在舰艏上浪领域仍不及这款重巡。
经过半个月的计算微调，一张重巡洋舰的设计总图终于在清英的笔下描绘而出。它全长168米，全宽22米，最大吃水1米，标准排水量11000吨。动力系统采用9台燃油锅炉、3组齿轮减速蒸汽轮机，额定输出功率73000马力；在用流体**保平安的三方开挂之下，该舰有望在13680吨的满载排水量时仍旧拥有不低于5节的速度。由于尾板和球鼻艏所带来的平地加速作用，该舰的续航力也比一般的方尾船只有了大幅度的提升：其满载燃料携带量为2350吨，能在14节的巡航速度下航行9500海里。可以说，这一重巡方案不仅在战舰三要素和航海性能上得到了完美的兼顾，在火力上更有着极为突出的亮点！
至于该舰的吨位比条约限额溢出了10%，则根本就没有在清英的考虑范围之内。因为华盛顿海军条约虽然规定了单舰的吨位上限，但却对此缺乏必要的监管和控制手段：首先战舰数据本身就是一个国家的核心机密，不可能予以外泄；而就算是设计师恪守条约、对重量的把控细致入微，然而在战舰的实际建造过程中，也极有可能会由于种种施工问题而导致超重。即便是清英现在定下的1万吨这个重量，到了实际建成之后也极有可能会出现一定的上浮。在这种情况下，德国直接对外宣称是1万吨即可；只要不超得太过分，没人会在这一点上做文章的！
想到历史上日本那宣称8500吨、实则最终超过了2万吨的最上级巡洋舰，清英表示打着灯笼都找不到能比自己更良心的条约执行者了。
至于装备6英寸级别火炮的渣渣轻巡洋舰，清英则根本就没有建造这种东西的意愿。因为这种舰艇的炮战能力和重巡根本不在一个级别，而其6英寸火炮在防空上仍旧显得过于沉重、缺乏对空火力所应有的灵活性，可谓高不成低不就的典型鸡肋。当前德国的财政情况虽然前所未有的充裕，但也远没有土豪到明知是渣渣却还要投钱的境地。根据华盛顿条约中的规定，德国能拥有27万吨的a等巡洋舰，而如果能将当前这种形式的重巡造满27艘的话，也足可实现巡弋殖民地、并在各大海域中彰显自身力量存在的目的。
根据清英的规划，德国那9万吨的轻巡份额，应当全部建成如同历史上美国亚特兰大级一般的防空巡洋舰。相比于甲板窄小、吨位紧张的驱逐舰，轻巡显然是一个更加良好的防空火力搭载平台；而由于边际效应的存在，1艘6000吨级巡洋舰的防空火力搭载量显然要超过3艘2000吨的驱逐舰，其作为防空平台的稳定性更是不可同日而语。这种大量装备128毫米火炮的防空轻巡在配上vt引信之后，将是蛮夷航母的理想护卫，其效用显然比炮战型轻巡要高太多了！
不过，在全金属飞机连影子都还没有的1915年初，造这种防空巡洋舰也显然是太超前了一些。清英便准备先把这一吨位留下，等到将重巡的限额用完之后再观时而动。新式重巡的单艘造价预计在2700万马克，27艘的预算足够德国财政部拨款相当长一段时间了。相比于均价5100万马克的国王级和7000万马克的巴伐利亚级，重巡在战斗力上的低性价比也再度得到了证明。(未完待续。。)
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