“轰隆隆！”伴随着一阵惊天动地的虎啸龙吟，国王号战列舰的4座双联装主炮塔在一瞬间喷涌出四十米长的紫浪红涛；强烈的炮口风暴如飓风肆虐，在炮口下方的蓝色海面上激起大片奔涌的白色水波。过不多时，远方海面上陡然狂涛骤起，8根参天摩云的水柱在一片白浪中滚滚冲天；，仍可清晰感受到这一轮齐射中所蕴含的恐怖声威！
“射程16200米，测距误差205米；各着弹点远近散布界276米，左右散布界69米。”手持通话筒的军官在进一步复述确认之后，随即快速在海试日志上记录下了这组战舰全齐射时的火控数据。得知这轮齐射的散布情况之后，一直紧紧凝望远方海面的清英不由得神色一松；他缓缓取出了之前齐射时塞入耳中的棉团，脸上露出了一丝惬意的笑容。
历史上，为了对抗英美那些装备343甚至356毫米主炮的超无畏舰，不甘落后的德国人奋起直追，在1912年末开启了380毫米重炮搭载舰的新纪元。然而，由于德国在之前所研发的舰炮口径最大仅为305毫米，中间跨度实在太大；为了保证这款全新的重炮能够及时上舰，设计师不得不牺牲了一部分的火炮性能。该型火炮采用中速轻弹，只能保证在中近距离内拥有可观的穿深数据；一旦距离拉远，即便是有硬被帽相助，该款火炮的穿深也一样不如人意。有鉴于此，当清英受命主导新式战列舰的设计任务时。便决定要为其装备一款威力更胜历史的380毫米舰炮。该炮不仅能在一战中成为无坚不摧的开罐器，在下一场战争中也将拥有对后辈新舰造成威胁的能力。
值得庆幸的是，这一位面的德国海军已经拥有了追求更强力主炮的底气。在清英的推动下，德国海军从前无畏时代起就走上了一条主炮火力和防护生存并重的战舰建造道路，并在1910年末完成了350毫米火炮的研制工作；而在世界军火界都堪称泰山北斗的奥匈斯柯达军工。也和德国克虏伯结成了远超历史的紧密合作，这使得德国海军在大口径火炮上的研发能力得到了空前提升。
经过两家的通力协作，全新的380毫米l45舰炮终于在1913年下旬通过军方验收试射成功：而更多的同型火炮则被生产出来，装入早已铸造成型的半成品炮塔内，并在巨型龙门吊的起吊下按期完成了舾装工作。，能将800kg的炮弹以820m/s的速度射出炮膛。炮口动能较历史上的380毫米舰炮提升了12%有余。在试射当中，，几乎能在当前的海战中洞穿一切防御。由于当前的材料技术和冶金水平所限，采用更大重量的弹丸难以保证在命中目标后的强度，因此该炮的炮弹重量仍是控制在了较为常规的800kg。准备在后期再换用重弹。
不过，斯柯达军工的火炮技术却向来都是以嗑药闻名世界的。德国海军在利用了其优势的同时，也不可避免的带上了一些副产品：该炮的身管寿命因炮口动能的增加而下降到了260发，不复历史上的300发一般优越。而清英所另外担心的一个因素，则是强劲的炮口动能可能会带来炮弹散布距离的增加。如果散布过大，则必然会造成炮击精度的下降（无法理解的话请自行参考wot中炸b的那个瞄准圈，该圈就是炮弹的散布范围）。而以当前的情况来看，。克虏伯的工程师们在这一点上已经是做得相当出色了！
，国王号最闪光的地方，却是她完全有别于此前任何一艘战舰的装甲防御体系。
国王级在防护上与之前德国主力舰艇的最大区别。便是它完全取消了保护炮廓的上部装甲带，这一变动使它在设计理念上实现了从全面防护到重点防御的历史性转变。其主装甲覆盖了战舰65%的水线长度，厚度增加至350毫米；而布置方式则是从以往的垂直变成了18度的内倾，从而极大程度地提升了它对来袭炮弹的实际防御能力。为了弥补应装甲板内倾所带来的迎弹投影面积减小、同时增加对水中弹的防御几率，，。已是拥有几乎不逊于黎塞留级的迎弹面积。
尽管由于发泡水泥这一关键性子系统的未能出现，使得国王级没有采用维内托一般的剥被帽设计；然而这一大厚度大倾角的主装甲带。即便是放在另一个位面中，其防护等级也是仅次于大和、维内托、和纳尔逊这三巨头的顶尖存在。即便是面对二战的406毫米巨炮。如此主装保护下的核心舱也足可称得上是稳如泰山！而由于主装的几乎绝对可靠，用于再保险的穹甲也就随之取消，原本的双层甲板合并成一道单层的130毫米主水平，安装在主装甲带上沿的中甲板位置。对于一战时期的海战而言，这一厚度的水平装甲也同样是坚不可摧的存在；而即便是到了下一场战争中，要想加厚水平装甲，在施工上也并不会有过多的困难阻碍。
除了最关键的核心装甲盒，国王级在防鱼雷、防水中弹、保护传动轴和武器系统上也都尽量做到支应完全。主炮塔正面装甲厚达400毫米，且与水平面呈45度夹角；炮座防护稍逊一筹，但也有380毫米的惊人数额。动力舱的水下防雷采用全新的空-液-空三层纵深达到5米的舱室，辅以一道50毫米的高弹性均质钢，防雷能力较之前的战舰同样大幅提升；弹药库段则是两道70毫米的纵向隔壁，在兼顾吸收鱼雷爆炸能量的同时，保证将水中弹阻隔于弹药库外。为了抵挡近失弹和炸弹弹片的侵袭，该级舰还保留了首尾水线部位的70毫米轻装甲带。
相比于历史上大和的防御体系，国王级在吸取它一切菁华的同时，也做出了时代环境下的相应改进。清英完全可以笃定，在今后相当长的一段时间里，其余列强都再造不出能比它更强悍的存在了。随同经历了全速试航和火炮试射之后，得到了第一手数据的清英乘坐鱼雷艇提前返回了基尔港；在今后两到三个月的时间内，国王号都将在波罗的海中进行训练，如此才能尽快形成完全的战斗力。
云层翻涌，海波轻摇，据此上千公里的某处海域中，一艘肩宽腰阔的主力战舰同样正劈波斩浪，高速前航。白底红纹的圣乔治十字旗迎风翻飞，带着一丝难以抹去的惆怅和苍凉。它的炮塔外观与两个多月前竣工的虎号战巡完全一致，但数量却增加到了4座；更令人惊异的是，它的水面航速明明已经超过了24节之快，然而其两根粗大的烟囱中，却只有些许淡淡的青烟袅袅冒出！
“快些，再快些！”高耸宽阔的舰桥上，斜戴军帽的英国上校紧咬牙关，一双灰蓝色的瞳孔直直盯着舰艏激起的白浪水波。凭借他的经验判断，此时战舰的航速还没有达到25节之快。而没有哪位舰长愿意看到自己的军舰指标达不到设计值，更何况当前已居于绝对劣势的皇家海军更需要转进如风的能力了！
“战舰输出功率75510马力，，螺旋桨转速275转/分。”过不多时，一组数据随即从传声筒内报到了航海室中。旁边的英国参谋还没来得及记录数据，却只见身旁的上校舰长突然重重一拳砸在了墙壁上，吓得他心中不由得一颤。上校双目赤红，大声咆哮道：“这是怎么一回事？，？这些重油专烧锅炉真的提供了足够的蒸汽输出么？”
旁边一名少校军官凑上前来，低声道：“舰长，当前的输出功率是由机舱传回的数据，燃油锅炉不会有什么问题。航速和功率之间经常会出现异常对应的情况，有些功率更大的战舰，反而是姊妹舰中速度偏慢的存在。我们所能做的，只能是将现在的试航结果记录下来，然后交给那些设计师们寻找答案。”
上校嘴角动了动，最终化成一丝苦涩的弧度，道：“坎宁安，我又何尝不知这一点？只是当前在搭载三分之一燃油进行深海试航的情况下，才跑出了这么一个最高速度；而如果是满载燃油的战斗状态，又怎么能跟随快速舰队作战？这艘装备8门15英寸火炮的伊丽莎白女王号，连同其姊妹们是皇家海军最后的希望，已经不允许我们再有任何的差错了！”(未完待续)
ps：感谢书友大guoguo、cllyf的月票支持，和zhouyu1976的打赏~~~
关于架空中的国王级，大家有兴趣的不妨到战列舰吧的/p/3454620800这个帖子中去看更为直观的线图，作者花了好些功夫才做出来的
“射程16200米，测距误差205米；各着弹点远近散布界276米，左右散布界69米。”手持通话筒的军官在进一步复述确认之后，随即快速在海试日志上记录下了这组战舰全齐射时的火控数据。得知这轮齐射的散布情况之后，一直紧紧凝望远方海面的清英不由得神色一松；他缓缓取出了之前齐射时塞入耳中的棉团，脸上露出了一丝惬意的笑容。
历史上，为了对抗英美那些装备343甚至356毫米主炮的超无畏舰，不甘落后的德国人奋起直追，在1912年末开启了380毫米重炮搭载舰的新纪元。然而，由于德国在之前所研发的舰炮口径最大仅为305毫米，中间跨度实在太大；为了保证这款全新的重炮能够及时上舰，设计师不得不牺牲了一部分的火炮性能。该型火炮采用中速轻弹，只能保证在中近距离内拥有可观的穿深数据；一旦距离拉远，即便是有硬被帽相助，该款火炮的穿深也一样不如人意。有鉴于此，当清英受命主导新式战列舰的设计任务时。便决定要为其装备一款威力更胜历史的380毫米舰炮。该炮不仅能在一战中成为无坚不摧的开罐器，在下一场战争中也将拥有对后辈新舰造成威胁的能力。
值得庆幸的是，这一位面的德国海军已经拥有了追求更强力主炮的底气。在清英的推动下，德国海军从前无畏时代起就走上了一条主炮火力和防护生存并重的战舰建造道路，并在1910年末完成了350毫米火炮的研制工作；而在世界军火界都堪称泰山北斗的奥匈斯柯达军工。也和德国克虏伯结成了远超历史的紧密合作，这使得德国海军在大口径火炮上的研发能力得到了空前提升。
经过两家的通力协作，全新的380毫米l45舰炮终于在1913年下旬通过军方验收试射成功：而更多的同型火炮则被生产出来，装入早已铸造成型的半成品炮塔内，并在巨型龙门吊的起吊下按期完成了舾装工作。，能将800kg的炮弹以820m/s的速度射出炮膛。炮口动能较历史上的380毫米舰炮提升了12%有余。在试射当中，，几乎能在当前的海战中洞穿一切防御。由于当前的材料技术和冶金水平所限，采用更大重量的弹丸难以保证在命中目标后的强度，因此该炮的炮弹重量仍是控制在了较为常规的800kg。准备在后期再换用重弹。
不过，斯柯达军工的火炮技术却向来都是以嗑药闻名世界的。德国海军在利用了其优势的同时，也不可避免的带上了一些副产品：该炮的身管寿命因炮口动能的增加而下降到了260发，不复历史上的300发一般优越。而清英所另外担心的一个因素，则是强劲的炮口动能可能会带来炮弹散布距离的增加。如果散布过大，则必然会造成炮击精度的下降（无法理解的话请自行参考wot中炸b的那个瞄准圈，该圈就是炮弹的散布范围）。而以当前的情况来看，。克虏伯的工程师们在这一点上已经是做得相当出色了！
，国王号最闪光的地方，却是她完全有别于此前任何一艘战舰的装甲防御体系。
国王级在防护上与之前德国主力舰艇的最大区别。便是它完全取消了保护炮廓的上部装甲带，这一变动使它在设计理念上实现了从全面防护到重点防御的历史性转变。其主装甲覆盖了战舰65%的水线长度，厚度增加至350毫米；而布置方式则是从以往的垂直变成了18度的内倾，从而极大程度地提升了它对来袭炮弹的实际防御能力。为了弥补应装甲板内倾所带来的迎弹投影面积减小、同时增加对水中弹的防御几率，，。已是拥有几乎不逊于黎塞留级的迎弹面积。
尽管由于发泡水泥这一关键性子系统的未能出现，使得国王级没有采用维内托一般的剥被帽设计；然而这一大厚度大倾角的主装甲带。即便是放在另一个位面中，其防护等级也是仅次于大和、维内托、和纳尔逊这三巨头的顶尖存在。即便是面对二战的406毫米巨炮。如此主装保护下的核心舱也足可称得上是稳如泰山！而由于主装的几乎绝对可靠，用于再保险的穹甲也就随之取消，原本的双层甲板合并成一道单层的130毫米主水平，安装在主装甲带上沿的中甲板位置。对于一战时期的海战而言，这一厚度的水平装甲也同样是坚不可摧的存在；而即便是到了下一场战争中，要想加厚水平装甲，在施工上也并不会有过多的困难阻碍。
除了最关键的核心装甲盒，国王级在防鱼雷、防水中弹、保护传动轴和武器系统上也都尽量做到支应完全。主炮塔正面装甲厚达400毫米，且与水平面呈45度夹角；炮座防护稍逊一筹，但也有380毫米的惊人数额。动力舱的水下防雷采用全新的空-液-空三层纵深达到5米的舱室，辅以一道50毫米的高弹性均质钢，防雷能力较之前的战舰同样大幅提升；弹药库段则是两道70毫米的纵向隔壁，在兼顾吸收鱼雷爆炸能量的同时，保证将水中弹阻隔于弹药库外。为了抵挡近失弹和炸弹弹片的侵袭，该级舰还保留了首尾水线部位的70毫米轻装甲带。
相比于历史上大和的防御体系，国王级在吸取它一切菁华的同时，也做出了时代环境下的相应改进。清英完全可以笃定，在今后相当长的一段时间里，其余列强都再造不出能比它更强悍的存在了。随同经历了全速试航和火炮试射之后，得到了第一手数据的清英乘坐鱼雷艇提前返回了基尔港；在今后两到三个月的时间内，国王号都将在波罗的海中进行训练，如此才能尽快形成完全的战斗力。
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“快些，再快些！”高耸宽阔的舰桥上，斜戴军帽的英国上校紧咬牙关，一双灰蓝色的瞳孔直直盯着舰艏激起的白浪水波。凭借他的经验判断，此时战舰的航速还没有达到25节之快。而没有哪位舰长愿意看到自己的军舰指标达不到设计值，更何况当前已居于绝对劣势的皇家海军更需要转进如风的能力了！
“战舰输出功率75510马力，，螺旋桨转速275转/分。”过不多时，一组数据随即从传声筒内报到了航海室中。旁边的英国参谋还没来得及记录数据，却只见身旁的上校舰长突然重重一拳砸在了墙壁上，吓得他心中不由得一颤。上校双目赤红，大声咆哮道：“这是怎么一回事？，？这些重油专烧锅炉真的提供了足够的蒸汽输出么？”
旁边一名少校军官凑上前来，低声道：“舰长，当前的输出功率是由机舱传回的数据，燃油锅炉不会有什么问题。航速和功率之间经常会出现异常对应的情况，有些功率更大的战舰，反而是姊妹舰中速度偏慢的存在。我们所能做的，只能是将现在的试航结果记录下来，然后交给那些设计师们寻找答案。”
上校嘴角动了动，最终化成一丝苦涩的弧度，道：“坎宁安，我又何尝不知这一点？只是当前在搭载三分之一燃油进行深海试航的情况下，才跑出了这么一个最高速度；而如果是满载燃油的战斗状态，又怎么能跟随快速舰队作战？这艘装备8门15英寸火炮的伊丽莎白女王号，连同其姊妹们是皇家海军最后的希望，已经不允许我们再有任何的差错了！”(未完待续)
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