一亿美元，这就是贾鸿渐他们开出来的价格。 ? 为什么开这么一个价格呢，因为贾鸿渐清楚的记得，咱们国家的车企历史上在一年之后买dsi的价格就是7ooo多万美元！既然一年之后7ooo多万美元可以卖，为啥咱现在要开价多很多？咱开价个1亿美元，人家再稍微还价一下，最终在1。5亿美元以下成交，贾鸿渐觉得这就是可以接受的。1。5亿美元就是他的心理底线了，再高他就不太愿意出了。到时候不是说咱就放弃不卖，而是说可以慢慢拖着，拖到了这dsi支持不了的时候再买！
为啥贾鸿渐愿意把历史上国内企业出价的一倍作为心理底线呢？主要是因为咱提前买啊！越早买越早享受，价格也越高，这不是很正常的么？就像是三星的手机，刚出的时候买自然是最贵的，然后过了半年开始跌价了，那买了肯定便宜。而咱们华夏汽车呢，最好就是早点买下来这dsi，免得夜长梦多，再说了早点买下来也可以早点引进以及吸收dsi的技术不是？也可以早点安排dsi和萨博一起合作研动力总成不是？可以说最好的情况下就是快点买下来dsi，这样之后一环套一环的对华夏汽车都有利！
所以为了这种方便，贾鸿渐愿意多出一倍的价格。而且再说了，咱国内企业买了dsi的时候，没记错当时人家dsi已经算是破产了。在破产的情况下买，当然是便宜了！就跟咱国内法院封了商品房拍卖一样，这拍卖出来的价格必定是要比市价便宜的，否则人家拍卖的人吃撑了非要在法院买？人家哪儿不能买市价商品房？而现在在dsi没有破产的时候买人家企业，那套的钱自然不一样了。就想是一个房东因为欠别人一大笔钱，现在咱上门询问人家房子卖不卖，人家愿意卖了那价格搞不好可以比市价便宜一点，但是真的跟被法院查封了然后拍卖的价格比，那还是不能比的！
而dsi那边对于华夏汽车这边1亿美元的开价，还是有点不满意的。人家还想要更好的报价。而咱们这边自然讨价还价了，毕竟咱们在收购了之后，是要背负债务的！本身债务就有一亿美元贷款要到期了，这头都是咱们要还的啊！于是里外里计算下来。咱们等于是投入了两亿美元了，这绝对够意思了吧？历史上咱国内企业收购了dsi，那是不用担负债务的，买下来的就是净资产！而卖的这钱呢则是给了银行等等dsi的债主作为补偿。可以说咱国内企业买了dsi那么便宜，主要就是澳洲银行吃了小亏。然后dsi的股东吃了大亏！而现在，不管是股东还是银行，人家自然不愿意吃亏，那咱要背负的债务自然要算进来了！
不过还好的是，这么讨价还价起来吧，澳大利亚人的耐心也不是那么足。毕竟人家还是要工资，还是要给上游供应商交货款，还是要给银行付利息，所以讨价还价了几天之后，价格基本上就订在了1。2亿美元了。这么一个价格是贾鸿渐可以接受的。同时对方的股东也觉得勉强可以。不过在签约收购之前，除了找会计师事务所什么的过来清点账目等财务信息之外，还有需要贾鸿渐他们做的他们还要给这dsi的员工们开个会。毕竟不管从哪个角度来说，一个公司被卖出去了，换了老板了，这公司里员工们以前的劳务合同啥的都要重新开始签。而员工们也会担心工资待遇什么的会不会下降，会不会有人失业什么的。对此华夏汽车还是给澳大利亚的员工们了一个保证，保证他们不会被开掉，保证他们的待遇还跟以前一样。
当然了，这种许诺主要还是给蓝领员工。对白领特别是各种工程师以及各种高管来说，这么一个许诺的用处就不大了。人家这些人更关心的还是华夏汽车准备怎么经营dsi！对于这些人的疑问，贾鸿渐并没有信口开河的说什么要帮着dsi展中国市场，也没有许诺要让dsi独立展什么的。哪怕贾鸿渐知道这种许诺说出来很安抚人心。但是他还是没说。为啥？因为这种许诺真的不好实现！就拿帮着dsi介绍国内客户来说，这事儿基本上就很难做到。为啥？因为虽然咱们华夏汽车是中国车企，但是正因为咱们是中国车企，咱国内那些车企要没脸没皮到什么样子，才会采购华夏汽车全资控股的变箱？
以前像是华夏高科弄cvd播放器的解码芯片啥东西的时候，能够卖给国内各种厂家。主要在于华夏高科当时自己没有做cvd！咱们当时是站在场外卖给场内各种厂商，咱们跟人家厂商没有直接竞争关系！但是现在就不一样了，咱们华夏汽车可是本来就在国内竞争汽车市场呢，结果现在咱们再把dsi买了下来，又要跟国内的竞争对手们推销咱们百分百控股公司的变箱产品？怎么想别人都不会来买啊！毕竟这涉及到了品牌的脸面问题！一方面来说，这世界上变箱厂商本来就不少，虽然说独立的没有几个，但是像是爱信之类半独立的厂子那也是把产品卖向全世界的更不用说还有zf这种变箱巨头了！人家更是一百多个国家都有长期合作伙伴，都要给人家长期供货的了！
比如说一个国内的汽车厂商，买了爱信或者是zf的变箱，他们并不会拿来宣布，稀里糊涂的就这么过去了，消费者自己不研究的话，还怎么知道这车厂采购了什么牌子的动机以及变箱？所以这样以来，哪怕咱国内的企业不能让消费者们觉得变箱以及动机都是那些厂商自己研的，至少也不会想到这事儿对于汽车企业来说，最好就是消费者不要关注这牌子这汽车以外的任何事情！而如果他们采购了华夏汽车旗下的dsi变箱呢，那就完全不一样了。这就弄的他们自己好像很没技术，居然还要买竞争对手的产品按到自己车身上，这是图个啥？人家车企的形象一下子就被矮化了好么！
这也是为什么人家丰田的变箱厂要独立出来的原因，如果丰田的变箱厂不独立，那全球知名车企谁会去买丰田的变箱？就算是通用汽车，人家也不会这么买啊！因为到时候被人一说通用居然用丰田的变器，这让消费者听到了，顿时都会觉得通用不如丰田有技术啊！但是这爱信精工独立了出来呢，股份还有一部分在丰田手中，丰田自己的车子当然会用爱信的变箱了，然后因为又不控股，同时丰田也管不到这爱信，这才让其他竞争对手愿意来买爱信的变箱，至少表面上跟丰田没啥关系了不是？
因此，要是贾鸿渐说什么要把dsi的变箱向国内的企业推荐啥的，那纯粹就是忽悠人，纯粹就是骗人！这么一种骗人的事儿呢，贾鸿渐倒不是说不能做，而是说要做咱也要看好有没有利益啊！而实际上贾鸿渐判断下来，就是这么做没有什么利益！这种事儿咱们保证了要给国内企业推荐，头推荐了却没人订货，那么澳大利亚人会怎么想？人家头就会觉得是不是咱们没有认真推荐，要么就是咱们忽悠了他们了！当他们开始觉得中国老板以及中国总部跟他们不是一条心，开始忽悠他们的时候，这以后的管理就不好办了！
毕竟咱们还是想把dsi当作核心研中心的一部分的，咱们以后还是要中用dsi的！这时候忽悠了他们，却没有什么好处，甚至还会给未来增加管理上的麻烦，这不是得不偿失么？贾鸿渐怎么会做这种啥事呢？所以贾鸿渐明摆着就跟这些澳大利亚人说了，他们的目标从来就不是投资dsi，从来就不是让dsi独立运营！而是把dsi的研以及制造剥离！研方面在未来会跟萨博的研中心联合起来作为动力总成的研部门，萨博那边研动机，而他们这边研变箱，双方搭配起来给华夏汽车旗下所有常规动力的汽车品牌提供动力总成。
而另外一方面呢，这dsi在澳大利亚的工厂当然会保留了，但是同时华夏汽车以后也会投资在中国大6兴建dsi的工厂。这样以来澳大利亚这边工厂做出来的变箱，主要就是匹配华夏汽车旗下高档汽车品牌使用，而中国大6这边生产的变箱呢，主要就是做中低端汽车的匹配这也不是贾鸿渐故意要弄的崇洋媚外一样，而是说澳大利亚这边生产的成本自然比较高，咱不可能把比较高成本的变箱用在中低端汽车上啊！这不是自己跟自己过不去么？既然这样其实还不如让澳大利亚这边工厂精益求精，生产质量比较高的变箱，然后匹配高档汽车，这样以来不是对大家都好么？(未完待续。)
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为啥贾鸿渐愿意把历史上国内企业出价的一倍作为心理底线呢？主要是因为咱提前买啊！越早买越早享受，价格也越高，这不是很正常的么？就像是三星的手机，刚出的时候买自然是最贵的，然后过了半年开始跌价了，那买了肯定便宜。而咱们华夏汽车呢，最好就是早点买下来这dsi，免得夜长梦多，再说了早点买下来也可以早点引进以及吸收dsi的技术不是？也可以早点安排dsi和萨博一起合作研动力总成不是？可以说最好的情况下就是快点买下来dsi，这样之后一环套一环的对华夏汽车都有利！
所以为了这种方便，贾鸿渐愿意多出一倍的价格。而且再说了，咱国内企业买了dsi的时候，没记错当时人家dsi已经算是破产了。在破产的情况下买，当然是便宜了！就跟咱国内法院封了商品房拍卖一样，这拍卖出来的价格必定是要比市价便宜的，否则人家拍卖的人吃撑了非要在法院买？人家哪儿不能买市价商品房？而现在在dsi没有破产的时候买人家企业，那套的钱自然不一样了。就想是一个房东因为欠别人一大笔钱，现在咱上门询问人家房子卖不卖，人家愿意卖了那价格搞不好可以比市价便宜一点，但是真的跟被法院查封了然后拍卖的价格比，那还是不能比的！
而dsi那边对于华夏汽车这边1亿美元的开价，还是有点不满意的。人家还想要更好的报价。而咱们这边自然讨价还价了，毕竟咱们在收购了之后，是要背负债务的！本身债务就有一亿美元贷款要到期了，这头都是咱们要还的啊！于是里外里计算下来。咱们等于是投入了两亿美元了，这绝对够意思了吧？历史上咱国内企业收购了dsi，那是不用担负债务的，买下来的就是净资产！而卖的这钱呢则是给了银行等等dsi的债主作为补偿。可以说咱国内企业买了dsi那么便宜，主要就是澳洲银行吃了小亏。然后dsi的股东吃了大亏！而现在，不管是股东还是银行，人家自然不愿意吃亏，那咱要背负的债务自然要算进来了！
不过还好的是，这么讨价还价起来吧，澳大利亚人的耐心也不是那么足。毕竟人家还是要工资，还是要给上游供应商交货款，还是要给银行付利息，所以讨价还价了几天之后，价格基本上就订在了1。2亿美元了。这么一个价格是贾鸿渐可以接受的。同时对方的股东也觉得勉强可以。不过在签约收购之前，除了找会计师事务所什么的过来清点账目等财务信息之外，还有需要贾鸿渐他们做的他们还要给这dsi的员工们开个会。毕竟不管从哪个角度来说，一个公司被卖出去了，换了老板了，这公司里员工们以前的劳务合同啥的都要重新开始签。而员工们也会担心工资待遇什么的会不会下降，会不会有人失业什么的。对此华夏汽车还是给澳大利亚的员工们了一个保证，保证他们不会被开掉，保证他们的待遇还跟以前一样。
当然了，这种许诺主要还是给蓝领员工。对白领特别是各种工程师以及各种高管来说，这么一个许诺的用处就不大了。人家这些人更关心的还是华夏汽车准备怎么经营dsi！对于这些人的疑问，贾鸿渐并没有信口开河的说什么要帮着dsi展中国市场，也没有许诺要让dsi独立展什么的。哪怕贾鸿渐知道这种许诺说出来很安抚人心。但是他还是没说。为啥？因为这种许诺真的不好实现！就拿帮着dsi介绍国内客户来说，这事儿基本上就很难做到。为啥？因为虽然咱们华夏汽车是中国车企，但是正因为咱们是中国车企，咱国内那些车企要没脸没皮到什么样子，才会采购华夏汽车全资控股的变箱？
以前像是华夏高科弄cvd播放器的解码芯片啥东西的时候，能够卖给国内各种厂家。主要在于华夏高科当时自己没有做cvd！咱们当时是站在场外卖给场内各种厂商，咱们跟人家厂商没有直接竞争关系！但是现在就不一样了，咱们华夏汽车可是本来就在国内竞争汽车市场呢，结果现在咱们再把dsi买了下来，又要跟国内的竞争对手们推销咱们百分百控股公司的变箱产品？怎么想别人都不会来买啊！毕竟这涉及到了品牌的脸面问题！一方面来说，这世界上变箱厂商本来就不少，虽然说独立的没有几个，但是像是爱信之类半独立的厂子那也是把产品卖向全世界的更不用说还有zf这种变箱巨头了！人家更是一百多个国家都有长期合作伙伴，都要给人家长期供货的了！
比如说一个国内的汽车厂商，买了爱信或者是zf的变箱，他们并不会拿来宣布，稀里糊涂的就这么过去了，消费者自己不研究的话，还怎么知道这车厂采购了什么牌子的动机以及变箱？所以这样以来，哪怕咱国内的企业不能让消费者们觉得变箱以及动机都是那些厂商自己研的，至少也不会想到这事儿对于汽车企业来说，最好就是消费者不要关注这牌子这汽车以外的任何事情！而如果他们采购了华夏汽车旗下的dsi变箱呢，那就完全不一样了。这就弄的他们自己好像很没技术，居然还要买竞争对手的产品按到自己车身上，这是图个啥？人家车企的形象一下子就被矮化了好么！
这也是为什么人家丰田的变箱厂要独立出来的原因，如果丰田的变箱厂不独立，那全球知名车企谁会去买丰田的变箱？就算是通用汽车，人家也不会这么买啊！因为到时候被人一说通用居然用丰田的变器，这让消费者听到了，顿时都会觉得通用不如丰田有技术啊！但是这爱信精工独立了出来呢，股份还有一部分在丰田手中，丰田自己的车子当然会用爱信的变箱了，然后因为又不控股，同时丰田也管不到这爱信，这才让其他竞争对手愿意来买爱信的变箱，至少表面上跟丰田没啥关系了不是？
因此，要是贾鸿渐说什么要把dsi的变箱向国内的企业推荐啥的，那纯粹就是忽悠人，纯粹就是骗人！这么一种骗人的事儿呢，贾鸿渐倒不是说不能做，而是说要做咱也要看好有没有利益啊！而实际上贾鸿渐判断下来，就是这么做没有什么利益！这种事儿咱们保证了要给国内企业推荐，头推荐了却没人订货，那么澳大利亚人会怎么想？人家头就会觉得是不是咱们没有认真推荐，要么就是咱们忽悠了他们了！当他们开始觉得中国老板以及中国总部跟他们不是一条心，开始忽悠他们的时候，这以后的管理就不好办了！
毕竟咱们还是想把dsi当作核心研中心的一部分的，咱们以后还是要中用dsi的！这时候忽悠了他们，却没有什么好处，甚至还会给未来增加管理上的麻烦，这不是得不偿失么？贾鸿渐怎么会做这种啥事呢？所以贾鸿渐明摆着就跟这些澳大利亚人说了，他们的目标从来就不是投资dsi，从来就不是让dsi独立运营！而是把dsi的研以及制造剥离！研方面在未来会跟萨博的研中心联合起来作为动力总成的研部门，萨博那边研动机，而他们这边研变箱，双方搭配起来给华夏汽车旗下所有常规动力的汽车品牌提供动力总成。
而另外一方面呢，这dsi在澳大利亚的工厂当然会保留了，但是同时华夏汽车以后也会投资在中国大6兴建dsi的工厂。这样以来澳大利亚这边工厂做出来的变箱，主要就是匹配华夏汽车旗下高档汽车品牌使用，而中国大6这边生产的变箱呢，主要就是做中低端汽车的匹配这也不是贾鸿渐故意要弄的崇洋媚外一样，而是说澳大利亚这边生产的成本自然比较高，咱不可能把比较高成本的变箱用在中低端汽车上啊！这不是自己跟自己过不去么？既然这样其实还不如让澳大利亚这边工厂精益求精，生产质量比较高的变箱，然后匹配高档汽车，这样以来不是对大家都好么？(未完待续。)
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