是的，又停产了，理由非常简单粗暴，那就是腾飞厂没钱了。
至于为什么没钱，也很简单，腾飞厂在燃起涡轮动力装置这个大坑里跳不出来，谁后又急吼吼的跳进仿制美国先进航空生产设备的大坑，如此一折腾，别说腾飞厂这么个连基本金融支持都没有的企业，就算美国那种随便都能融一大笔钱的企业都得死的很难看。
这要是放在h公司攻略欧洲以前，无论是林德曼还是李斯特还忧虑，不在旁边加把柴火拱拱火就算两人有良心了。
总而言之，腾飞厂早死早好，然后h公司果断出手，兼并腾飞厂，从而实现h公司在无人机领域的全产业链的整合。
问题是，如今的h公司拿下大半个欧洲，手上握着将近十亿美元的庞大订单，以如今h公司那点儿可怜的产能怎么可能弄得过来。
交给诸如iaa公司的话，h公司又不放心，万一让这些根植在欧美地头上的同类企业发展起来，对h公司那就是灾难。
相比之下还是腾飞厂最听话，尽管双方私下也是龌龊不断，但整体上双方的合作还是维持在一个斗而不破的层面上。
当然更重要的是，林德曼通过各种各样的手段已经逐渐完成对腾飞厂的布局，如今只是缺少一个契机，就可以把腾飞厂牢牢掌控在h公司手里。
正因为如此，h公司还是更信任翻不起浪花的腾飞厂，可偏偏这个时候腾飞厂陷入了困境，怎么办？
当然要尽可能的保住了，不然订单违约，得罪那些欧洲国家到是其次，关键是影响美国航空巨头们的整体战略可就要命了。
h公司什么都可以无所谓，却不敢得罪那些给他们撑腰的美国航空巨头们。
如此局面下，哪怕h公司再怎么不情愿，也不得不帮着腾飞厂渡过难关，至于怎么渡，当然是向腾飞厂砸钱了。
原本h公司想以贷款的形式借给腾飞厂2.5亿美元，用于腾飞厂无人机生产线的启动资金。
可腾飞厂想都不想就拒绝了，理由让h公司很是抓狂，竟然是腾飞厂就没有借钱的传统，哪怕利息低也不行。
没办法h公司只能让腾飞厂说个方案，腾飞厂这边也不含糊，将牙科用的气涡轮机，急诊科用的呼吸机以及模型厂最新出产的等比例f—14战斗机模型，整体打包，以一套二十五万美元的价格，向h公司提供一千套，以换取续命的2.5亿美金。
面对这个方案，h公司瞬间泪流满面，这n叫方案，明显的趁人之危好不好？两种医疗设备加个模型，就要二十五万美元，你怎么不去抢？
如果h公司指责腾飞厂的话要是被那些欧洲国家听到，绝对会大骂h公司无耻，因为他们抢得更狠。
若是没有美国航空巨头们在后面虎视眈眈的盯着，h公司打死都不会答应腾飞厂的要求，即便他们设在墨西哥和巴西的代工工厂产能不足，但最起码也有一定的生产能力，哪怕交付的慢点儿，也不是没有完成的可能。
问题是美国航空巨头们攻略欧洲的心情极为迫切，容不得h公司拖延时间，没办法，只能捏着鼻子认了腾飞厂的反向收割。
……
“卓越牌气涡轮机、呼吸机远销美国，开创国内医疗设备出口先河。”
“卓越牌模型再创辉煌，时隔三年再次出口，创汇八千万美元。”
“从腾飞到卓越，浣城改革探索纪事。”
“浣城市与航空部委达成重大合作意向，三年内将非航空主营业务逐步移交地方。”
……
2.5亿美元的超级大单让h公司郁闷的直抓狂，却让浣城上下陷入了久违的狂欢，特别是新任的浣城市主要领导，简直就是弹冠相庆。
2.5亿美元，绝对是创造历史的超级大单，但协议签署的那一刻，浣城市新任领导班子都疯了，什么叫名利双收，2.5亿美元就是妥妥的名利双收。
然后这些主要领导的眼睛盯着腾飞厂的医疗设备和模型业务的眼睛即刻血红一片，原本他们觉得腾飞厂肉最肥的是航空制造，却没想到真正的肥肉居然是其他的附属业务，看来如何处理腾飞厂还要重新考虑考虑。
之所以如此，无他，只因为当前国家逐步将企业权责下放到地方，以往的机械工业部的上层改革还没有彻底完成的当口，把腾飞厂这个盈利能力极强的企业彻底划归地方，就成了浣城新任领导班子的主要任务。
事实上不止是腾飞厂，永宏厂、成功厂乃至全国各地的其他厂都遇到了类似的麻烦，一方面是部委的上层改革还在深化，人心浮动，无瑕他顾；另一方面是地方上增加财政收入，发展地方经济的迫切需求。
因此对企业，特别是效益良好企业的争夺在所难免。
这其中有脱离体制束缚，从此走向辉煌的；但也有不少就此没落，成为改革路上的历史尘埃。
至于是好是坏，真的没有一个准确的衡量标准，只能是见仁见智。
落实到腾飞厂，浣城市，乃至所在省都想握在手里，没办法实在是腾飞厂的盈利能力太强，以至于这几年很多人只知道腾飞，不知道有浣城。
对此浣城人非但没有失落，反而一个劲儿鼓动浣城改名腾飞，可见腾飞厂在当地的影响力。
正因为如此，拿下腾飞厂，将其从部委所属，变成地方主管便成为浣城，乃至所在省一直以来的目标。
早在邱大林担任浣城市主要领导时就在背后推动过浣城地方化的尝试，不过那时部委还很强势，浣城没有得手，最后形成一个永宏厂、飞行机械研究所以及浣城市共管的格局。
不过究其根本腾飞厂还是以部委主管为主，毕竟永宏厂、飞行机械研究所都属于部委，名义上是腾飞厂的领导单位，事实上这些年腾飞厂的公文往来都是直通部委的，已经在管理层面上取得大厂的待遇。
然而从行政级别上来看，腾飞厂充其量也就是个处级单位，因为庄建业的厂长职务在部委和浣城市的级别划分上都是处级，好在庄建业还挂个永宏厂常委委员，这才有了副厅的级别待遇，算是典型的高职低配。
但从腾飞厂的规模上来看，别说处级了，就是一般的部级企业也未必能赶得上，又属于低级别，规模大的倒挂型企业。
这就是典型的肥肉了，哪怕浣城市在如何，面对如此嘴边的这块好肉，又怎么能忍得住？
至于为什么没钱，也很简单，腾飞厂在燃起涡轮动力装置这个大坑里跳不出来，谁后又急吼吼的跳进仿制美国先进航空生产设备的大坑，如此一折腾，别说腾飞厂这么个连基本金融支持都没有的企业，就算美国那种随便都能融一大笔钱的企业都得死的很难看。
这要是放在h公司攻略欧洲以前，无论是林德曼还是李斯特还忧虑，不在旁边加把柴火拱拱火就算两人有良心了。
总而言之，腾飞厂早死早好，然后h公司果断出手，兼并腾飞厂，从而实现h公司在无人机领域的全产业链的整合。
问题是，如今的h公司拿下大半个欧洲，手上握着将近十亿美元的庞大订单，以如今h公司那点儿可怜的产能怎么可能弄得过来。
交给诸如iaa公司的话，h公司又不放心，万一让这些根植在欧美地头上的同类企业发展起来，对h公司那就是灾难。
相比之下还是腾飞厂最听话，尽管双方私下也是龌龊不断，但整体上双方的合作还是维持在一个斗而不破的层面上。
当然更重要的是，林德曼通过各种各样的手段已经逐渐完成对腾飞厂的布局，如今只是缺少一个契机，就可以把腾飞厂牢牢掌控在h公司手里。
正因为如此，h公司还是更信任翻不起浪花的腾飞厂，可偏偏这个时候腾飞厂陷入了困境，怎么办？
当然要尽可能的保住了，不然订单违约，得罪那些欧洲国家到是其次，关键是影响美国航空巨头们的整体战略可就要命了。
h公司什么都可以无所谓，却不敢得罪那些给他们撑腰的美国航空巨头们。
如此局面下，哪怕h公司再怎么不情愿，也不得不帮着腾飞厂渡过难关，至于怎么渡，当然是向腾飞厂砸钱了。
原本h公司想以贷款的形式借给腾飞厂2.5亿美元，用于腾飞厂无人机生产线的启动资金。
可腾飞厂想都不想就拒绝了，理由让h公司很是抓狂，竟然是腾飞厂就没有借钱的传统，哪怕利息低也不行。
没办法h公司只能让腾飞厂说个方案，腾飞厂这边也不含糊，将牙科用的气涡轮机，急诊科用的呼吸机以及模型厂最新出产的等比例f—14战斗机模型，整体打包，以一套二十五万美元的价格，向h公司提供一千套，以换取续命的2.5亿美金。
面对这个方案，h公司瞬间泪流满面，这n叫方案，明显的趁人之危好不好？两种医疗设备加个模型，就要二十五万美元，你怎么不去抢？
如果h公司指责腾飞厂的话要是被那些欧洲国家听到，绝对会大骂h公司无耻，因为他们抢得更狠。
若是没有美国航空巨头们在后面虎视眈眈的盯着，h公司打死都不会答应腾飞厂的要求，即便他们设在墨西哥和巴西的代工工厂产能不足，但最起码也有一定的生产能力，哪怕交付的慢点儿，也不是没有完成的可能。
问题是美国航空巨头们攻略欧洲的心情极为迫切，容不得h公司拖延时间，没办法，只能捏着鼻子认了腾飞厂的反向收割。
……
“卓越牌气涡轮机、呼吸机远销美国，开创国内医疗设备出口先河。”
“卓越牌模型再创辉煌，时隔三年再次出口，创汇八千万美元。”
“从腾飞到卓越，浣城改革探索纪事。”
“浣城市与航空部委达成重大合作意向，三年内将非航空主营业务逐步移交地方。”
……
2.5亿美元的超级大单让h公司郁闷的直抓狂，却让浣城上下陷入了久违的狂欢，特别是新任的浣城市主要领导，简直就是弹冠相庆。
2.5亿美元，绝对是创造历史的超级大单，但协议签署的那一刻，浣城市新任领导班子都疯了，什么叫名利双收，2.5亿美元就是妥妥的名利双收。
然后这些主要领导的眼睛盯着腾飞厂的医疗设备和模型业务的眼睛即刻血红一片，原本他们觉得腾飞厂肉最肥的是航空制造，却没想到真正的肥肉居然是其他的附属业务，看来如何处理腾飞厂还要重新考虑考虑。
之所以如此，无他，只因为当前国家逐步将企业权责下放到地方，以往的机械工业部的上层改革还没有彻底完成的当口，把腾飞厂这个盈利能力极强的企业彻底划归地方，就成了浣城新任领导班子的主要任务。
事实上不止是腾飞厂，永宏厂、成功厂乃至全国各地的其他厂都遇到了类似的麻烦，一方面是部委的上层改革还在深化，人心浮动，无瑕他顾；另一方面是地方上增加财政收入，发展地方经济的迫切需求。
因此对企业，特别是效益良好企业的争夺在所难免。
这其中有脱离体制束缚，从此走向辉煌的；但也有不少就此没落，成为改革路上的历史尘埃。
至于是好是坏，真的没有一个准确的衡量标准，只能是见仁见智。
落实到腾飞厂，浣城市，乃至所在省都想握在手里，没办法实在是腾飞厂的盈利能力太强，以至于这几年很多人只知道腾飞，不知道有浣城。
对此浣城人非但没有失落，反而一个劲儿鼓动浣城改名腾飞，可见腾飞厂在当地的影响力。
正因为如此，拿下腾飞厂，将其从部委所属，变成地方主管便成为浣城，乃至所在省一直以来的目标。
早在邱大林担任浣城市主要领导时就在背后推动过浣城地方化的尝试，不过那时部委还很强势，浣城没有得手，最后形成一个永宏厂、飞行机械研究所以及浣城市共管的格局。
不过究其根本腾飞厂还是以部委主管为主，毕竟永宏厂、飞行机械研究所都属于部委，名义上是腾飞厂的领导单位，事实上这些年腾飞厂的公文往来都是直通部委的，已经在管理层面上取得大厂的待遇。
然而从行政级别上来看，腾飞厂充其量也就是个处级单位，因为庄建业的厂长职务在部委和浣城市的级别划分上都是处级，好在庄建业还挂个永宏厂常委委员，这才有了副厅的级别待遇，算是典型的高职低配。
但从腾飞厂的规模上来看，别说处级了，就是一般的部级企业也未必能赶得上，又属于低级别，规模大的倒挂型企业。
这就是典型的肥肉了，哪怕浣城市在如何，面对如此嘴边的这块好肉，又怎么能忍得住？