格莱美奖的颁奖典礼结束之后，日历就撕到了三月份。高二的第二学期也马上就要开学了。而与此同时，qa001的赛季前测试也告一段落。在测试之中，车队还是发现了赛车的一些小的瑕疵，并加以了改进。而两位正式车手也赛车以及技师团队们的磨合更加默契了。总的来说，到了春暖花开的季节之后，qa001经过了长达将近两个月的测试，变得更加迅速、更加稳定，车队上上下下的信心也是更加充足了。
在其他车队方面，由于我重生之后和小丫头的高调介入f1车坛，因此整个f1界相比我记忆之中的那个年代发生了很大的变化，尤其是车手方面。蒙托亚和巴里切罗的加盟引发了一系列车手转会的连锁反应，其中，维伦纽夫去了新组建的英美车队，而和他搭档的，则是本来应该加盟威廉姆斯车队的小舒马赫。而弗伦岑则去了乔丹车队，他的搭档则变成了另外一位本来应该加盟威廉姆斯车队的意大利车手扎纳尔迪。小舒马赫在英美车队的位置本来应该属于巴西人宗塔，可是他现在却去了斯图尔特车队，填补了巴里切罗出走之后的空缺。
三月七日，一九九九年的f1大奖赛就将要在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道拉开新的帷幕了。墨尔本的阿尔伯特公园赛道长度为5.303公里，比赛总长度为307.574公里。一共进行五十八圈，属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度地弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美。所有的车手都非常喜欢这条赛道。
在赛前，人们普遍看好qa车队的新款qa001赛车。以及迈凯轮车队的4-14赛车以及法拉利的f399三强争霸。而事实也没有令评论家们失望，在周四和周五的自由练习赛之中，迈凯轮地哈基宁和法拉利的埃尔文分别包揽了两天地最快圈速，而我旗下的蒙托亚和巴里切罗也紧紧咬住了第一集团的脚步，形成了三强争霸的局面。
三月六日，也就是周六，新赛季的f第一场排位赛正式开始了。
排位赛的发车顺序是按照上赛季地最终名次倒序发车。在其他的八支车队都跑完之后，终于轮到了qa第一次正式亮相。而它的驾驶者，则是新转会而来的巴西人巴里切罗。
维修间里面一片紧张的气氛，所有人都在聚精会神地紧盯着大屏幕。技师们则在计算机前面辛苦地做着最后的计算工作。此时，全世界的媒体与车迷、歌迷们地目光也汇聚到了巴里切罗身上。这毕竟是我和小丫头入主车队以来的第一个完整赛季的第一次正式在赛道上亮相。有盼望着我们取得好成绩的，自然也有等着看我们笑话的。
小丫头紧张地仰着头盯着大屏幕，紧紧地握着我的手，把我地手都握疼了。似乎这样做就能让巴里切罗在赛道上每圈快上半秒钟似的。而一向稳重的韩冰也顾不得转播的摄像机了。软软地kao在了我的身上。幸好有帽子遮住她的大半张脸，还不至于在全世界的观众面前完全暴lou她的身份。
热身圈过后，在巴里切罗的赛车驶过发车线的那一刹那，排位赛正式开始了。巴里切罗瞬间把油门轰到最大，向直道尾端地第一个琼斯弯冲了过去。进弯前，巴里切罗由时速六档将近三百公里地时速迅速刹车减至三档至一百二十公里。顺利通过琼斯弯和后面的布拉布汉姆弯，随后再一次全油门加速，到进入怀特福德弯之前重新达到了六挡二百八十公里左右地时速，然后大脚刹车减速到三档一百五十公里通过怀特福德弯。巴里切罗再稍踩油门，车子维持在三档一百四十公里至四档二百公里之间，通过劳达弯，接着加速到五档二百七十公里通过克拉克弯，马上大脚刹车至二档一百公里通过奇卡尼弯，接着全油门通过五档二百五十公里的外特弯。在进入希尔弯之前，巴里切罗的车速达到了五档二百七十五公里。随后通过希尔弯后毫不减速。继续全油门飙到六档三百公里，接着稍松油门以三档一百七十公里的速度通过阿斯卡里弯。过了阿斯卡里弯之后。巴里切罗继续冲到六档二百八十公里，在通过斯图尔特弯之前大脚刹车减速至二档一百二十五公里通过，随后稍加油门，以三档一百四十公里的速度通过塞纳弯，接着在小段的加速后再减速到二档九十公里转过普罗斯特弯，最后全油门冲过终点。
在整个这一圈排位赛的过程之中，巴里切罗始终表现得十分稳健，在三个计时点上都超过了之前名列第一位的维伦纽夫，最终以一分二十五秒三一八的成绩暂时排名已经完成排位赛的车手的第一名。
大屏幕上面显示出来巴里切罗使用的时间之后，维修间里顿时一片欢呼，所有人都抱在了一起。毕竟，这一成绩证明了我们的新款赛车在速度上面拥有无可置疑的优势，所有的怀疑在这一刻都应该烟消云散。更何况，巴里切罗压倒的还是上个赛季效力于我们车队的维伦纽夫，这无疑也证明了，即使没有拥有世界冠军头衔的车手，我们的车队依旧不逊色于任何强大的竞争对手！
随后出发的是蒙托亚，车队上下对他寄予了更大的希望，毕竟他是车队的头号车手，而且在测试时的表现要优于巴里切罗。因此，他理所当然地要取得更好的成绩。
蒙托亚的赛车刚一通过琼斯弯，我身边的车队经理迪克-斯坦福就皱起了眉头。
“胡安压路肩压得太狠了，而且他过弯的时候明显刹车点比卢本斯要晚得多。”斯坦福轻声对我说道：“这样虽然可以获得更高得出弯速度，但是稳定性明显不够，随之而来的风险也要大了很多。”
“要不要我们提醒一下他，让他把车子开得稳妥一些？”我皱眉问道。
“哎，胡安的驾驶风格一向就是这样的，我提醒他一下吧，也不知道管不管用。”说着，迪克-斯坦福开通了车队的电台，接通了蒙托亚的频段，对还在驾驶中的蒙托亚说道：“胡安，稳下来，把速度稍微降一降，我们还是需要稳定！”
“哎，看来胡安还是听不进去啊！”旁边的车队技术总监萨姆*迈克尔看着大屏幕轻轻叹了口气，说道：“主席，你看，胡安过弯时的刹车点还是那么晚，这样下去恐怕要出事啊！”
就在萨姆*迈克尔的话音刚落之时，果然出事了。蒙托亚的车子在通过阿斯卡里弯的时候突然左前轮锁死，黑色的轮胎上面冒起了阵阵青烟，车子瞬间失去了抓地力，在划了半个圈之后，一头冲出了赛道。
“完了！”车队的工作人员全都是心里一凉。好在赛道的旁边有大片砂石组成的缓冲区，蒙托亚的车子在经过缓冲区的一半的时候就停了下来。而幸运的是，蒙托亚的宝马引擎并没有熄火，很快，他又重新发动了赛车，在高速旋转的车轮激起的大片沙尘之间，蒙托亚又重新把车子驶回了赛道。
这一次意外大约损失了四到五秒的时间，尽管在后半段的赛程之中蒙托亚拼命追赶，但无奈前面损失的时间实在是太多了，最终他只能在已经进行完了的十八名车手之中排名第十七位，仅高于退赛的乔丹车队车手扎纳尔迪。
维修间里面一片沮丧，众人都沉默不语。新赛季的第一站排位赛就出了这样的事情，不是什么好兆头啊。
“好了好了，大家都给我振作起来！”我见所有人都士气低落，不禁用力拍了拍巴掌，大声说道：“这点挫折算什么，不就是一次排位赛的失败吗？全年一共有十六站比赛，后面的路还长着呢，大家伙这个样子怎么行？”
“是啊，大家都高兴一点！不就是第十七位吗？我相信胡安在后面的比赛之中一定会赶上来的！再说了，我们不是还有卢本斯吗？卢本斯现在还是第一名啊！我们要相信自己的实力，我们一定能行的！”小丫头此时也站了出来，给所有人鼓着劲。
经过一番鼓舞士气之后，见到两位主席都如此的乐观，车队所有的工作人员们的情绪也都纷纷高涨起来了，自信又重新写到了每个人的脸上。
“是啊，要相信我们是最强的，除了我们自己，还有谁能击败我们呢？”萨姆*迈克尔说道。
[倾情奉献]
在其他车队方面，由于我重生之后和小丫头的高调介入f1车坛，因此整个f1界相比我记忆之中的那个年代发生了很大的变化，尤其是车手方面。蒙托亚和巴里切罗的加盟引发了一系列车手转会的连锁反应，其中，维伦纽夫去了新组建的英美车队，而和他搭档的，则是本来应该加盟威廉姆斯车队的小舒马赫。而弗伦岑则去了乔丹车队，他的搭档则变成了另外一位本来应该加盟威廉姆斯车队的意大利车手扎纳尔迪。小舒马赫在英美车队的位置本来应该属于巴西人宗塔，可是他现在却去了斯图尔特车队，填补了巴里切罗出走之后的空缺。
三月七日，一九九九年的f1大奖赛就将要在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道拉开新的帷幕了。墨尔本的阿尔伯特公园赛道长度为5.303公里，比赛总长度为307.574公里。一共进行五十八圈，属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度地弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美。所有的车手都非常喜欢这条赛道。
在赛前，人们普遍看好qa车队的新款qa001赛车。以及迈凯轮车队的4-14赛车以及法拉利的f399三强争霸。而事实也没有令评论家们失望，在周四和周五的自由练习赛之中，迈凯轮地哈基宁和法拉利的埃尔文分别包揽了两天地最快圈速，而我旗下的蒙托亚和巴里切罗也紧紧咬住了第一集团的脚步，形成了三强争霸的局面。
三月六日，也就是周六，新赛季的f第一场排位赛正式开始了。
排位赛的发车顺序是按照上赛季地最终名次倒序发车。在其他的八支车队都跑完之后，终于轮到了qa第一次正式亮相。而它的驾驶者，则是新转会而来的巴西人巴里切罗。
维修间里面一片紧张的气氛，所有人都在聚精会神地紧盯着大屏幕。技师们则在计算机前面辛苦地做着最后的计算工作。此时，全世界的媒体与车迷、歌迷们地目光也汇聚到了巴里切罗身上。这毕竟是我和小丫头入主车队以来的第一个完整赛季的第一次正式在赛道上亮相。有盼望着我们取得好成绩的，自然也有等着看我们笑话的。
小丫头紧张地仰着头盯着大屏幕，紧紧地握着我的手，把我地手都握疼了。似乎这样做就能让巴里切罗在赛道上每圈快上半秒钟似的。而一向稳重的韩冰也顾不得转播的摄像机了。软软地kao在了我的身上。幸好有帽子遮住她的大半张脸，还不至于在全世界的观众面前完全暴lou她的身份。
热身圈过后，在巴里切罗的赛车驶过发车线的那一刹那，排位赛正式开始了。巴里切罗瞬间把油门轰到最大，向直道尾端地第一个琼斯弯冲了过去。进弯前，巴里切罗由时速六档将近三百公里地时速迅速刹车减至三档至一百二十公里。顺利通过琼斯弯和后面的布拉布汉姆弯，随后再一次全油门加速，到进入怀特福德弯之前重新达到了六挡二百八十公里左右地时速，然后大脚刹车减速到三档一百五十公里通过怀特福德弯。巴里切罗再稍踩油门，车子维持在三档一百四十公里至四档二百公里之间，通过劳达弯，接着加速到五档二百七十公里通过克拉克弯，马上大脚刹车至二档一百公里通过奇卡尼弯，接着全油门通过五档二百五十公里的外特弯。在进入希尔弯之前，巴里切罗的车速达到了五档二百七十五公里。随后通过希尔弯后毫不减速。继续全油门飙到六档三百公里，接着稍松油门以三档一百七十公里的速度通过阿斯卡里弯。过了阿斯卡里弯之后。巴里切罗继续冲到六档二百八十公里，在通过斯图尔特弯之前大脚刹车减速至二档一百二十五公里通过，随后稍加油门，以三档一百四十公里的速度通过塞纳弯，接着在小段的加速后再减速到二档九十公里转过普罗斯特弯，最后全油门冲过终点。
在整个这一圈排位赛的过程之中，巴里切罗始终表现得十分稳健，在三个计时点上都超过了之前名列第一位的维伦纽夫，最终以一分二十五秒三一八的成绩暂时排名已经完成排位赛的车手的第一名。
大屏幕上面显示出来巴里切罗使用的时间之后，维修间里顿时一片欢呼，所有人都抱在了一起。毕竟，这一成绩证明了我们的新款赛车在速度上面拥有无可置疑的优势，所有的怀疑在这一刻都应该烟消云散。更何况，巴里切罗压倒的还是上个赛季效力于我们车队的维伦纽夫，这无疑也证明了，即使没有拥有世界冠军头衔的车手，我们的车队依旧不逊色于任何强大的竞争对手！
随后出发的是蒙托亚，车队上下对他寄予了更大的希望，毕竟他是车队的头号车手，而且在测试时的表现要优于巴里切罗。因此，他理所当然地要取得更好的成绩。
蒙托亚的赛车刚一通过琼斯弯，我身边的车队经理迪克-斯坦福就皱起了眉头。
“胡安压路肩压得太狠了，而且他过弯的时候明显刹车点比卢本斯要晚得多。”斯坦福轻声对我说道：“这样虽然可以获得更高得出弯速度，但是稳定性明显不够，随之而来的风险也要大了很多。”
“要不要我们提醒一下他，让他把车子开得稳妥一些？”我皱眉问道。
“哎，胡安的驾驶风格一向就是这样的，我提醒他一下吧，也不知道管不管用。”说着，迪克-斯坦福开通了车队的电台，接通了蒙托亚的频段，对还在驾驶中的蒙托亚说道：“胡安，稳下来，把速度稍微降一降，我们还是需要稳定！”
“哎，看来胡安还是听不进去啊！”旁边的车队技术总监萨姆*迈克尔看着大屏幕轻轻叹了口气，说道：“主席，你看，胡安过弯时的刹车点还是那么晚，这样下去恐怕要出事啊！”
就在萨姆*迈克尔的话音刚落之时，果然出事了。蒙托亚的车子在通过阿斯卡里弯的时候突然左前轮锁死，黑色的轮胎上面冒起了阵阵青烟，车子瞬间失去了抓地力，在划了半个圈之后，一头冲出了赛道。
“完了！”车队的工作人员全都是心里一凉。好在赛道的旁边有大片砂石组成的缓冲区，蒙托亚的车子在经过缓冲区的一半的时候就停了下来。而幸运的是，蒙托亚的宝马引擎并没有熄火，很快，他又重新发动了赛车，在高速旋转的车轮激起的大片沙尘之间，蒙托亚又重新把车子驶回了赛道。
这一次意外大约损失了四到五秒的时间，尽管在后半段的赛程之中蒙托亚拼命追赶，但无奈前面损失的时间实在是太多了，最终他只能在已经进行完了的十八名车手之中排名第十七位，仅高于退赛的乔丹车队车手扎纳尔迪。
维修间里面一片沮丧，众人都沉默不语。新赛季的第一站排位赛就出了这样的事情，不是什么好兆头啊。
“好了好了，大家都给我振作起来！”我见所有人都士气低落，不禁用力拍了拍巴掌，大声说道：“这点挫折算什么，不就是一次排位赛的失败吗？全年一共有十六站比赛，后面的路还长着呢，大家伙这个样子怎么行？”
“是啊，大家都高兴一点！不就是第十七位吗？我相信胡安在后面的比赛之中一定会赶上来的！再说了，我们不是还有卢本斯吗？卢本斯现在还是第一名啊！我们要相信自己的实力，我们一定能行的！”小丫头此时也站了出来，给所有人鼓着劲。
经过一番鼓舞士气之后，见到两位主席都如此的乐观，车队所有的工作人员们的情绪也都纷纷高涨起来了，自信又重新写到了每个人的脸上。
“是啊，要相信我们是最强的，除了我们自己，还有谁能击败我们呢？”萨姆*迈克尔说道。
[倾情奉献]