第二天，迪克-斯坦福再次召开记者招待会（这次出席记者招待会的只有体育记者，而没有娱乐记者），宣布了两条重大消息，其中第一条是为了重新树立赛车运动健康、干净、积极、向上的形象，威廉姆斯车队（今年之内仍然以威廉姆斯车队的名义参加最后一站比赛，而明年就将正式改名叫做q.a车队，不过以q.a车队为名义的相关商品已经上市，而且卖得异常火爆，供不应求）不再与原来的赞助商乐福门烟草公司续约，而且以后也不会接受烟草公司的赞助。威廉姆斯车队今后将寻求其他行业有实力的公司的赞助。
这一条消息一经发布，立刻在整个赛车界和体育界引起了轩然大波。要知道，烟草公司在之前几乎就是f1各支车队的奶娘啊，是最主要的资金来源。q.a车队（以后为了统一，就叫这个名字）居然主动断绝和烟草公司的关系，这不等于是自废武功么？就算是车队老板有钱，可是也不能这样啊！一时之间赛车界的业内人士议论纷纷，几乎所有人都认为我们这样的行为毫无疑问是与自杀无异，我和小丫头不过是不知天高地厚的小毛孩子罢了。甚至还有人对此嗤之以鼻，认为我们这样做是哗众取宠，故意吸引眼球——虽然我们确实有这样的动机，可这并不是主要的——都在等着看我们的笑话。
当然了，这其中也有极少的一部分评论家对我们地行为表示了赞同。认为我们这样做毫无疑问是代表了未来赛车运动的发展方向，毕竟禁烟近年来在全球是大势所趋，f1运动是绝对不能在这样轰轰烈烈的大潮之中独善其身。所谓长痛不如短痛，与其将来被迫戒烟既不适应而且又痛苦，倒不如现在自己忍痛割爱，还可以在和赞助商的新一轮谈判之中争取主动。可惜，这样的话几乎没有人注意到。很快就淹没在一片嘲笑声之中。
而在支持者的声音之中，最为重要的莫过于欧盟卫生委员会委员长地发言了。他在接受采访时说到。q.a车队这样的做法无疑是正确地和值得赞赏的，应该成为其他各支f1车队的榜样与楷模。而像f1这样一个在全球有极大影响力，仅次于奥运会和世界杯，号称全球第三大赛事的运动来说，理应担负起它所应该担负的社会责任，成为公众们效仿的正面典型。这位委员长在接受采访时还透lou，欧盟也在考虑有关未来五年之内在欧洲范围之内全面禁止烟草广告的决议。
只可惜。在一边倒地嘲讽的舆论之中，根本就没有人拿这位委员长的话当一回事，很快就被评论家们和各支车队的老板、经理们抛到了一边。谁也没有注意到，这寥寥几句话对于今后f1运动走向的影响。要知道，欧洲是赛车运动的发源地和大本营，虽然伯尼*埃克莱斯顿上任之后始终致力于开辟欧洲以外的市场，但是依旧动摇不了欧洲是f1最重要的领地这一事实，而f1界历来有得欧洲者得天下之说。如果在欧洲全面禁止烟草广告，那毫无疑问将对依kao烟草公司提供地巨额资金生活的各支车队来说，将是一个沉重的甚至很有可能是毁灭性的打击。而这位委员长的话，毫无疑问就是一个强烈的信号。
走着瞧吧，早晚有一天，时间会告诉所有人。究竟谁是正确地。
而在另一方面，在迪克斯坦福的办公桌上。要知道，f1运动可以吸引到如此之多的眼球，这就意味着其中蕴含着巨大的商机，只要能够跻身其中参与进去，就可以大大提升企业在国际上的知名度，而有实力的大企业早就认识到了这一点，也一直雄心勃勃想要在其中分一杯羹。可是在之前，f1的赞助始终被烟草企业所把持。其他行业地企业根本就没有参与地机会。现在f1的老牌车队。传统三强之一地q.a车队主动向他们敞开了怀抱，怎么会不令这些大企业趋之若鹜呢？看来迪克斯坦福宣布的另外一条重要消息，就是下个赛季开始，q.a车队将不再与现在的两位车手，世界冠军维伦纽夫和世界亚军弗伦岑续约。具体车队将启用哪两位车手征战下个赛季，目前尚未决定，也不便透lou。
而就在迪克-斯坦福宣布这一消息之后短短的几个小时之内，维伦纽夫就在接受记者采访时透lou，目前他已经与英美车队草签了协议，如果不出大的意外的话，下个赛季这位头顶总冠军光辉头衔的加拿大人就将代表新组建的英美车队出现在赛道之上。而几乎是在同一时间，弗伦岑也宣布了他下赛季将要出走乔丹车队的消息。
这三条消息毫无疑问也是震动了整个f1车坛。专家预测，这必将引发连锁反应，促成一次下个赛季各支车队车手们位置的大洗牌。目前看来，除了迈凯轮的芬兰冰人哈基宁与苏格兰飞人库尔特哈德，以及法拉利车队的舒马赫与埃尔文位置还算稳定之外，其他各支车队车手下个赛季将身披什么颜色的战袍都还是一个谜。
而在有记者询问迪克斯坦福作了否定的回答，并说目前车队已经把主要的目标集中到了几位新人的身上。而记者们自然都对这几位新人具体指的是谁大感兴趣。
这一系列地轰动性新闻使得十一月一日日本铃鹿站之前的f1车坛显得热闹无比，这段本应比较沉寂的休赛期却吸引了比正式比赛更多的眼球。而这一系列的举动毫无疑问都是由刚刚更换了老板的q.a车队引起的。这不禁令诸位记者们兴奋不已。甚至巴不得天天都能遇上这样地好事，就不愁在休赛期面对着那报纸上大片大片的空白头疼了。
而就在其他所有人都忙忙碌碌之时，这一切地始作俑者——我则跟小丫头和韩冰一起，享受着伦敦悠闲的生活，直到两天之后，迪克-斯坦福又给我找到了新的事情做。
这一天，我跟小丫头和韩冰正在整理刚刚从哈罗德百货店买来的一大堆杂七杂八的东西。酒店的房间外面突然响起了一阵敲门声。
我打开房门一看，发现迪克-斯坦福正站在门外面。
“进来吧。迪克。”我把他让到了屋子里面，问道：“怎么今天这么有空，想起来找我了？今天不用工作吗？”
迪克-斯坦福听了我的话，再看看摊到床上地一大堆明显是刚刚买回来的东西，忍不住翻了翻白眼。心想我拼死拼活地工作，累得好像狗一样，你这个做老板的却悠闲得好像在度假。真是人比人得死啊。要知道，当初的威廉姆斯爵士可是事必躬亲的啊，几乎每天都要工作到深夜。
“两位老板，我今天是来向你们汇报工作的。”迪克-斯坦福深吸了一口气，强压下了一拳把我打扁的冲动，说道。
“噢，是么？来，说说。最近的工作进展得怎么样了？”我把迪克斯坦福清了清嗓子，说道：“首先向您汇报一下赞助商的情况。截止到目前为止，已经有超过五十家企业来函，表示有兴趣成为咱们下个赛季的赞助商了。在主赞助商方面。现在看来出价最高，最有诚意的就是惠普公司了，他们的初步报价是每年四千万美元，余下的还有苏格兰银行、安联保险集团、嘉实多机油等。”
“嗯，四千万美元，确实不少了，而且也比较符合我当初提出来地科技含量高，形象正面的朝阳企业这一要求。”我点头说道：“既然如此，那你就先跟惠普公司谈判吧，征求让他们下赛季取代乐福门的位置。另外的那些企业也不要放弃。毕竟咱们的赛车上面还有那么大块的地方呢。多做一些广告多拉一些赞助也没什么。”
“嗯，我会尽快跟他们联系的。”迪克-斯坦福说道：“再有就是车手问题。维伦纽夫和弗伦岑都拒绝了咱们提出的合同报价，准备下赛季转会，这是已经在意料之中的事情。蒙托亚和巴里切罗我已经和他们两个联系了，他们对于能够代表q.a车队参加比赛十分感兴趣。而且他们的年薪要求也不是很高，大概每个人不会超过四百万美元。目前看来，和他们达成协议地可能性很大。”
“嗯，干得不错！”我满意地称赞道。
“不过现在引擎地谈判比较麻烦，陷入了僵局。”迪克-斯坦福皱眉说道：“宝马公司坚持收购车队百分之四十的股份，目前看来就达成一致还有一定地距离。我的意见是争取能够尽快落实下个赛季的引擎，这样的话就可以尽早开始下个赛季的研发工作。”
“好了，我知道了。我再考虑一下。”我皱眉说道。也许让给宝马公司百分之四十的股份也是一种选择，毕竟还有剩下的百分之六十掌握在我们手中，车队还是我们说了算的，损失不了什么。而有了这一部分股份之后，大概宝马公司会在引擎开发上面更加尽心尽力了吧。
“再有就是您让我调查的那三个年轻车手已经有了初步的结果。”迪克-斯坦福说道。
“噢？是吗？说说看！”一听到这个消息，我立时来了兴趣。
“首先说说阿隆索。”迪克-斯坦福清了清嗓子，说道：“阿隆索，全名费尔南多*阿隆索，出生于1981年7月19日，今年17岁，住在家乡西班牙奥维耶多市，从卡丁车起步，表现出了极高的赛车天分，曾于1994、1996、1997年三次获得西班牙全国冠军，并在1996年的世界少年卡丁车锦标赛中获得冠军。今年阿隆索进入了西班牙日产方程式并获得冠军。”
“还有另外两个呢？”我继续问道。
“莱科宁，全名吉米*马蒂亚斯*莱科宁，出生于1979年10月17日，今年十九岁，住在家乡芬兰拉皮兰塔市，1990年开始参加卡丁车赛，1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次，1995进入方程式a级，1996参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式a级第四名，1997洲际a级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事，今年的芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际a级系列赛冠军，超a级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7。”迪克斯坦福皱了皱眉，说道：“这位黑人小孩现在已经开始参加卡丁车赛，而且成绩不俗，不过……”
“不过什么？”我问道。
“不过他已经和迈凯轮签约了，成了迈凯轮的签约车手。而且他一直是迈凯轮的忠实车迷，我们签下他的可能性很小，甚至几乎没有。”
“这样啊。”听了迪克-斯坦福的话，我叹了口气。既然如此，那就只能放弃汉密尔顿了，谁让我晚了一步呢。
[倾情奉献]
这一条消息一经发布，立刻在整个赛车界和体育界引起了轩然大波。要知道，烟草公司在之前几乎就是f1各支车队的奶娘啊，是最主要的资金来源。q.a车队（以后为了统一，就叫这个名字）居然主动断绝和烟草公司的关系，这不等于是自废武功么？就算是车队老板有钱，可是也不能这样啊！一时之间赛车界的业内人士议论纷纷，几乎所有人都认为我们这样的行为毫无疑问是与自杀无异，我和小丫头不过是不知天高地厚的小毛孩子罢了。甚至还有人对此嗤之以鼻，认为我们这样做是哗众取宠，故意吸引眼球——虽然我们确实有这样的动机，可这并不是主要的——都在等着看我们的笑话。
当然了，这其中也有极少的一部分评论家对我们地行为表示了赞同。认为我们这样做毫无疑问是代表了未来赛车运动的发展方向，毕竟禁烟近年来在全球是大势所趋，f1运动是绝对不能在这样轰轰烈烈的大潮之中独善其身。所谓长痛不如短痛，与其将来被迫戒烟既不适应而且又痛苦，倒不如现在自己忍痛割爱，还可以在和赞助商的新一轮谈判之中争取主动。可惜，这样的话几乎没有人注意到。很快就淹没在一片嘲笑声之中。
而在支持者的声音之中，最为重要的莫过于欧盟卫生委员会委员长地发言了。他在接受采访时说到。q.a车队这样的做法无疑是正确地和值得赞赏的，应该成为其他各支f1车队的榜样与楷模。而像f1这样一个在全球有极大影响力，仅次于奥运会和世界杯，号称全球第三大赛事的运动来说，理应担负起它所应该担负的社会责任，成为公众们效仿的正面典型。这位委员长在接受采访时还透lou，欧盟也在考虑有关未来五年之内在欧洲范围之内全面禁止烟草广告的决议。
只可惜。在一边倒地嘲讽的舆论之中，根本就没有人拿这位委员长的话当一回事，很快就被评论家们和各支车队的老板、经理们抛到了一边。谁也没有注意到，这寥寥几句话对于今后f1运动走向的影响。要知道，欧洲是赛车运动的发源地和大本营，虽然伯尼*埃克莱斯顿上任之后始终致力于开辟欧洲以外的市场，但是依旧动摇不了欧洲是f1最重要的领地这一事实，而f1界历来有得欧洲者得天下之说。如果在欧洲全面禁止烟草广告，那毫无疑问将对依kao烟草公司提供地巨额资金生活的各支车队来说，将是一个沉重的甚至很有可能是毁灭性的打击。而这位委员长的话，毫无疑问就是一个强烈的信号。
走着瞧吧，早晚有一天，时间会告诉所有人。究竟谁是正确地。
而在另一方面，在迪克斯坦福的办公桌上。要知道，f1运动可以吸引到如此之多的眼球，这就意味着其中蕴含着巨大的商机，只要能够跻身其中参与进去，就可以大大提升企业在国际上的知名度，而有实力的大企业早就认识到了这一点，也一直雄心勃勃想要在其中分一杯羹。可是在之前，f1的赞助始终被烟草企业所把持。其他行业地企业根本就没有参与地机会。现在f1的老牌车队。传统三强之一地q.a车队主动向他们敞开了怀抱，怎么会不令这些大企业趋之若鹜呢？看来迪克斯坦福宣布的另外一条重要消息，就是下个赛季开始，q.a车队将不再与现在的两位车手，世界冠军维伦纽夫和世界亚军弗伦岑续约。具体车队将启用哪两位车手征战下个赛季，目前尚未决定，也不便透lou。
而就在迪克-斯坦福宣布这一消息之后短短的几个小时之内，维伦纽夫就在接受记者采访时透lou，目前他已经与英美车队草签了协议，如果不出大的意外的话，下个赛季这位头顶总冠军光辉头衔的加拿大人就将代表新组建的英美车队出现在赛道之上。而几乎是在同一时间，弗伦岑也宣布了他下赛季将要出走乔丹车队的消息。
这三条消息毫无疑问也是震动了整个f1车坛。专家预测，这必将引发连锁反应，促成一次下个赛季各支车队车手们位置的大洗牌。目前看来，除了迈凯轮的芬兰冰人哈基宁与苏格兰飞人库尔特哈德，以及法拉利车队的舒马赫与埃尔文位置还算稳定之外，其他各支车队车手下个赛季将身披什么颜色的战袍都还是一个谜。
而在有记者询问迪克斯坦福作了否定的回答，并说目前车队已经把主要的目标集中到了几位新人的身上。而记者们自然都对这几位新人具体指的是谁大感兴趣。
这一系列地轰动性新闻使得十一月一日日本铃鹿站之前的f1车坛显得热闹无比，这段本应比较沉寂的休赛期却吸引了比正式比赛更多的眼球。而这一系列的举动毫无疑问都是由刚刚更换了老板的q.a车队引起的。这不禁令诸位记者们兴奋不已。甚至巴不得天天都能遇上这样地好事，就不愁在休赛期面对着那报纸上大片大片的空白头疼了。
而就在其他所有人都忙忙碌碌之时，这一切地始作俑者——我则跟小丫头和韩冰一起，享受着伦敦悠闲的生活，直到两天之后，迪克-斯坦福又给我找到了新的事情做。
这一天，我跟小丫头和韩冰正在整理刚刚从哈罗德百货店买来的一大堆杂七杂八的东西。酒店的房间外面突然响起了一阵敲门声。
我打开房门一看，发现迪克-斯坦福正站在门外面。
“进来吧。迪克。”我把他让到了屋子里面，问道：“怎么今天这么有空，想起来找我了？今天不用工作吗？”
迪克-斯坦福听了我的话，再看看摊到床上地一大堆明显是刚刚买回来的东西，忍不住翻了翻白眼。心想我拼死拼活地工作，累得好像狗一样，你这个做老板的却悠闲得好像在度假。真是人比人得死啊。要知道，当初的威廉姆斯爵士可是事必躬亲的啊，几乎每天都要工作到深夜。
“两位老板，我今天是来向你们汇报工作的。”迪克-斯坦福深吸了一口气，强压下了一拳把我打扁的冲动，说道。
“噢，是么？来，说说。最近的工作进展得怎么样了？”我把迪克斯坦福清了清嗓子，说道：“首先向您汇报一下赞助商的情况。截止到目前为止，已经有超过五十家企业来函，表示有兴趣成为咱们下个赛季的赞助商了。在主赞助商方面。现在看来出价最高，最有诚意的就是惠普公司了，他们的初步报价是每年四千万美元，余下的还有苏格兰银行、安联保险集团、嘉实多机油等。”
“嗯，四千万美元，确实不少了，而且也比较符合我当初提出来地科技含量高，形象正面的朝阳企业这一要求。”我点头说道：“既然如此，那你就先跟惠普公司谈判吧，征求让他们下赛季取代乐福门的位置。另外的那些企业也不要放弃。毕竟咱们的赛车上面还有那么大块的地方呢。多做一些广告多拉一些赞助也没什么。”
“嗯，我会尽快跟他们联系的。”迪克-斯坦福说道：“再有就是车手问题。维伦纽夫和弗伦岑都拒绝了咱们提出的合同报价，准备下赛季转会，这是已经在意料之中的事情。蒙托亚和巴里切罗我已经和他们两个联系了，他们对于能够代表q.a车队参加比赛十分感兴趣。而且他们的年薪要求也不是很高，大概每个人不会超过四百万美元。目前看来，和他们达成协议地可能性很大。”
“嗯，干得不错！”我满意地称赞道。
“不过现在引擎地谈判比较麻烦，陷入了僵局。”迪克-斯坦福皱眉说道：“宝马公司坚持收购车队百分之四十的股份，目前看来就达成一致还有一定地距离。我的意见是争取能够尽快落实下个赛季的引擎，这样的话就可以尽早开始下个赛季的研发工作。”
“好了，我知道了。我再考虑一下。”我皱眉说道。也许让给宝马公司百分之四十的股份也是一种选择，毕竟还有剩下的百分之六十掌握在我们手中，车队还是我们说了算的，损失不了什么。而有了这一部分股份之后，大概宝马公司会在引擎开发上面更加尽心尽力了吧。
“再有就是您让我调查的那三个年轻车手已经有了初步的结果。”迪克-斯坦福说道。
“噢？是吗？说说看！”一听到这个消息，我立时来了兴趣。
“首先说说阿隆索。”迪克-斯坦福清了清嗓子，说道：“阿隆索，全名费尔南多*阿隆索，出生于1981年7月19日，今年17岁，住在家乡西班牙奥维耶多市，从卡丁车起步，表现出了极高的赛车天分，曾于1994、1996、1997年三次获得西班牙全国冠军，并在1996年的世界少年卡丁车锦标赛中获得冠军。今年阿隆索进入了西班牙日产方程式并获得冠军。”
“还有另外两个呢？”我继续问道。
“莱科宁，全名吉米*马蒂亚斯*莱科宁，出生于1979年10月17日，今年十九岁，住在家乡芬兰拉皮兰塔市，1990年开始参加卡丁车赛，1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次，1995进入方程式a级，1996参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式a级第四名，1997洲际a级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事，今年的芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际a级系列赛冠军，超a级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7。”迪克斯坦福皱了皱眉，说道：“这位黑人小孩现在已经开始参加卡丁车赛，而且成绩不俗，不过……”
“不过什么？”我问道。
“不过他已经和迈凯轮签约了，成了迈凯轮的签约车手。而且他一直是迈凯轮的忠实车迷，我们签下他的可能性很小，甚至几乎没有。”
“这样啊。”听了迪克-斯坦福的话，我叹了口气。既然如此，那就只能放弃汉密尔顿了，谁让我晚了一步呢。
[倾情奉献]