第二章到，求票求支持。多谢了。
“这张弼士真有能耐，能送来这么好的白晶糖，比外国人的都要好上不少，也真是难为他了。这糖真是我们大清人造的？”正在西苑的仪鸾殿内颐养天年的慈禧脸色红润，一点都没有即将老死的迹象。
一旁的李莲英点头称是，“这糖是从南洋来的，之前与张弼士合股办厂的李博士想必在这制糖上功劳不小。这几个月张弼士着人送来的味精也是李博士的手笔，想不到这世上竟有如此神奇之物。”
听得说是李博士，慈禧笑着说道：“那些个洋人还嚷不嚷着要让李博士前去教导他们的大学生了？白水变鸡汁，就凭他能造出这凭添无上美味的味精一物，只怕是洋人的皇子都能教得。”
“那是，有了老佛爷庇佑，咱们大清的子民有出息的也着实多了起来。”
“那些革命党还在不在报纸上骂李博士来着？”慈禧对前几个月共进党与同盟会的一批人在报纸上对李秉衡的攻击还是很感兴趣。
李莲英慢悠悠的说道：“这几天还是攻讦不断，说是李博士在南洋跟荷兰人作对，自取灭亡来着。”
慈禧的脸一板，沉声道：“跟荷兰人作对怎么了，这帮洋人贪得无厌，都该千刀万剐，庚子年这口气我还没咽下去。革命党人就这么点胆子么，连个小小的荷兰都怕成这样。如此也好，能让李博士这等大才不为革命党人所用，也是幸事。”
自从跟着慈禧在西苑与颐和园之间居住后，两人都是以谈论黄老长生以及奇闻异事为主。今日见谈起李博士，斟酌着词句，小心翼翼的说道：“前些日子商议着要在四川开矿务总局，方便洋人与我合股开矿。张弼士特意托老奴传个话，想恳请老佛爷这个总办职位，李博士想在四川开矿来着。”
慈禧呆了一呆，笑道：“我还以为多大的事，就凭张弼士多年对我大清的襄助之功，区区一个总办算什么？再者这矿山在我们自己人手里也安心，开平矿务局被英人骗占后到现在这官司还没有眉目，英人狡诈，恐怕到手的不会轻易吐出来。这李博士何故要去四川那穷山恶水去开矿，那川汉铁路不是还没开工吗？即便开了矿又如何往外运？”
李莲英答道：“张弼士已经上了折子，愿出资入股正在集资的川汉铁路公司，不知朝内商议出结果没有。”
照理李莲英这话已经说得多了，平日小心的他是断不会为谁如此说话，但张振勋在造颐和园的关键时刻曾送过五十万两银子，并且后来也多有献金，慈禧一直记着张振勋的情，如今张振勋有所求，正是回报于他的时候。
慈禧轻叹一声，摆手道：“张弼士的情我一直记着，多年来未曾忘怀，他做事向来稳妥，又有救国之心。他上的折子只要没有大的纰漏，一概准了。”
“老佛爷念旧，又有恩义，令老奴着实感动。也为张弼士欢喜。”李莲英这次并没有收张振勋的好处，也是人老念旧，想帮上些忙，更何况慈禧对张振勋也是多有眷顾。
四川矿务总局开局是为了方便与洋人合股采矿，但慈禧的意思谁都不敢违抗。很快就准了张振勋上的折子，由温生才出任四川矿务总局总办，并且也准了由张振勋组织集资入股川汉铁路公司，并由张振勋担任新的铁路公司总理。温生才其实已经小有名气，在四川开办了多家工厂，让他担任矿务局总办是李秉衡的意思，方便接下来对攀枝花地区的布局。
“想不到我一世反清，如今倒做了清朝的官了，人生如梦，着实难料。”温生才朝着熊成基等人说道。
熊成基哈哈大笑道：“那我等这些革命党人是否应该与你划清界线，势不两立呢？”
倪映典微微一笑：“光华做事向来所谋极远，我们按照他说的去做便是。”
这一年多来他们依托着当初的一笔资金以及现在温生才所办工厂的利润成功的在会理附近生存下来，并且将会理附近的六县牢牢地掌控在手中。
除了保持一个师的常备军，另外还有三万多人按照李秉衡提供的图纸在各处修路，每天进行两个小时的军事训练。近日有一批军官前往南洋军事学院接受再造，接替他们的是从南洋来的一批军官，将来将会形成惯例，以保持军官的军事素养。虽然此举有李秉衡想加大对这支军队控制力度的嫌疑，但熊成基对此并无怨言，这支军队的军饷、武器、日常所需都是李秉衡提供的，况且他对李秉衡的人品也深信不疑。
兵工厂从一开始的武器修理到现在的武器自造，虽然产量不大，但对于熊成基军日常需要已经能够满足。到明年的扩建成功，就能支撑军队的扩军。
“你们那边的洋灰路修的怎么样了？下个月铁路便要开工，在汉口轧制的铁轨运到重庆后，成渝铁路便要开始修建，这段铁路修的同时，从会理等地到成都沿途必须有可以畅通的洋灰路，这样铁路从成都修到会理才能节省时日与金钱。当然川汉铁路修成为时尚早，最后成都到重庆的洋灰路要先修成。”被李秉衡聘为川汉铁路公司总工程师的陈宜禧轻声问道。乍看之下是个极友善忠厚之人，但谈到修铁路便会变得激动与热切，在美国四十多年的修铁路经验让他对国内的铁路修建抱以极大的热情。他1904年回国后倡议修筑新宁铁路。他以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”建筑家乡铁路作号召，得到家乡民众和海外华侨的大力支持。过了年李秉衡以私人名义向他提供了一笔五十万英镑的贷款之后，铁路的修建异常顺利。
光华银行成立后，为了让资本得到利用，光华银行联合张煜南和张鸿南兄弟共同出资陈宜禧的新宁铁路公司，改组为华南铁路公司，三家共同出资四百万英镑，准备修建华南几省的铁路。用铁路来连接沟通粤、桂、闽、赣数省经济，使这些地方的货物能迅汇集汕头等沿海港口，然后销到国内沿海各地和远销南洋，南洋的商品也可以迅运到国内销售。
新宁铁路的后续工作已经交给张鸿南等人负责，陈宜禧则专程赶到四川，进行实地勘测，准备修建铁路的前期工作。得到允许入股川汉铁路公司后，张振勋只略透了些口风，华侨商人便纷纷登门，之前的大笔盈利让他们有能力投入到旷日持久的铁路建设中来，并且光华银行也贷了一笔款子。
早在汉冶萍合并成功并且复兴公司入了股后，汉口便成立了复兴公司的钢轨轧制工厂，之前已经同商办川汉铁路公司签订了铁轨供应合同。在光华银行向川汉铁路公司提供了贷款与大量的工程机械后，川汉铁路比后世提前一年开工。先行修筑的是成渝段铁路，由陈宜禧亲自负责。
川汉铁路计划由成都经重庆、万县至宜昌，长约1200公里，并以宜昌至万县为段工程，长300余公里。成渝段开始筹备后，被聘为宜万段总工程师的詹天佑因京张铁路工程未完，一时不能分身。经商议，先选派副手颜德庆离京前往宜昌担任川汉铁路宜万段副总工程师筹备宜万段的修建工作。宜万段沿三峡而进，沿途连山大岭，险峻异常。但从难处下手，才能积累经验，为将来的全段修建作积蓄。
跟洋务派的官办企业一样，之前的川汉铁路公司内部经营管理混乱，任人唯亲，贪污腐化，效率极低，直接用到修路上的资金并不多。针对这一情况，李秉衡专门派了人过去协助张振勋管理铁路公司，杜绝各种丑恶现象。张振勋亲自主管招标定购材料设备的决定权，行政人员与工程技术人员一旦生因私立而产生矛盾的一律开除。
李秉衡记起后世看到的川汉铁路修建中的一项丑闻，1909年川汉公司驻上海的经理施典章挪用300余万两路款进行股票投机活动，亏损殆尽，导致资金短缺的川汉铁路雪上加霜。他立即让张振勋找了个借口将施典章，既除了隐患，又杀鸡儆猴，给张振勋立了威。
西门子公司在德国承包电气化铁路工程已有近三十年的历史，相关的经验丰富，当他们得到李秉衡拥有川汉铁路与华南铁路公司的决策权的消息后，立即提出合资成立中国电气化铁路公司，承包川汉铁路的电气化工程。
李秉衡考虑到国内修筑铁路的不易，趁着这个机会直接修筑电气化铁路也是好事。一条电气化铁路相当于两条普通铁路的运载能力，并且运输成本低，维修少，机车车辆周转快，消耗的能源成本也低，没有污染。
反复权衡后，他还是决定跟西门子公司合作在川汉铁路上试验电气化铁路，这也将是中国第一条电气化铁路。
“这张弼士真有能耐，能送来这么好的白晶糖，比外国人的都要好上不少，也真是难为他了。这糖真是我们大清人造的？”正在西苑的仪鸾殿内颐养天年的慈禧脸色红润，一点都没有即将老死的迹象。
一旁的李莲英点头称是，“这糖是从南洋来的，之前与张弼士合股办厂的李博士想必在这制糖上功劳不小。这几个月张弼士着人送来的味精也是李博士的手笔，想不到这世上竟有如此神奇之物。”
听得说是李博士，慈禧笑着说道：“那些个洋人还嚷不嚷着要让李博士前去教导他们的大学生了？白水变鸡汁，就凭他能造出这凭添无上美味的味精一物，只怕是洋人的皇子都能教得。”
“那是，有了老佛爷庇佑，咱们大清的子民有出息的也着实多了起来。”
“那些革命党还在不在报纸上骂李博士来着？”慈禧对前几个月共进党与同盟会的一批人在报纸上对李秉衡的攻击还是很感兴趣。
李莲英慢悠悠的说道：“这几天还是攻讦不断，说是李博士在南洋跟荷兰人作对，自取灭亡来着。”
慈禧的脸一板，沉声道：“跟荷兰人作对怎么了，这帮洋人贪得无厌，都该千刀万剐，庚子年这口气我还没咽下去。革命党人就这么点胆子么，连个小小的荷兰都怕成这样。如此也好，能让李博士这等大才不为革命党人所用，也是幸事。”
自从跟着慈禧在西苑与颐和园之间居住后，两人都是以谈论黄老长生以及奇闻异事为主。今日见谈起李博士，斟酌着词句，小心翼翼的说道：“前些日子商议着要在四川开矿务总局，方便洋人与我合股开矿。张弼士特意托老奴传个话，想恳请老佛爷这个总办职位，李博士想在四川开矿来着。”
慈禧呆了一呆，笑道：“我还以为多大的事，就凭张弼士多年对我大清的襄助之功，区区一个总办算什么？再者这矿山在我们自己人手里也安心，开平矿务局被英人骗占后到现在这官司还没有眉目，英人狡诈，恐怕到手的不会轻易吐出来。这李博士何故要去四川那穷山恶水去开矿，那川汉铁路不是还没开工吗？即便开了矿又如何往外运？”
李莲英答道：“张弼士已经上了折子，愿出资入股正在集资的川汉铁路公司，不知朝内商议出结果没有。”
照理李莲英这话已经说得多了，平日小心的他是断不会为谁如此说话，但张振勋在造颐和园的关键时刻曾送过五十万两银子，并且后来也多有献金，慈禧一直记着张振勋的情，如今张振勋有所求，正是回报于他的时候。
慈禧轻叹一声，摆手道：“张弼士的情我一直记着，多年来未曾忘怀，他做事向来稳妥，又有救国之心。他上的折子只要没有大的纰漏，一概准了。”
“老佛爷念旧，又有恩义，令老奴着实感动。也为张弼士欢喜。”李莲英这次并没有收张振勋的好处，也是人老念旧，想帮上些忙，更何况慈禧对张振勋也是多有眷顾。
四川矿务总局开局是为了方便与洋人合股采矿，但慈禧的意思谁都不敢违抗。很快就准了张振勋上的折子，由温生才出任四川矿务总局总办，并且也准了由张振勋组织集资入股川汉铁路公司，并由张振勋担任新的铁路公司总理。温生才其实已经小有名气，在四川开办了多家工厂，让他担任矿务局总办是李秉衡的意思，方便接下来对攀枝花地区的布局。
“想不到我一世反清，如今倒做了清朝的官了，人生如梦，着实难料。”温生才朝着熊成基等人说道。
熊成基哈哈大笑道：“那我等这些革命党人是否应该与你划清界线，势不两立呢？”
倪映典微微一笑：“光华做事向来所谋极远，我们按照他说的去做便是。”
这一年多来他们依托着当初的一笔资金以及现在温生才所办工厂的利润成功的在会理附近生存下来，并且将会理附近的六县牢牢地掌控在手中。
除了保持一个师的常备军，另外还有三万多人按照李秉衡提供的图纸在各处修路，每天进行两个小时的军事训练。近日有一批军官前往南洋军事学院接受再造，接替他们的是从南洋来的一批军官，将来将会形成惯例，以保持军官的军事素养。虽然此举有李秉衡想加大对这支军队控制力度的嫌疑，但熊成基对此并无怨言，这支军队的军饷、武器、日常所需都是李秉衡提供的，况且他对李秉衡的人品也深信不疑。
兵工厂从一开始的武器修理到现在的武器自造，虽然产量不大，但对于熊成基军日常需要已经能够满足。到明年的扩建成功，就能支撑军队的扩军。
“你们那边的洋灰路修的怎么样了？下个月铁路便要开工，在汉口轧制的铁轨运到重庆后，成渝铁路便要开始修建，这段铁路修的同时，从会理等地到成都沿途必须有可以畅通的洋灰路，这样铁路从成都修到会理才能节省时日与金钱。当然川汉铁路修成为时尚早，最后成都到重庆的洋灰路要先修成。”被李秉衡聘为川汉铁路公司总工程师的陈宜禧轻声问道。乍看之下是个极友善忠厚之人，但谈到修铁路便会变得激动与热切，在美国四十多年的修铁路经验让他对国内的铁路修建抱以极大的热情。他1904年回国后倡议修筑新宁铁路。他以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”建筑家乡铁路作号召，得到家乡民众和海外华侨的大力支持。过了年李秉衡以私人名义向他提供了一笔五十万英镑的贷款之后，铁路的修建异常顺利。
光华银行成立后，为了让资本得到利用，光华银行联合张煜南和张鸿南兄弟共同出资陈宜禧的新宁铁路公司，改组为华南铁路公司，三家共同出资四百万英镑，准备修建华南几省的铁路。用铁路来连接沟通粤、桂、闽、赣数省经济，使这些地方的货物能迅汇集汕头等沿海港口，然后销到国内沿海各地和远销南洋，南洋的商品也可以迅运到国内销售。
新宁铁路的后续工作已经交给张鸿南等人负责，陈宜禧则专程赶到四川，进行实地勘测，准备修建铁路的前期工作。得到允许入股川汉铁路公司后，张振勋只略透了些口风，华侨商人便纷纷登门，之前的大笔盈利让他们有能力投入到旷日持久的铁路建设中来，并且光华银行也贷了一笔款子。
早在汉冶萍合并成功并且复兴公司入了股后，汉口便成立了复兴公司的钢轨轧制工厂，之前已经同商办川汉铁路公司签订了铁轨供应合同。在光华银行向川汉铁路公司提供了贷款与大量的工程机械后，川汉铁路比后世提前一年开工。先行修筑的是成渝段铁路，由陈宜禧亲自负责。
川汉铁路计划由成都经重庆、万县至宜昌，长约1200公里，并以宜昌至万县为段工程，长300余公里。成渝段开始筹备后，被聘为宜万段总工程师的詹天佑因京张铁路工程未完，一时不能分身。经商议，先选派副手颜德庆离京前往宜昌担任川汉铁路宜万段副总工程师筹备宜万段的修建工作。宜万段沿三峡而进，沿途连山大岭，险峻异常。但从难处下手，才能积累经验，为将来的全段修建作积蓄。
跟洋务派的官办企业一样，之前的川汉铁路公司内部经营管理混乱，任人唯亲，贪污腐化，效率极低，直接用到修路上的资金并不多。针对这一情况，李秉衡专门派了人过去协助张振勋管理铁路公司，杜绝各种丑恶现象。张振勋亲自主管招标定购材料设备的决定权，行政人员与工程技术人员一旦生因私立而产生矛盾的一律开除。
李秉衡记起后世看到的川汉铁路修建中的一项丑闻，1909年川汉公司驻上海的经理施典章挪用300余万两路款进行股票投机活动，亏损殆尽，导致资金短缺的川汉铁路雪上加霜。他立即让张振勋找了个借口将施典章，既除了隐患，又杀鸡儆猴，给张振勋立了威。
西门子公司在德国承包电气化铁路工程已有近三十年的历史，相关的经验丰富，当他们得到李秉衡拥有川汉铁路与华南铁路公司的决策权的消息后，立即提出合资成立中国电气化铁路公司，承包川汉铁路的电气化工程。
李秉衡考虑到国内修筑铁路的不易，趁着这个机会直接修筑电气化铁路也是好事。一条电气化铁路相当于两条普通铁路的运载能力，并且运输成本低，维修少，机车车辆周转快，消耗的能源成本也低，没有污染。
反复权衡后，他还是决定跟西门子公司合作在川汉铁路上试验电气化铁路，这也将是中国第一条电气化铁路。