第二百六十三章 可悲的第一阶段排位赛-广汽传祺影子车手是什么意思啊
第二百六十三章 可悲的第一阶段排位赛-广汽传祺影子车手是什么意思啊-车手-十月阅读
车手
作者：七剑下面条
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回到车队之后很奇怪车队的人倒是没说石磊什么倒是霍纳跑来嘘寒问暖了一番。大概是石磊现在如日中天并且在红牛注定是走过场的因此霍纳也不想闹得大家都很不愉快吧。说句难听的今年还指着石磊帮忙拿下更多的积分帮助车队获得更好的名次以便明年在维修站里获得更好的位置呢。
做了两天适应性的体能恢复训练周三开始的时候车队上下就开始忙活了车队必须先装箱往澳大利亚运各种仪器以及车身倒是石磊等人可以放松一天等到周四再动身。
澳大利亚站的比赛是在澳大利亚第二大城市墨尔本举行的。并且比赛位置是在市区的阿尔伯特公园这里每年都有民众抗议活动看来澳大利亚人并不是太喜欢f1的比赛在这个大花园举行不过随着比赛越来越成功抗议的民众也就越来越少了。
墨尔本阿尔伯特公园赛道单圈长度五点三零三公里比赛共计要进行五十八圈总赛道长度达到三百零七的五七四公里。
在这条赛道上最快圈的记录是莱科宁在2oo3年创造并保持至今的一分二十七秒七二四这个记录在o4年没有被打破o5、o6这更换引擎fia明摆着是要做出限的两年就更加不可能有人越这个度了。至少在今年可能不会有任何车手对于十八条赛道的最快圈纪录起什么冲击。虽然石磊对于最快圈的十万美金地奖金很是动心但是由于知道今年的赛车引擎跟以往的不能相提并论。因此也只能想一想而已了。
这并不是说v8引擎以后就再也无法越以前的最快圈了但是至少在v8引擎的开并不算特别成熟的今年是没什么太大的可能了。今年可是v8引擎的第一年啊而且是一台引擎双周的赛事即便是有谁的引擎能做到以前地v12那么快也得考虑考虑下一站比赛吧？十万美金对于任何一个f1地车手而言都不会是特别巨大的数目根本就不值得他们这样去拼。
阿尔伯特公园赛道一共只有十二个弯角这在f1的十八条赛道上算是比较少的。但是。这并不表示在阿尔伯特公园赛道上就能跑出更快地度来。
这条赛道最长的一个直道就是维修区外侧地赛道了那也不过五六百米地长度对于f1而言。根本就是一眨眼的事儿。
全程只有三到四个地方用得上六档。最高时也不过就是两百**十左右。可想而知这条赛道是个什么状况了。虽然弯道并不算多并且没有特别大难度的弯角但是由于组合弯几乎等于没有因此就让每个弯角之间的距离相对比较平均反倒是无法让赛车飚出更快的度来了。
开赛之前红牛车队可谓是对这条赛道充满了信心。要知道石磊在前两条赛道上拥有那么长的直道的赛段。石磊最后都终于拿下了冠军。那么在这条赛道上。原本就是弯道技术比直道加能力更强的石磊想当然地要表现地更加完美才是。
练习赛是看不出任何端倪的。特别是周四地纯适应场地的热身练习。到了周五上午各家车队依旧表现的异常保守虽然不少车队是使用的全新的引擎可是上一场比赛更换过引擎的车队和车手使用的就是旧引擎了。
石磊很幸运在上一站比赛结束之后爆了缸而这一站正好又是到了规则允许更换引擎的时刻因此他带着全新的引擎斗志昂扬。
反倒是小猪颇有点儿忧心忡忡的在第一阶段排位赛之前对石磊说了一句：“石石这站你用心了就好成绩不要太放在心上！”
这是什么缘故呢？谁也不知道小猪在想些什么事实上按照他的性格他想到了也不会说出来除非他找到了解决的办法。
石磊早就习惯了小猪的这一套因此倒是也没多说直接上车开始准备即将开始的第一阶段排位赛了。
热身圈过后按照上一站比赛的排名依次出。
大概是因为大家都目睹了上一场比赛那么多辆赛车更换了引擎并且没更换引擎的大量退赛因此导致大家现在都很珍惜自己的引擎。毕竟闹不好的话退出比赛的车多了自己就能很轻松的获得积分何乐而不为呢？
排位赛进行的波澜不惊按照正常的估计在这条赛道上排位赛的成绩按照目前的引擎的能力在一分二十六秒左右算是比较正常的豪门车队应该更好一些。可是连续五个车手都仅仅跑出了一分三十秒以上的成绩这多少让观众也好车队也罢都有些不满意。车队不满意也不能说什么但是观众不满意就不免不买账了不买账的结果就是大伙儿一起齐呼石磊、舒马赫以及阿隆索的名字希望他们三人能给比赛带来一些不同的东西。
可是一直到第一阶段排位赛结束最好的成绩也不过就是一分二十七八秒甚至一个突破一分二十七秒的车手都没有石磊也仅仅跑出了一分二十八秒三零五的成绩暂时排在所有车手的第九位这就让澳大利亚的观众更加失望了。
不过还算比较好第二阶段的排位赛很快就开始了。
这一次法拉利依旧表现的很不尽如人意马萨直接没能完成他的排位赛没有取得成绩于是成为第二阶段的垫底车手。
舒马赫把他刚才在第一阶段排位赛上的成绩提高了一秒多不过显然其他的车手提高的更多因此这一轮下来舒马赫也仅仅排在第十一位失去了进入明天的正式排位赛的资格。
阿隆索的表现总算还是不错比他的队友费斯切拉稍稍慢了一点儿列在所有人的第三位进入最后一轮的排位赛。
而石磊总算是让澳大利亚的车迷看到了他的风采一分二十五秒五三一列在所有人的头前这也算是个比较正常的成绩了！
周五的比赛就这么结束了几乎没有任何让观众们激动的场面生反倒是让许许多多法拉利的车迷异常的失望。看来法拉利在这一站比赛里几乎就要面临全军覆没的下场了他们的引擎依旧不足以应付两站的比赛——其实这个局面对于普通车迷可能难以接受但是对于具备一定专业知识的车迷以及那些相对专业的多的新闻媒体这根本就不是什么意外。
想想就知道了第二站马来西亚的比赛法拉利就是因为引擎有问题更换了引擎导致舒马赫和马萨的车位都后移了十位这一站他们用的都是旧引擎你怎么可能指望这台引擎就足以应付两场比赛了？
下一场比赛法拉利的引擎才是关键今年的法拉利能否重新雄起真正要看的就是接下来的圣马力诺大奖赛以及接下来的欧洲大奖赛了。如果法拉利在接下来两站比赛里持续强劲的保持了对冠军的追求那么基本上就可以宣告法拉利的复活很显然他们的引擎已经足以应对两场比赛了。可是如果下一站都表现不行的话那么今年的法拉利很可能就是走上去年几乎相同的道路。
法拉利能行么？——在周五的第一阶段排位赛结束之后许许多多的媒体都采用了这样的问句表达对于法拉利这个f1的级豪门的关注。
但是包括中国的大部分主流媒体在内的不少媒体也对同样使用跟法拉利相同规格引擎的红牛车队的表现提出了各自的看法范伟的名言一时间在整个地球上的各个角落开花结果——为什么都使用一样的引擎这比赛效果上的距离就差的这么大
的确石磊的表现太完美了完美到不由得不让人质疑法拉利的表现。他们到底在干嘛？真的是引擎的问题么？如果是那么从石磊的表现上来说他在使用旧引擎的时候依旧能保持绝对的夺冠实力并且完成了一场完全没有落后过的比赛从车开始一路领先到结束。可是如果不是引擎的问题那么请问法拉利到底怎么了？
做了两天适应性的体能恢复训练周三开始的时候车队上下就开始忙活了车队必须先装箱往澳大利亚运各种仪器以及车身倒是石磊等人可以放松一天等到周四再动身。
澳大利亚站的比赛是在澳大利亚第二大城市墨尔本举行的。并且比赛位置是在市区的阿尔伯特公园这里每年都有民众抗议活动看来澳大利亚人并不是太喜欢f1的比赛在这个大花园举行不过随着比赛越来越成功抗议的民众也就越来越少了。
墨尔本阿尔伯特公园赛道单圈长度五点三零三公里比赛共计要进行五十八圈总赛道长度达到三百零七的五七四公里。
在这条赛道上最快圈的记录是莱科宁在2oo3年创造并保持至今的一分二十七秒七二四这个记录在o4年没有被打破o5、o6这更换引擎fia明摆着是要做出限的两年就更加不可能有人越这个度了。至少在今年可能不会有任何车手对于十八条赛道的最快圈纪录起什么冲击。虽然石磊对于最快圈的十万美金地奖金很是动心但是由于知道今年的赛车引擎跟以往的不能相提并论。因此也只能想一想而已了。
这并不是说v8引擎以后就再也无法越以前的最快圈了但是至少在v8引擎的开并不算特别成熟的今年是没什么太大的可能了。今年可是v8引擎的第一年啊而且是一台引擎双周的赛事即便是有谁的引擎能做到以前地v12那么快也得考虑考虑下一站比赛吧？十万美金对于任何一个f1地车手而言都不会是特别巨大的数目根本就不值得他们这样去拼。
阿尔伯特公园赛道一共只有十二个弯角这在f1的十八条赛道上算是比较少的。但是。这并不表示在阿尔伯特公园赛道上就能跑出更快地度来。
这条赛道最长的一个直道就是维修区外侧地赛道了那也不过五六百米地长度对于f1而言。根本就是一眨眼的事儿。
全程只有三到四个地方用得上六档。最高时也不过就是两百**十左右。可想而知这条赛道是个什么状况了。虽然弯道并不算多并且没有特别大难度的弯角但是由于组合弯几乎等于没有因此就让每个弯角之间的距离相对比较平均反倒是无法让赛车飚出更快的度来了。
开赛之前红牛车队可谓是对这条赛道充满了信心。要知道石磊在前两条赛道上拥有那么长的直道的赛段。石磊最后都终于拿下了冠军。那么在这条赛道上。原本就是弯道技术比直道加能力更强的石磊想当然地要表现地更加完美才是。
练习赛是看不出任何端倪的。特别是周四地纯适应场地的热身练习。到了周五上午各家车队依旧表现的异常保守虽然不少车队是使用的全新的引擎可是上一场比赛更换过引擎的车队和车手使用的就是旧引擎了。
石磊很幸运在上一站比赛结束之后爆了缸而这一站正好又是到了规则允许更换引擎的时刻因此他带着全新的引擎斗志昂扬。
反倒是小猪颇有点儿忧心忡忡的在第一阶段排位赛之前对石磊说了一句：“石石这站你用心了就好成绩不要太放在心上！”
这是什么缘故呢？谁也不知道小猪在想些什么事实上按照他的性格他想到了也不会说出来除非他找到了解决的办法。
石磊早就习惯了小猪的这一套因此倒是也没多说直接上车开始准备即将开始的第一阶段排位赛了。
热身圈过后按照上一站比赛的排名依次出。
大概是因为大家都目睹了上一场比赛那么多辆赛车更换了引擎并且没更换引擎的大量退赛因此导致大家现在都很珍惜自己的引擎。毕竟闹不好的话退出比赛的车多了自己就能很轻松的获得积分何乐而不为呢？
排位赛进行的波澜不惊按照正常的估计在这条赛道上排位赛的成绩按照目前的引擎的能力在一分二十六秒左右算是比较正常的豪门车队应该更好一些。可是连续五个车手都仅仅跑出了一分三十秒以上的成绩这多少让观众也好车队也罢都有些不满意。车队不满意也不能说什么但是观众不满意就不免不买账了不买账的结果就是大伙儿一起齐呼石磊、舒马赫以及阿隆索的名字希望他们三人能给比赛带来一些不同的东西。
可是一直到第一阶段排位赛结束最好的成绩也不过就是一分二十七八秒甚至一个突破一分二十七秒的车手都没有石磊也仅仅跑出了一分二十八秒三零五的成绩暂时排在所有车手的第九位这就让澳大利亚的观众更加失望了。
不过还算比较好第二阶段的排位赛很快就开始了。
这一次法拉利依旧表现的很不尽如人意马萨直接没能完成他的排位赛没有取得成绩于是成为第二阶段的垫底车手。
舒马赫把他刚才在第一阶段排位赛上的成绩提高了一秒多不过显然其他的车手提高的更多因此这一轮下来舒马赫也仅仅排在第十一位失去了进入明天的正式排位赛的资格。
阿隆索的表现总算还是不错比他的队友费斯切拉稍稍慢了一点儿列在所有人的第三位进入最后一轮的排位赛。
而石磊总算是让澳大利亚的车迷看到了他的风采一分二十五秒五三一列在所有人的头前这也算是个比较正常的成绩了！
周五的比赛就这么结束了几乎没有任何让观众们激动的场面生反倒是让许许多多法拉利的车迷异常的失望。看来法拉利在这一站比赛里几乎就要面临全军覆没的下场了他们的引擎依旧不足以应付两站的比赛——其实这个局面对于普通车迷可能难以接受但是对于具备一定专业知识的车迷以及那些相对专业的多的新闻媒体这根本就不是什么意外。
想想就知道了第二站马来西亚的比赛法拉利就是因为引擎有问题更换了引擎导致舒马赫和马萨的车位都后移了十位这一站他们用的都是旧引擎你怎么可能指望这台引擎就足以应付两场比赛了？
下一场比赛法拉利的引擎才是关键今年的法拉利能否重新雄起真正要看的就是接下来的圣马力诺大奖赛以及接下来的欧洲大奖赛了。如果法拉利在接下来两站比赛里持续强劲的保持了对冠军的追求那么基本上就可以宣告法拉利的复活很显然他们的引擎已经足以应对两场比赛了。可是如果下一站都表现不行的话那么今年的法拉利很可能就是走上去年几乎相同的道路。
法拉利能行么？——在周五的第一阶段排位赛结束之后许许多多的媒体都采用了这样的问句表达对于法拉利这个f1的级豪门的关注。
但是包括中国的大部分主流媒体在内的不少媒体也对同样使用跟法拉利相同规格引擎的红牛车队的表现提出了各自的看法范伟的名言一时间在整个地球上的各个角落开花结果——为什么都使用一样的引擎这比赛效果上的距离就差的这么大
的确石磊的表现太完美了完美到不由得不让人质疑法拉利的表现。他们到底在干嘛？真的是引擎的问题么？如果是那么从石磊的表现上来说他在使用旧引擎的时候依旧能保持绝对的夺冠实力并且完成了一场完全没有落后过的比赛从车开始一路领先到结束。可是如果不是引擎的问题那么请问法拉利到底怎么了？