这时候石磊的车尾距离舒马赫车头的距离大概是五十多米也就是不到两秒钟的差距。这样的些微差距对于一辆雷诺方程式和一辆f3方程式而言实在是微不足道的舒马赫很快就在第一圈刚刚过半的时候车头几乎顶在了石磊的车屁股上。
看起来似乎舒马赫将会异常轻松的越石磊毕竟这两辆车真的不是一个档次的可是托德和舒马赫都不知道石磊是一个可以用f3的赛车逼死f法拉利2oo4的家伙！
第一圈波澜不惊即便是舒马赫即便他开着的是f3的赛车两秒钟的差距虽然不大总归也是需要一点儿时间去追赶的。
第二圈开始舒马赫的车头基本上就贴在石磊的车尾上了并且立刻策动了第一次的攻势想要在起点过后的这个大直道上强行利用车来越石磊。
石磊自然不可能给予舒马赫这样的机会看到舒马赫贴住了自己就知道他想干嘛了。这样的情形在以往的比赛里石磊见识的还少么？
因此当舒马赫的车头微微有一个颤抖的时候石磊就利用他那变态的反应能力立刻调整了自己的车头方向使得利用了空气抽空原理想要获得巨大推动力进行越的舒马赫不得不一脚重重的踩在了刹车上。这个情形在场外看起来比较突兀毕竟舒马赫只是微微的调整了一下车头的方向而后石磊地赛车也仅仅是微微一动。舒马赫就来了一脚大刹车仿佛他是操作失误一般。
托德皱了皱眉头很快想明白了场上出现这样的情况到底是因为什么虽然略微感觉到有点儿意外因为石磊的反应度的确出乎了他的意料可是场上的舒马赫其意外的程度远比场外的托德要高得多了。
在之前看过石磊的比赛里舒马赫其实已经知道石磊的防守能力很不错了而法兰克促成地石磊跟舒马赫这种古怪的比赛方式也让舒马赫留了个心眼——这无非说明法兰克对于石磊的防守能力很有自信。
事实上就是如此。车子再好也必须是车快的车在前边才能体现地出来的。快车如果被慢车阻挡前方的慢车防守的技术再很好的话。那么快车的度就是完全无法挥地。这就像是明明你的车可以达到三百以上有六个前进挡可以用可是却被限制了只能用到第五档那么这个极再高也只能是白搭了。
舒马赫虽然对于石磊的防守技术已经有了部分地认识从石磊地车以及比赛里的防守状态来看也能知道石磊的反应度要比普通人快不少。可是。场边的观感跟场内的现实比拼永远都是两个量级的。
舒马赫之前认真以及完整的看过石磊地两场比赛一场是澳门地f3。另一场就是之前的雷诺最后一站。他充其量看出来石磊地反应度很快但是对于石磊的反应度究竟快到什么程度就不得而知了。
而现在经过这一次的简单粗暴的试探舒马赫真的是猛吃了一惊。
蒙托亚也是属于那种神经和肌肉反应度特别快的车手这一点从那家伙更擅长街道站并且创造了f1的历史最快车就可以看出来了。只有一个各方面的反应度都极为出色的人才能够获得比别人更多的加过程。才有可能跑出更高的瞬间度来。
打个简单的比方来说。同样是一条9oo米的直道每个会开车的人都能够在这里加。在这些车手的过弯技巧以及对于赛车的掌控技巧大致相当、以及赛车本身的性能远远高过于赛道所能够承受的最高极的前提下。那么谁的综合反应度更快谁就能获得更多的加时段。反应度够快就能够选择更晚的入弯点和刹车点还可以同时获得更早的出弯点和加油点不要小看这零点一秒甚至于零点零几秒的差距一圈的比赛里也许看不出什么但是三五圈甚至三五十圈的累积下来再次通过这个直道加赛段的时候车就有可能达到瞬间的更高……
当然这一切都要建立在车子本身的极都远远过于赛道所能承受的极限度。比如说f1的所有车队的任何一台车在光滑的冰面上做测试的话都可以很轻松的达到八百以上的时而世界上还没有任何一条正规的比赛赛道能够承受五百公里以上时的这就是说赛车的极远远过赛道所能承受的极限。
如果赛车本身达不到一切就白说了。
舒马赫在比赛里已经无数次的领教了蒙托亚这个家伙变态的反应度任何一名f1的车手其综合反应度肯定都比常人要快很多了可是即便是舒马赫这样的车王也觉得蒙托亚的反应度实在是太快了他曾经一度认为蒙托亚会是整个赛车行业里反应度最快的人。
像是今天这样在直道上对于前边的赛车的试探性越以往在比赛里舒马赫也经常做在对付蒙托亚的时候舒马赫基本上对于强行越这种技术含量很低的方式绝望了。
可是今天在用这样的方式去试探石磊之后舒马赫才知道天外有天人外有人真正见识到了什么叫做变态的反应度。
相比较起蒙托亚舒马赫觉得石磊才能被称之为变态而之前被认为变态的蒙托亚现在在舒马赫的眼里也不过就是比较出色罢了。
这有点儿像是天才和人才的区别——当然了指的是局限于反应度这一项而言。在这个条件地限制下蒙托亚就像是一个人才。其自然条件比大多数人都出色一些。可是石磊就是那个天才是那种一站出来就立刻将所有人的风头都压过去的那种。所谓的努力就会有成就付出总有回报这种话是上位者用来安慰下位者的天才的定义就是不用怎么付出其收获也一定比普通人大得多。如果他再恰当的付出一丁点儿的努力很容易就诞生像是马化腾或者陈天桥这种人了。
从某些方面来说舒马赫本身就是个天才而f1的大多数车手就只是人才而已。如同跟乔丹同时代的那些球星比如巴克利、尤因或者马龙之类地如果跟他们同时代的没有乔丹这样的天才出现他们一定会在人才的比拼当中胜出。获得更高地成就。可是有了乔丹他们就只能很委屈的成为现在的局面了。
对于舒马赫而言他低头看下去除了有限的几个在部分方面有天才的征兆的车手之外。其余大部分地车手对于舒马赫而言甚至于平庸到连人才都算不上。也正是这个原因每当其他的车手有一项或者两项素质表现的很突出地时候舒马赫就会觉得对方有天才地征兆。比如蒙托亚比如莱科宁。他们之所以还是不如舒马赫的原因是因为他们仅仅也只是某一项两项很天才。其他的才能也只能算是比较平均。这样的素质让他们在其余的那些根本没有特别强项的车手面前也许能获得很不错的成绩。但是面对舒马赫这种天才。就要差地多了。
可是眼前地石磊却给舒马赫带来了不一样的感觉可能是因为石磊在反应度方面表现地过于出色又或者是因为石磊在舒马赫看过的两场比赛里给他带来了太大的冲击。即便那两场比赛对于舒马赫而言不过是很低级的比赛但是在这样的比赛里。舒马赫自问也未必能如同石磊表现的那么抢眼。赢得比赛和赢得比赛是不一样的。可以赢得干净利落也可以赢得很狼狈。但是这些都不算特别特别的是如同石磊这般赢得摧枯拉朽让人产生一种只要他在场上其他的车手就断然不可能有机会的这种感觉。
这种感觉在观看比赛的时候即便会觉得热血沸腾也仅仅只是热血沸腾而已无法感同身受。可是当真实的下场之后才会知道这种摧枯拉朽的感觉源自何处。经过了直道的试探再经过之后连续几次弯道的不同方式的试探舒马赫真实的感受到了石磊身上那股子强烈的冠军相。
如果说这种冠军相产生在莱科宁或者蒙托亚又或者今年刚刚战胜了舒马赫取得冠军的阿隆索身上舒马赫并不会感觉到十分的意外并且他有足够的信心去打败他们即便所有人都认为舒马赫已经迟迟老暮。但是这股感觉偏偏出现在一个甚至从未染指过f1的石磊身上的时候舒马赫就只能感觉到震惊了。
一个从未跟f1的世界有任何交集的车手身上却散出了冠军相除了说明他就是为这项运动而生的又或者说这项运动的最高殊荣就是等着他来摘取的好像也实在是找不到其他什么解释了。
舒马赫在石磊的车后动作并不大至少在托德的眼里看来就是如此。作为f1资深的人士他当然有看出舒马赫在做着一些尝试可是在他看来也仅仅只是尝试而已了。舒马赫并没有拿出真正的本事来对付石磊仅仅只是稍加尝试就选择了放弃。
这样的看法让托德有些不满觉得舒马赫你就算是很欣赏石磊这个小子希望他能够接自己的班也不该在这样的情形下如此放水吧？
可是只有场上的舒马赫自己才知道他的这些试探到底有多么的艰苦。
起攻击问题不大问题在于每当他稍稍有点儿行动的意思了石磊就能恰到好处的将其可能产生车的路线全部封死——这样说也许有些夸张但是至少舒马赫很清楚非要越石磊也不是没可能可是这场比赛是十圈如果在十圈之内产生爆缸或者爆胎等等其他的意外即便自己越了石磊也不能说明自己赢得了这场比赛。车不是目的目的在于要率先冲过第十圈的终点。所谓比赛者舒马赫远比托德更加了解这项运动。
如果一次两次这样的尝试失败舒马赫还能将其归结到石磊的好运气上可是三次五次甚至于十次八次明明感觉近在咫尺却始终无法形成有效越舒马赫就真的能够体会得到也许石磊的技术还不算成熟也许他的状态还没有达到顶峰也许他还需要比赛的磨练去成长但是就防守方面表现出来的素质而言他已经完全有资格站在f的赛场上了并且不仅仅是站住而已而是可以用很高姿态的方式迅的傲视群雄。
不过如果认为我们的车王会因此而放弃那就大错特错了。
对于舒马赫这种能够攀登到顶峰的车手而言输掉比赛并不可耻可耻的是自己的放弃。他坚信任何人都不可能是完美的石磊的防守也一定有漏洞。即便他的防守已经没有破绽了舒马赫也有相当的自信用自己持续的强力逼迫来促使石磊忙中出错。石磊毕竟不是智能电脑总有算计失误的地方。只要石磊的计算失误了那么他的反应能力就会反倒成为他的负累……
看起来似乎舒马赫将会异常轻松的越石磊毕竟这两辆车真的不是一个档次的可是托德和舒马赫都不知道石磊是一个可以用f3的赛车逼死f法拉利2oo4的家伙！
第一圈波澜不惊即便是舒马赫即便他开着的是f3的赛车两秒钟的差距虽然不大总归也是需要一点儿时间去追赶的。
第二圈开始舒马赫的车头基本上就贴在石磊的车尾上了并且立刻策动了第一次的攻势想要在起点过后的这个大直道上强行利用车来越石磊。
石磊自然不可能给予舒马赫这样的机会看到舒马赫贴住了自己就知道他想干嘛了。这样的情形在以往的比赛里石磊见识的还少么？
因此当舒马赫的车头微微有一个颤抖的时候石磊就利用他那变态的反应能力立刻调整了自己的车头方向使得利用了空气抽空原理想要获得巨大推动力进行越的舒马赫不得不一脚重重的踩在了刹车上。这个情形在场外看起来比较突兀毕竟舒马赫只是微微的调整了一下车头的方向而后石磊地赛车也仅仅是微微一动。舒马赫就来了一脚大刹车仿佛他是操作失误一般。
托德皱了皱眉头很快想明白了场上出现这样的情况到底是因为什么虽然略微感觉到有点儿意外因为石磊的反应度的确出乎了他的意料可是场上的舒马赫其意外的程度远比场外的托德要高得多了。
在之前看过石磊的比赛里舒马赫其实已经知道石磊的防守能力很不错了而法兰克促成地石磊跟舒马赫这种古怪的比赛方式也让舒马赫留了个心眼——这无非说明法兰克对于石磊的防守能力很有自信。
事实上就是如此。车子再好也必须是车快的车在前边才能体现地出来的。快车如果被慢车阻挡前方的慢车防守的技术再很好的话。那么快车的度就是完全无法挥地。这就像是明明你的车可以达到三百以上有六个前进挡可以用可是却被限制了只能用到第五档那么这个极再高也只能是白搭了。
舒马赫虽然对于石磊的防守技术已经有了部分地认识从石磊地车以及比赛里的防守状态来看也能知道石磊的反应度要比普通人快不少。可是。场边的观感跟场内的现实比拼永远都是两个量级的。
舒马赫之前认真以及完整的看过石磊地两场比赛一场是澳门地f3。另一场就是之前的雷诺最后一站。他充其量看出来石磊地反应度很快但是对于石磊的反应度究竟快到什么程度就不得而知了。
而现在经过这一次的简单粗暴的试探舒马赫真的是猛吃了一惊。
蒙托亚也是属于那种神经和肌肉反应度特别快的车手这一点从那家伙更擅长街道站并且创造了f1的历史最快车就可以看出来了。只有一个各方面的反应度都极为出色的人才能够获得比别人更多的加过程。才有可能跑出更高的瞬间度来。
打个简单的比方来说。同样是一条9oo米的直道每个会开车的人都能够在这里加。在这些车手的过弯技巧以及对于赛车的掌控技巧大致相当、以及赛车本身的性能远远高过于赛道所能够承受的最高极的前提下。那么谁的综合反应度更快谁就能获得更多的加时段。反应度够快就能够选择更晚的入弯点和刹车点还可以同时获得更早的出弯点和加油点不要小看这零点一秒甚至于零点零几秒的差距一圈的比赛里也许看不出什么但是三五圈甚至三五十圈的累积下来再次通过这个直道加赛段的时候车就有可能达到瞬间的更高……
当然这一切都要建立在车子本身的极都远远过于赛道所能承受的极限度。比如说f1的所有车队的任何一台车在光滑的冰面上做测试的话都可以很轻松的达到八百以上的时而世界上还没有任何一条正规的比赛赛道能够承受五百公里以上时的这就是说赛车的极远远过赛道所能承受的极限。
如果赛车本身达不到一切就白说了。
舒马赫在比赛里已经无数次的领教了蒙托亚这个家伙变态的反应度任何一名f1的车手其综合反应度肯定都比常人要快很多了可是即便是舒马赫这样的车王也觉得蒙托亚的反应度实在是太快了他曾经一度认为蒙托亚会是整个赛车行业里反应度最快的人。
像是今天这样在直道上对于前边的赛车的试探性越以往在比赛里舒马赫也经常做在对付蒙托亚的时候舒马赫基本上对于强行越这种技术含量很低的方式绝望了。
可是今天在用这样的方式去试探石磊之后舒马赫才知道天外有天人外有人真正见识到了什么叫做变态的反应度。
相比较起蒙托亚舒马赫觉得石磊才能被称之为变态而之前被认为变态的蒙托亚现在在舒马赫的眼里也不过就是比较出色罢了。
这有点儿像是天才和人才的区别——当然了指的是局限于反应度这一项而言。在这个条件地限制下蒙托亚就像是一个人才。其自然条件比大多数人都出色一些。可是石磊就是那个天才是那种一站出来就立刻将所有人的风头都压过去的那种。所谓的努力就会有成就付出总有回报这种话是上位者用来安慰下位者的天才的定义就是不用怎么付出其收获也一定比普通人大得多。如果他再恰当的付出一丁点儿的努力很容易就诞生像是马化腾或者陈天桥这种人了。
从某些方面来说舒马赫本身就是个天才而f1的大多数车手就只是人才而已。如同跟乔丹同时代的那些球星比如巴克利、尤因或者马龙之类地如果跟他们同时代的没有乔丹这样的天才出现他们一定会在人才的比拼当中胜出。获得更高地成就。可是有了乔丹他们就只能很委屈的成为现在的局面了。
对于舒马赫而言他低头看下去除了有限的几个在部分方面有天才的征兆的车手之外。其余大部分地车手对于舒马赫而言甚至于平庸到连人才都算不上。也正是这个原因每当其他的车手有一项或者两项素质表现的很突出地时候舒马赫就会觉得对方有天才地征兆。比如蒙托亚比如莱科宁。他们之所以还是不如舒马赫的原因是因为他们仅仅也只是某一项两项很天才。其他的才能也只能算是比较平均。这样的素质让他们在其余的那些根本没有特别强项的车手面前也许能获得很不错的成绩。但是面对舒马赫这种天才。就要差地多了。
可是眼前地石磊却给舒马赫带来了不一样的感觉可能是因为石磊在反应度方面表现地过于出色又或者是因为石磊在舒马赫看过的两场比赛里给他带来了太大的冲击。即便那两场比赛对于舒马赫而言不过是很低级的比赛但是在这样的比赛里。舒马赫自问也未必能如同石磊表现的那么抢眼。赢得比赛和赢得比赛是不一样的。可以赢得干净利落也可以赢得很狼狈。但是这些都不算特别特别的是如同石磊这般赢得摧枯拉朽让人产生一种只要他在场上其他的车手就断然不可能有机会的这种感觉。
这种感觉在观看比赛的时候即便会觉得热血沸腾也仅仅只是热血沸腾而已无法感同身受。可是当真实的下场之后才会知道这种摧枯拉朽的感觉源自何处。经过了直道的试探再经过之后连续几次弯道的不同方式的试探舒马赫真实的感受到了石磊身上那股子强烈的冠军相。
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舒马赫在石磊的车后动作并不大至少在托德的眼里看来就是如此。作为f1资深的人士他当然有看出舒马赫在做着一些尝试可是在他看来也仅仅只是尝试而已了。舒马赫并没有拿出真正的本事来对付石磊仅仅只是稍加尝试就选择了放弃。
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起攻击问题不大问题在于每当他稍稍有点儿行动的意思了石磊就能恰到好处的将其可能产生车的路线全部封死——这样说也许有些夸张但是至少舒马赫很清楚非要越石磊也不是没可能可是这场比赛是十圈如果在十圈之内产生爆缸或者爆胎等等其他的意外即便自己越了石磊也不能说明自己赢得了这场比赛。车不是目的目的在于要率先冲过第十圈的终点。所谓比赛者舒马赫远比托德更加了解这项运动。
如果一次两次这样的尝试失败舒马赫还能将其归结到石磊的好运气上可是三次五次甚至于十次八次明明感觉近在咫尺却始终无法形成有效越舒马赫就真的能够体会得到也许石磊的技术还不算成熟也许他的状态还没有达到顶峰也许他还需要比赛的磨练去成长但是就防守方面表现出来的素质而言他已经完全有资格站在f的赛场上了并且不仅仅是站住而已而是可以用很高姿态的方式迅的傲视群雄。
不过如果认为我们的车王会因此而放弃那就大错特错了。
对于舒马赫这种能够攀登到顶峰的车手而言输掉比赛并不可耻可耻的是自己的放弃。他坚信任何人都不可能是完美的石磊的防守也一定有漏洞。即便他的防守已经没有破绽了舒马赫也有相当的自信用自己持续的强力逼迫来促使石磊忙中出错。石磊毕竟不是智能电脑总有算计失误的地方。只要石磊的计算失误了那么他的反应能力就会反倒成为他的负累……