第九百零二章 ???中航特飞所承担地效飞行器重任-寒门崛起有声小说在线听免费
第九百零二章 ???中航特飞所承担地效飞行器重任-寒门崛起有声小说在线听免费-航空崛起-十月阅读
航空崛起
作者：霞飞红绡
投票推荐 加入书签 留言反馈
中航特飞所所长赵志强道：“是的，我们此前已经在小型地效飞行器领域做了一些预研工作，只要有这方面的需要，我们中航特飞所，可以承担起大型地效飞行器的设计研发重任！”
中航特飞所与中航通飞研究院，实际是一家单位两块牌子，主要就是搞特种飞行器研究的，比如水上飞机。
林鹏还记得在前世的时候，再过三年左右，中航工业特飞所/中航通飞研究院在东湖开发区先期建立中国特种飞行器研发中心，主要从事军民用水面飞行器和浮空飞行器的研发。其中2吨级地效飞行器项目是中心落户五汉后启动的首个研制项目。
事实上，中国并不是在此之前没有研制开发过地效飞行器，不过那些型号都是由船舶部门开发的。在船舶部门，这种地效飞行器叫做地效翼艇。
早在一九九八年，中国第一款掠海地效翼艇信天翁三型，就在北海外海进行了海上试验试航。在下半年又有dxf100型15座地效飞行器在漳河水库进行试航。
一九九八年中国船舶工业总公司组织中国船舶科学研究中心研制的信天翁四型20座铝合金掠海地效翼艇也开始在求新造船厂进入总装。
不过这些都是小型的地效翼客艇，重量只有几吨，而且更接近于飞翼艇，而不是飞行器。
特飞所总师周祥道：“是的，地效飞行器是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。有效载荷大，节省燃料，航程远，在水面、地面都能自由高速飞行，无论在民用还是军用领域都是大有可为的。我认为我们特飞所可以先展开两吨级小型地效飞行器研究，为将来研制大型地效飞行器打下基础！”
林鹏笑道：“对，我支持周总师的提议，地效飞行器具备其他飞行器无与能比的优势，未来很有可能成为重要的运输载具之一，在军事上的应用前景广阔。它的速度是船舶的十几倍，快艇的数倍，载重比例达到自重的百分之五十，这是运输机无法相比的。大型地效飞行器升阻比能够达到二十到四十，而运输机只有十七左右，所以它的油耗要省一半，而且航程增加百分之五十以上，无论是民用还是军用都非常好！”
领导笑道：“对，由于飞行高度极低，地效飞行器难以被敌方雷达发现，加上不与水面接触，声呐同样拿它毫无办法。比如说毛子的鹞级gev全长73.8米、翼展达到44米，高19.2米，空重286吨，8台nk-87涡喷发动机推动，最大速度每小时550千米，最大航程1900千米，除12枚反舰导弹外，还能运载100吨重的货物。咱们可以不必搞这么大的，最大起飞重量两百吨就差不多了！”
林鹏笑道：“我非常同意领导的提议，咱们先搞二百吨级的，这个级别比波音的二千七百吨级鹈鹕运输机要实际得多。”
说到鹈鹕，大家都不由得笑了。
确实波音公司的鹈鹕只是一个概念机，由于太大了，最大起飞重量达到二千七百吨，这已经不是飞机，而是怪物了，要造出这么大的飞行器来，以目前的技术来说恐怕很难实现。
当然波音公司也是在地效飞行器的研究方面取得了很多成果，才会有这么一个方案。
其实鹈鹕巨型运输机也是在老毛子里海怪物的基础上，进行研究开发的概念机型，当然它还能从跑道上起飞，就这一点来说就很难想象，将近三千吨的大家伙，从陆地上起飞，是什么概念？
要知道目前最大的运输机安225也才六百多吨，这一下子提高四倍的重量，不是轻易能够做到的，即便是能够造出来，也没有什么机场能够让它起飞降落，最后还是得在水上。
而且波音公司设计的鹈鹕，竟然只有四台发动机，但是这四台涡桨发动机可不简单，单台功率达到八万马力！要知道目前世界上最大功率的涡桨发动机，也只有一万五千马力！
所以鹈鹕巨型运输机，最终也只是一个概念而已！波音公司也根本不可能付诸实现。
这一次ag900大型两栖飞机研制启动会，开得十分成功！特飞所的初步设计方案不仅得到了专家的一致通过而且还探讨了发展新一代大型地效飞行器的问题。
会议结束后，特飞所所长赵志强找到林鹏，与林鹏探讨地效飞行器方面的技术问题。
林鹏欣然前往，大家一致的认为，未来地效飞行器，特别是大型地效飞行器，一定会成为各国争相发展的热点，这个时间点最晚在十年后就会展现出来，如果现在中国开始提前布局，早做研究，那么二百吨级的地效飞行器，就有希望在十年内面世！
到时候中国航空工业将再次站在地效飞行器这个领域的最高端，波音公司的鹈鹕巨型运输机，虽然太过超前，但并不代表就不会搞更小一级的地效飞行器，比如说二百吨级的，五百吨级的。
五百吨级的地效飞行器，是完全可以实现量产的，而且早就有里海怪物达到过这个级别了。
只不过研制大型的地效飞行器，还要解决发动机在海上飞行的适应问题，毕竟在海上多盐雾的环境下，特别是采用涡扇发动机作为动力的大型地效飞行器，如何能够确保发动机的可靠性和耐用性。
还有一个问题就是地效飞行器的抗风浪能力，也需要进一步提高。里海怪物之所以最后没有投入量产，就是因为在一次遭遇到大浪时，被浪头拍坏了。
后来毛子生产的大型地效飞行器，也存在着在恶劣天气下出动的能力差这方面的问题，这些问题正是大型地效飞地器大量应用的拦路虎，不加以解决的话，中国的大型地效飞行器也就不能得到真正的应用和量产。
这一次林鹏还想到了一件事情，那就是大鹏通用航空也可以开发小型的地效飞行器啊，这种飞行器完全可以成为旅游景点的一种游玩交通工具，另外还可以在江河上成为一种新的交通工具。
想到这些，林鹏回去之后就找到了林东，商量这事儿！
中航特飞所与中航通飞研究院，实际是一家单位两块牌子，主要就是搞特种飞行器研究的，比如水上飞机。
林鹏还记得在前世的时候，再过三年左右，中航工业特飞所/中航通飞研究院在东湖开发区先期建立中国特种飞行器研发中心，主要从事军民用水面飞行器和浮空飞行器的研发。其中2吨级地效飞行器项目是中心落户五汉后启动的首个研制项目。
事实上，中国并不是在此之前没有研制开发过地效飞行器，不过那些型号都是由船舶部门开发的。在船舶部门，这种地效飞行器叫做地效翼艇。
早在一九九八年，中国第一款掠海地效翼艇信天翁三型，就在北海外海进行了海上试验试航。在下半年又有dxf100型15座地效飞行器在漳河水库进行试航。
一九九八年中国船舶工业总公司组织中国船舶科学研究中心研制的信天翁四型20座铝合金掠海地效翼艇也开始在求新造船厂进入总装。
不过这些都是小型的地效翼客艇，重量只有几吨，而且更接近于飞翼艇，而不是飞行器。
特飞所总师周祥道：“是的，地效飞行器是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。有效载荷大，节省燃料，航程远，在水面、地面都能自由高速飞行，无论在民用还是军用领域都是大有可为的。我认为我们特飞所可以先展开两吨级小型地效飞行器研究，为将来研制大型地效飞行器打下基础！”
林鹏笑道：“对，我支持周总师的提议，地效飞行器具备其他飞行器无与能比的优势，未来很有可能成为重要的运输载具之一，在军事上的应用前景广阔。它的速度是船舶的十几倍，快艇的数倍，载重比例达到自重的百分之五十，这是运输机无法相比的。大型地效飞行器升阻比能够达到二十到四十，而运输机只有十七左右，所以它的油耗要省一半，而且航程增加百分之五十以上，无论是民用还是军用都非常好！”
领导笑道：“对，由于飞行高度极低，地效飞行器难以被敌方雷达发现，加上不与水面接触，声呐同样拿它毫无办法。比如说毛子的鹞级gev全长73.8米、翼展达到44米，高19.2米，空重286吨，8台nk-87涡喷发动机推动，最大速度每小时550千米，最大航程1900千米，除12枚反舰导弹外，还能运载100吨重的货物。咱们可以不必搞这么大的，最大起飞重量两百吨就差不多了！”
林鹏笑道：“我非常同意领导的提议，咱们先搞二百吨级的，这个级别比波音的二千七百吨级鹈鹕运输机要实际得多。”
说到鹈鹕，大家都不由得笑了。
确实波音公司的鹈鹕只是一个概念机，由于太大了，最大起飞重量达到二千七百吨，这已经不是飞机，而是怪物了，要造出这么大的飞行器来，以目前的技术来说恐怕很难实现。
当然波音公司也是在地效飞行器的研究方面取得了很多成果，才会有这么一个方案。
其实鹈鹕巨型运输机也是在老毛子里海怪物的基础上，进行研究开发的概念机型，当然它还能从跑道上起飞，就这一点来说就很难想象，将近三千吨的大家伙，从陆地上起飞，是什么概念？
要知道目前最大的运输机安225也才六百多吨，这一下子提高四倍的重量，不是轻易能够做到的，即便是能够造出来，也没有什么机场能够让它起飞降落，最后还是得在水上。
而且波音公司设计的鹈鹕，竟然只有四台发动机，但是这四台涡桨发动机可不简单，单台功率达到八万马力！要知道目前世界上最大功率的涡桨发动机，也只有一万五千马力！
所以鹈鹕巨型运输机，最终也只是一个概念而已！波音公司也根本不可能付诸实现。
这一次ag900大型两栖飞机研制启动会，开得十分成功！特飞所的初步设计方案不仅得到了专家的一致通过而且还探讨了发展新一代大型地效飞行器的问题。
会议结束后，特飞所所长赵志强找到林鹏，与林鹏探讨地效飞行器方面的技术问题。
林鹏欣然前往，大家一致的认为，未来地效飞行器，特别是大型地效飞行器，一定会成为各国争相发展的热点，这个时间点最晚在十年后就会展现出来，如果现在中国开始提前布局，早做研究，那么二百吨级的地效飞行器，就有希望在十年内面世！
到时候中国航空工业将再次站在地效飞行器这个领域的最高端，波音公司的鹈鹕巨型运输机，虽然太过超前，但并不代表就不会搞更小一级的地效飞行器，比如说二百吨级的，五百吨级的。
五百吨级的地效飞行器，是完全可以实现量产的，而且早就有里海怪物达到过这个级别了。
只不过研制大型的地效飞行器，还要解决发动机在海上飞行的适应问题，毕竟在海上多盐雾的环境下，特别是采用涡扇发动机作为动力的大型地效飞行器，如何能够确保发动机的可靠性和耐用性。
还有一个问题就是地效飞行器的抗风浪能力，也需要进一步提高。里海怪物之所以最后没有投入量产，就是因为在一次遭遇到大浪时，被浪头拍坏了。
后来毛子生产的大型地效飞行器，也存在着在恶劣天气下出动的能力差这方面的问题，这些问题正是大型地效飞地器大量应用的拦路虎，不加以解决的话，中国的大型地效飞行器也就不能得到真正的应用和量产。
这一次林鹏还想到了一件事情，那就是大鹏通用航空也可以开发小型的地效飞行器啊，这种飞行器完全可以成为旅游景点的一种游玩交通工具，另外还可以在江河上成为一种新的交通工具。
想到这些，林鹏回去之后就找到了林东，商量这事儿！