科尼赛克汽车公司（koenigseggautotiveab）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（christianvonkoenigsegg）发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高xing能车型koenigseggccr也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（world‘sfastestproductioncar）的头衔。
公司简介
标志
柯尼赛格koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛克”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。
品牌历史
1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。
目前，这家汽车公司只有30位全职员工和一些兼职人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。这30名全职员工中，包括了4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。
1997年－－koenigseggcc原型车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使koenigsegg公司决心打造一辆成品车。一款全新的车型由此诞生了。这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。
2001年－－银sè量产原型车cus在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。世界各大汽车杂志对该车争相报道。美国权威汽车杂志《caranddriver》对该车进行了一系列试驾后断言：该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。
2003年－－koenigsegg对2003年车型ccbs的造型和xing能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手lorisbiccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。英国bbc《topgear汽车评测》曾将ccbs誉为有史以来试驾过的最快的跑车。柯尼塞格现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。
成果
第一辆科尼塞克量产车
科尼赛克的第一辆原型量产车是在2000年chun夏季之间完成与进行测试，以便能赶在同年9月28ri举行的巴黎车展（ndialdel‘autobile,paris）中亮相，而在新车首展的同时，量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。银sè的koenigseggcc一如预期地在巴黎车展中大受好评，之后也获得瑞典当地汽车杂志票选为该年的年度风云车。
第一辆售出车型
科尼赛克在在2002年3月举行的ri内瓦国际车展（saloninternationaldel‘auto,genève）中，将该车厂第一辆实际售出、一辆红sè的koenigseggcc8s的量产车，交抵预先定车的客户手中。在车厂正式的生产线还没真正设定完成之前，工程人员已经在2002年底前，完成了5辆新车的组装。2002年9月两辆科尼赛克的新车被送至首尔车展参展，是该车款在亚洲的第一次正式亮相。
对局部的修正
2003年，车厂方面持续地对新年式的cc8s进行局部修正，例如在著名的意大利籍试车手罗利士·毕可其（lorisbiccochi）的协助下改良了悬吊系统方面的调校。在这年科尼赛克原本使用中的旧厂房发生了火灾意外付之一炬，除了生产作业暂停了一阵子之外，车厂也被迫提早搬迁到位于原瑞典空军f10空军基地的新厂房。在同年，英国非常权威的汽车专业杂志《bbctopgear》在试驾过cc8s之后，宣称这辆车是该杂志试车史上最快的一辆车。
高xing能版本
在经过一番努力之后，科尼赛克在2004年3月举办的ri内瓦车展中展出了cc车系的高xing能版本，一辆命名为koenigseggccr的橘sè超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是吉尼斯世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称ccr拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破larenf1在1998年时创下的量产车世界纪录。
世界纪录
2005年2月28ri于意大利纳多测试道（nardoprototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的ccr，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的larenf1于1998年时，在德国狼堡的福斯埃拉－雷西昂测试道（vwehra－lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得吉尼斯世界纪录认证。不过，根据科尼赛克的说法，由于纳多测试道本身是个有着12.5公里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力，而减损了ccr继续加速的能力。有鉴于破纪录当时ccr的引擎转速尚未到达理论上的最大马力输出点，再加上前代世界纪录车larenf1在1993年时于纳多测试道上跑出的372公里/小时非正式纪录，比后来在1998年时在狼堡那条9公里长的直线创下的纪录足足少了15公里/小时，因此科尼赛克认为如果能有一样的直线长度，那么ccr应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。
2012款科尼塞克agerar款
2012款科尼塞克agerar在前段时间的ri内瓦车展上惊艳亮相，厂方公布了具体xing能参数。agerar搭载5.0lv8双涡轮增压发动机输出1115ps和1200n的峰值扭矩，七速带换挡拨片双离合变速器，仅1330kg的车重.0－100kh加速仅2.9秒，0－200kh(0－124h)加速7.5秒，0－300－0kh仅12.7秒，极速超390kh.agerar新设计的碳纤维空气动力学车身套件能够在250kh时增加300kg压力。此外，更大的尾翼，可拆卸硬顶，以及极具侵略xing的扩散器都让agerar更加凶悍。内饰，驾驶舱采用真皮包裹，电动车窗，gps导航，高档音响系统支持ipod/usb连接。选配还包含座椅加热，四点式赛车安全带，倒车影像以及原汁原味的碳纤维车身。
细节介绍
1.内饰科尼赛克作为顶级的超级跑车，追求极速是它的主要目标，所以豪华装备并不是它的热点所在，但是他还是提供了相当丰富的配置，包括：可分离式车顶板、气温控制、电动后视镜、真皮车内饰件、zhong yāng锁止装置、电动车koenigsegg窗、带固定装置的报jing装置、工具箱、驾驶员安全气囊、动力方向盘、液压行驶高度可调、伺服机构辅助制动的装置、abs、牵引控制、单碟cd及立体音响、胎压监测、钛金排气系统，并且还为用户提供了丰富的原装的配置。由于科尼赛克在外观上很像c组赛车，所以视野并不开阔。当你大胆地做出倒车入位的决定前，最好先下车巡视一番后再动手。车内空间也如赛车般狭窄，2个人坐进去后几乎没有活动的余地。仪表如同f1的翻版，液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外，还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速，根本就是台赛车的电脑。酷似赛车的仪表盘，除了保留转速表，其余信息都用数字显示，驾驶者可通过按钮调出所需要的数据。即便如此科尼赛克也没有忘记带给它的主人以奢侈的享受：中控台的表面是手感细腻的真皮，空调、cd音响和电动车窗都是标准装备。
2.外观车体外观部分，科尼赛克承袭了原有凶悍且极具侵略xing的设计，两者之间唯一的不同，则是koenigsegg为ccxr镶上了代表划时代环保超跑的识别厂徽。而在车身套件部分，koenigsegg也兼顾空气力学和提升引擎散热效果，车身则采用碳纤维打造。而在内装部分，同样采极简约风格，除了应有的配备诸如方向盘、仪表版、排档杆、踏板等，就是两张sparco的碳纤维座椅，完全是厂车取向。在外观部分，koenigsegg也相当注重车的空力表现，纯粹超跑的设计理念，让koenigsegg将车采后置引擎后轮驱动，而超低的车头在搭配了车尾的超大型尾翼之后，也能让车产生极大的下压力；车侧的大型进气口，与车尾引擎盖上的散热孔，则分别提升引擎进气与冷却效力，对于拥有如此狂暴xing能的引擎来说，如此的设计便成了不可或缺的关键。
3.动力xing能科尼赛克采用4.7升v8铸铝发动机，采用两套rotrex机械增压器，601kw的输出功率和920n峰值扭矩，令这款跑车也具备了超级的xing能，静止至百公里时速的加速时间为3.2秒，最高时速超过395k而燃油消耗并不可怕，koenigsegg高速公路百公里耗油13.1升，平均消耗17.1升。经过强化的陶瓷刹车碟，前碟382配8活塞卡钳，后碟362配6活塞卡钳。业内首款碳纤维车轮，使每个车轮的重量平均降低3公斤，而陶瓷刹车碟则使每个车轮重量又降低了2公斤。先进的制动系统，令这款跑车在31米内，从百公里时速降低到静止水平。在发动机方面采用了中冷机械增压模式，每缺四气门4700毫升排量v型8缸布置。发动机可以在6800转/分钟时发挥出655马力最高功率，扭矩方面在5000转/分钟时达到750牛米最大值。发动机只有240公斤，材料为碳纤维、钛合金以及铝合金。仅仅碳纤维的气门和发动机盖就可以比一般材料省下12公斤。在润滑方面采用了压力循环式供油润滑方式，具体的方式是润滑系统中有两个泵，一个泵供油，另一泵将箱底的积油返回油池。这种润滑方式可以将整个机构的中心降低。中冷系统在进气口将气体温度从150度降低到60度，允许空气以1.2巴的压力进入压缩比8.6:1的汽缸。之所以让高压空气进入汽缸，是为了提供汽缸的空燃比，这是提升功率的通行办法。点火系统采用高压线圈式火花塞，相比于导线式火花塞，它可以提高功率降低排放。
中国市场
现状
作为一款世界级的超级跑车，科尼赛克在中国的第一次亮相是在2005年的上海国际汽车展上，当时科尼赛克公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。
未来
但是由于该公司的定位是为少数人打造个xing化的超级跑车，所以产量和价格都是让普通人无法承受的。目前在国内只有一辆，在běi jing昆仑的宏伟工贸展厅，为银sè的，价格为一千五百万人民币。
广州车展
2010年12月20ri，广州车展开幕当天，瑞典超级跑车就一鸣惊人，发布了全场最贵的天价车科尼塞克（koenigsegg），其价格为人民币2260万元。引人关注的是，复出后的车模兽兽为这款超级跑车代言。本届车展“超跑”热cháo不断，其中不乏售价超千万手工jing制限量版超级跑车，除了上述瑞典血统的科尼塞克(koenigseggautotiveab)，还包括：西班牙跑车特纳蒙塔纳(trantana)、前东德品牌梅尔库斯(lkus)，科尼塞克及梅尔库斯都是首次在国内车展亮相。据了解，这3款车型都是由大师级机械师手工打造而成。科尼塞克（koenigsegg）——2260万元koenigsegg一词为“刀锋”意思，作为瑞典车带有皇家sè彩的汽车厂家，其标志是瑞典皇空军一样，主图案为一幽灵，所以也有幽灵跑车之称。车厂的历史koenigsegg对2003年车型ccbs的造型和xing能做了重大改进，其中对悬挂系统改进是与世界知名的lorisbiccochi共同完成，他曾参与试驾诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉力和布加迪,并提供专业意见。，要追溯到1994年，瑞典一群汽车经验及专业的优秀设计师和工程师，瑞典南部安吉荷姆成立了这家车厂，命名为克瑞仃·凡·科尼塞格。1997年koenigseggcc原形车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道，促使亮相koeningsegg公司决心用两年打造成品车系列。8年设计打造，国际苛刻标准57次反复测试的koenigseggcc超级跑车,在05年2月在意大利纳多测试道（nardoprototipo）在环状测试道上跑出387.87公里/时的极速，打破前任世界最高速率量产车1998年麦凯仑(lare)f1创下的386.7公里/时的记录，获得吉尼斯世界记录认证，让车坛为之震动。亮相本次广州车展的koenigseggagera采用宽阔的前后轮距，以提高横向稳定xing和弯道中的侧倾。同时配备了新研发的通风钻孔陶瓷制动碟，再加上特别编写的牵引力控制系统，能够自动适应不同路面状况和驾驶模式。在柯尼塞格agera的碳纤维发动机盖下是一台凶猛的v8发动机，工程师们对配气系统和涡轮增压系统进行改进和调校后，获得了1080hp的峰值马力和高达1100n强大扭矩。新车重1290kg，百公里加速时间3.1秒，极速更是能达到390kh。扁平的车身腹部让agera的车身能够在250kh下拥有661磅的下压力。
科尼塞克（koenigseggautotiveab）
koenigsegg一词为“刀锋”意思，作为瑞典车带有皇家sè彩的汽车厂家，其标志是瑞典皇空军一样，主图案为一幽灵，所以也有幽灵跑车之称。车厂的历史，要追溯到1994年，瑞典一群汽车经验及专业的优秀设计师和工程师，瑞典南部安吉荷姆成立了这家车厂，命名为克瑞仃·凡·科尼塞格。1997年koenigseggcc原形车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道，促使亮相koeningsegg公司决心用两年打造成品车系列。一款全新的车型由此诞生了。严格按照测试实验多次的原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。公司专门开发了一套独特的模型系统，以便让该车达到最满意的配置效果。2001年银sè量产原型车cus在巴黎车展惊艳亮相，并引发轰动，各大著名汽车杂志争相报道，荣获德国reddot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖。2002年第一辆原型车koenigseggcus在亮相ri内瓦车展后，成功完美交付车主。
koenigsegg对2003年车型ccbs的造型和xing能做了重大改进，其中对悬挂系统改进是与世界知名lorisbiccochi共同完成，他曾参与试驾诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉力和布加迪,并提供专业意见。8年设计打造，国际苛刻标准57次反复测试的koenigseggcc超级跑车,在05年2月在意大利纳多测试道(nardoprototipo)在环状测试道上跑出387.87公里/时的极速，打破前任世界最高速率量产车1998年麦凯仑(lare)f1创下的386.7公里/时的记录，获得吉尼斯世界记录认证，让车坛为之震动。
亮相本次广州车展的是koenigseggagera采用宽阔的前后轮距，以提高横向稳定xing和弯道中的侧倾。同时配备了新研发的通风钻孔陶瓷制动碟，再加上特别编写的牵引力控制系统，能够自动适应不同路面状况和驾驶模式。在柯尼塞格agera的碳纤维发动机盖下是一台凶猛的v8发动机，工程师们对配气系统和涡轮增压系统进行改进和调校后，获得了1080hp的峰值马力和高达1100n强大扭矩。新车重1290kg，百公里加速时间3.1秒，极速更是能达到390kh。扁平的车身腹部让agera的车身能够在250kh下拥有661磅的下压力。
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标志
柯尼赛格koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛克”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。
品牌历史
1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。
目前，这家汽车公司只有30位全职员工和一些兼职人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。这30名全职员工中，包括了4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。
1997年－－koenigseggcc原型车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使koenigsegg公司决心打造一辆成品车。一款全新的车型由此诞生了。这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。
2001年－－银sè量产原型车cus在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。世界各大汽车杂志对该车争相报道。美国权威汽车杂志《caranddriver》对该车进行了一系列试驾后断言：该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。
2003年－－koenigsegg对2003年车型ccbs的造型和xing能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手lorisbiccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。英国bbc《topgear汽车评测》曾将ccbs誉为有史以来试驾过的最快的跑车。柯尼塞格现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。
成果
第一辆科尼塞克量产车
科尼赛克的第一辆原型量产车是在2000年chun夏季之间完成与进行测试，以便能赶在同年9月28ri举行的巴黎车展（ndialdel‘autobile,paris）中亮相，而在新车首展的同时，量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。银sè的koenigseggcc一如预期地在巴黎车展中大受好评，之后也获得瑞典当地汽车杂志票选为该年的年度风云车。
第一辆售出车型
科尼赛克在在2002年3月举行的ri内瓦国际车展（saloninternationaldel‘auto,genève）中，将该车厂第一辆实际售出、一辆红sè的koenigseggcc8s的量产车，交抵预先定车的客户手中。在车厂正式的生产线还没真正设定完成之前，工程人员已经在2002年底前，完成了5辆新车的组装。2002年9月两辆科尼赛克的新车被送至首尔车展参展，是该车款在亚洲的第一次正式亮相。
对局部的修正
2003年，车厂方面持续地对新年式的cc8s进行局部修正，例如在著名的意大利籍试车手罗利士·毕可其（lorisbiccochi）的协助下改良了悬吊系统方面的调校。在这年科尼赛克原本使用中的旧厂房发生了火灾意外付之一炬，除了生产作业暂停了一阵子之外，车厂也被迫提早搬迁到位于原瑞典空军f10空军基地的新厂房。在同年，英国非常权威的汽车专业杂志《bbctopgear》在试驾过cc8s之后，宣称这辆车是该杂志试车史上最快的一辆车。
高xing能版本
在经过一番努力之后，科尼赛克在2004年3月举办的ri内瓦车展中展出了cc车系的高xing能版本，一辆命名为koenigseggccr的橘sè超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是吉尼斯世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称ccr拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破larenf1在1998年时创下的量产车世界纪录。
世界纪录
2005年2月28ri于意大利纳多测试道（nardoprototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的ccr，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的larenf1于1998年时，在德国狼堡的福斯埃拉－雷西昂测试道（vwehra－lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得吉尼斯世界纪录认证。不过，根据科尼赛克的说法，由于纳多测试道本身是个有着12.5公里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力，而减损了ccr继续加速的能力。有鉴于破纪录当时ccr的引擎转速尚未到达理论上的最大马力输出点，再加上前代世界纪录车larenf1在1993年时于纳多测试道上跑出的372公里/小时非正式纪录，比后来在1998年时在狼堡那条9公里长的直线创下的纪录足足少了15公里/小时，因此科尼赛克认为如果能有一样的直线长度，那么ccr应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。
2012款科尼塞克agerar款
2012款科尼塞克agerar在前段时间的ri内瓦车展上惊艳亮相，厂方公布了具体xing能参数。agerar搭载5.0lv8双涡轮增压发动机输出1115ps和1200n的峰值扭矩，七速带换挡拨片双离合变速器，仅1330kg的车重.0－100kh加速仅2.9秒，0－200kh(0－124h)加速7.5秒，0－300－0kh仅12.7秒，极速超390kh.agerar新设计的碳纤维空气动力学车身套件能够在250kh时增加300kg压力。此外，更大的尾翼，可拆卸硬顶，以及极具侵略xing的扩散器都让agerar更加凶悍。内饰，驾驶舱采用真皮包裹，电动车窗，gps导航，高档音响系统支持ipod/usb连接。选配还包含座椅加热，四点式赛车安全带，倒车影像以及原汁原味的碳纤维车身。
细节介绍
1.内饰科尼赛克作为顶级的超级跑车，追求极速是它的主要目标，所以豪华装备并不是它的热点所在，但是他还是提供了相当丰富的配置，包括：可分离式车顶板、气温控制、电动后视镜、真皮车内饰件、zhong yāng锁止装置、电动车koenigsegg窗、带固定装置的报jing装置、工具箱、驾驶员安全气囊、动力方向盘、液压行驶高度可调、伺服机构辅助制动的装置、abs、牵引控制、单碟cd及立体音响、胎压监测、钛金排气系统，并且还为用户提供了丰富的原装的配置。由于科尼赛克在外观上很像c组赛车，所以视野并不开阔。当你大胆地做出倒车入位的决定前，最好先下车巡视一番后再动手。车内空间也如赛车般狭窄，2个人坐进去后几乎没有活动的余地。仪表如同f1的翻版，液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外，还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速，根本就是台赛车的电脑。酷似赛车的仪表盘，除了保留转速表，其余信息都用数字显示，驾驶者可通过按钮调出所需要的数据。即便如此科尼赛克也没有忘记带给它的主人以奢侈的享受：中控台的表面是手感细腻的真皮，空调、cd音响和电动车窗都是标准装备。
2.外观车体外观部分，科尼赛克承袭了原有凶悍且极具侵略xing的设计，两者之间唯一的不同，则是koenigsegg为ccxr镶上了代表划时代环保超跑的识别厂徽。而在车身套件部分，koenigsegg也兼顾空气力学和提升引擎散热效果，车身则采用碳纤维打造。而在内装部分，同样采极简约风格，除了应有的配备诸如方向盘、仪表版、排档杆、踏板等，就是两张sparco的碳纤维座椅，完全是厂车取向。在外观部分，koenigsegg也相当注重车的空力表现，纯粹超跑的设计理念，让koenigsegg将车采后置引擎后轮驱动，而超低的车头在搭配了车尾的超大型尾翼之后，也能让车产生极大的下压力；车侧的大型进气口，与车尾引擎盖上的散热孔，则分别提升引擎进气与冷却效力，对于拥有如此狂暴xing能的引擎来说，如此的设计便成了不可或缺的关键。
3.动力xing能科尼赛克采用4.7升v8铸铝发动机，采用两套rotrex机械增压器，601kw的输出功率和920n峰值扭矩，令这款跑车也具备了超级的xing能，静止至百公里时速的加速时间为3.2秒，最高时速超过395k而燃油消耗并不可怕，koenigsegg高速公路百公里耗油13.1升，平均消耗17.1升。经过强化的陶瓷刹车碟，前碟382配8活塞卡钳，后碟362配6活塞卡钳。业内首款碳纤维车轮，使每个车轮的重量平均降低3公斤，而陶瓷刹车碟则使每个车轮重量又降低了2公斤。先进的制动系统，令这款跑车在31米内，从百公里时速降低到静止水平。在发动机方面采用了中冷机械增压模式，每缺四气门4700毫升排量v型8缸布置。发动机可以在6800转/分钟时发挥出655马力最高功率，扭矩方面在5000转/分钟时达到750牛米最大值。发动机只有240公斤，材料为碳纤维、钛合金以及铝合金。仅仅碳纤维的气门和发动机盖就可以比一般材料省下12公斤。在润滑方面采用了压力循环式供油润滑方式，具体的方式是润滑系统中有两个泵，一个泵供油，另一泵将箱底的积油返回油池。这种润滑方式可以将整个机构的中心降低。中冷系统在进气口将气体温度从150度降低到60度，允许空气以1.2巴的压力进入压缩比8.6:1的汽缸。之所以让高压空气进入汽缸，是为了提供汽缸的空燃比，这是提升功率的通行办法。点火系统采用高压线圈式火花塞，相比于导线式火花塞，它可以提高功率降低排放。
中国市场
现状
作为一款世界级的超级跑车，科尼赛克在中国的第一次亮相是在2005年的上海国际汽车展上，当时科尼赛克公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。
未来
但是由于该公司的定位是为少数人打造个xing化的超级跑车，所以产量和价格都是让普通人无法承受的。目前在国内只有一辆，在běi jing昆仑的宏伟工贸展厅，为银sè的，价格为一千五百万人民币。
广州车展
2010年12月20ri，广州车展开幕当天，瑞典超级跑车就一鸣惊人，发布了全场最贵的天价车科尼塞克（koenigsegg），其价格为人民币2260万元。引人关注的是，复出后的车模兽兽为这款超级跑车代言。本届车展“超跑”热cháo不断，其中不乏售价超千万手工jing制限量版超级跑车，除了上述瑞典血统的科尼塞克(koenigseggautotiveab)，还包括：西班牙跑车特纳蒙塔纳(trantana)、前东德品牌梅尔库斯(lkus)，科尼塞克及梅尔库斯都是首次在国内车展亮相。据了解，这3款车型都是由大师级机械师手工打造而成。科尼塞克（koenigsegg）——2260万元koenigsegg一词为“刀锋”意思，作为瑞典车带有皇家sè彩的汽车厂家，其标志是瑞典皇空军一样，主图案为一幽灵，所以也有幽灵跑车之称。车厂的历史koenigsegg对2003年车型ccbs的造型和xing能做了重大改进，其中对悬挂系统改进是与世界知名的lorisbiccochi共同完成，他曾参与试驾诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉力和布加迪,并提供专业意见。，要追溯到1994年，瑞典一群汽车经验及专业的优秀设计师和工程师，瑞典南部安吉荷姆成立了这家车厂，命名为克瑞仃·凡·科尼塞格。1997年koenigseggcc原形车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道，促使亮相koeningsegg公司决心用两年打造成品车系列。8年设计打造，国际苛刻标准57次反复测试的koenigseggcc超级跑车,在05年2月在意大利纳多测试道（nardoprototipo）在环状测试道上跑出387.87公里/时的极速，打破前任世界最高速率量产车1998年麦凯仑(lare)f1创下的386.7公里/时的记录，获得吉尼斯世界记录认证，让车坛为之震动。亮相本次广州车展的koenigseggagera采用宽阔的前后轮距，以提高横向稳定xing和弯道中的侧倾。同时配备了新研发的通风钻孔陶瓷制动碟，再加上特别编写的牵引力控制系统，能够自动适应不同路面状况和驾驶模式。在柯尼塞格agera的碳纤维发动机盖下是一台凶猛的v8发动机，工程师们对配气系统和涡轮增压系统进行改进和调校后，获得了1080hp的峰值马力和高达1100n强大扭矩。新车重1290kg，百公里加速时间3.1秒，极速更是能达到390kh。扁平的车身腹部让agera的车身能够在250kh下拥有661磅的下压力。
科尼塞克（koenigseggautotiveab）
koenigsegg一词为“刀锋”意思，作为瑞典车带有皇家sè彩的汽车厂家，其标志是瑞典皇空军一样，主图案为一幽灵，所以也有幽灵跑车之称。车厂的历史，要追溯到1994年，瑞典一群汽车经验及专业的优秀设计师和工程师，瑞典南部安吉荷姆成立了这家车厂，命名为克瑞仃·凡·科尼塞格。1997年koenigseggcc原形车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道，促使亮相koeningsegg公司决心用两年打造成品车系列。一款全新的车型由此诞生了。严格按照测试实验多次的原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。公司专门开发了一套独特的模型系统，以便让该车达到最满意的配置效果。2001年银sè量产原型车cus在巴黎车展惊艳亮相，并引发轰动，各大著名汽车杂志争相报道，荣获德国reddot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖。2002年第一辆原型车koenigseggcus在亮相ri内瓦车展后，成功完美交付车主。
koenigsegg对2003年车型ccbs的造型和xing能做了重大改进，其中对悬挂系统改进是与世界知名lorisbiccochi共同完成，他曾参与试驾诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉力和布加迪,并提供专业意见。8年设计打造，国际苛刻标准57次反复测试的koenigseggcc超级跑车,在05年2月在意大利纳多测试道(nardoprototipo)在环状测试道上跑出387.87公里/时的极速，打破前任世界最高速率量产车1998年麦凯仑(lare)f1创下的386.7公里/时的记录，获得吉尼斯世界记录认证，让车坛为之震动。
亮相本次广州车展的是koenigseggagera采用宽阔的前后轮距，以提高横向稳定xing和弯道中的侧倾。同时配备了新研发的通风钻孔陶瓷制动碟，再加上特别编写的牵引力控制系统，能够自动适应不同路面状况和驾驶模式。在柯尼塞格agera的碳纤维发动机盖下是一台凶猛的v8发动机，工程师们对配气系统和涡轮增压系统进行改进和调校后，获得了1080hp的峰值马力和高达1100n强大扭矩。新车重1290kg，百公里加速时间3.1秒，极速更是能达到390kh。扁平的车身腹部让agera的车身能够在250kh下拥有661磅的下压力。
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