第1406章 运载火箭和卫星-重生之最强大亨十月阅读手机版
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重生之最强大亨
作者：黄老湿
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在夏禹还在进一步研究天工集团时。
关于全球航天市场和卫星市场的详细调查情况也终于出来了。
两份报告，一份来自于美国的北极星财团，一份来自于香江本土的九鼎财团。
两份报告各有千秋。
来自美国的那份，对于美国和加拿大所在的北美地区调查地十分详实，这是九鼎财团这边调查的报告所比不上的。
不过九鼎财团调查的报告，对于欧洲领域的情况摸的比较清楚。
两份报告结合来看，全球范围的市场情况就十分清晰了。
夏禹需要打造的是一个全球航天市场巨头！
不过他这个巨头在发展前期，也是有侧重点的。
这就不得不说航天市场的格局。
全球的航天市场，分为四大产业。
分别是运载火箭、航天飞机、空间站和卫星等四个市场。
其中航天飞机和空间站这两个产业，目前都是军用，民用市场几乎没有。
而这两个产业，夏禹也根本就没有涉足，旗下也没有控制该领域的公司。
但是光明基金持股12.5%的英国宇航公司，以及北极星资本公司持股14.6%的通用电气公司倒是有所涉足。
只可惜这两家公司，就目前的情况而言，想要控制到手是不可能的，只能做到少量持股。
不管是英国还是在美国，这两块产业，暂时而言是进入容易，想要成长很难。
毕竟这两个市场都需要军方的绝对支持，难！
所以之前夏禹也是没有过多考虑这两个产业，而是将主意放到了运载火箭和卫星这两个市场上。
这两个产业，不仅有军用市场，也有民用市场。
运载火箭产业，军用的一般用于航天器发射和导弹领域。
在民用市场，则是与卫星市场相辅相成的。
可惜不管是军用还是没用市场，夏禹的财团都没有涉足，让彼得·林奇在加利福尼亚州成立的太空技术探索公司，目的就是为了运载火箭产业，成为世界顶级的商业发射服务商。
目前，因为美国的政策导向原因，世界第一的商业发射服务商不在美国，而在欧洲，名叫阿丽亚娜航天公司。
阿丽亚娜航天公司是1973年7月由法国提议并联合西欧11个国家成立的，由欧洲航天局着手实施、研制的火箭计划。
这是世界上第一家商业发射服务商！
只可惜这家公司背后是13个欧洲国家，囊括了法国、德国、英国、爱尔兰、意大利、荷兰、西班牙、瑞典和瑞士等欧洲的强国，更是有来自这13个国家的36家航天与电子公司、13家银行的强力支持。
背景强悍，就决定了阿丽亚娜航天公司在欧洲是横着走的，没有哪家公司能够从它手里抢欧洲的订单！
如果夏禹想要打开市场，只能从欧洲以外的北美及亚洲范围抢夺订单来成长。
所幸，目前阿丽亚娜航天公司也仅仅只有一款商业运载火箭——阿丽亚娜1型运载火箭。
阿丽亚娜2型运载火箭还在研发当中，预估今年年中能够试发！
可以说，夏禹刚刚成立的太空探索技术公司将要面临的压力极大！
当然，在美国而言，运载火箭市场却十分适合发展。
因为七十年代至今，美国为了与红苏进行太空争霸，可谓集全国之力去支持航天飞机项目，要求所有载荷都用于航天飞机发射，停用其他运载工具。
以至于原本的运载火箭巨头，如马丁·玛丽埃特公司、道格拉斯航空公司、通用动力公司等巨头，旗下的运载火箭生产线逐步停产。
可以说，欧洲之所以能够发展出阿丽亚娜航天公司，有很大原因是因为美国这个老大在扛红苏的压力，欧洲小弟就在使命玩商业！
而卫星产业，军用领域一直存在，而民用市场也在蓬勃发展。
这个产业，竞争对手就多了。
欧洲范围就有不少，比如英国宇航公司、法国国家航空宇航公司等等。
不过若说实力，还是美国的更强！
在美国，军用卫星制造商就不用多说了，都是些老牌的公司，比如罗克韦尔国际公司、波音公司、休斯飞机公司等等。
在商业卫星领域，门槛比军用卫星领域更低。
当然市场也更大！
因此这个领域的公司十分地多，只是其中绝大多数都是刚出现的小公司，竞争力不强。
目前就是有三巨头！
实力从强到弱分别是休斯飞机公司、阿斯特罗航天公司和福特宇航与通信公司。
休斯飞机公司之前就被收购了，目前是北极星财团旗下的军工扛把子。
而阿斯特罗航天公司，则是通用电气公司旗下的子公司，通用电气公司是摩根财团的核心公司。
至于福特宇航与通信公司，是福特汽车公司在1961年接手的菲尔可公司的资产形成的，目前不止制造卫星，还制造了不少导弹和雷达型号，其中ai响尾蛇就是此中杰作。
根据调查报告显示，除了这三家以外，还有许多的公司，其中有一家成长速度很亮眼。
那就是劳拉电子公司！
这家公司1959年就上市了，当时市值才一千万美元出头，后面大规模收购小企业积蓄实力，成为了一家综合性的通信。遥测、雷达和卫星导航设备制造商，美国军方的多普勒导航雷达项目、空军f-111和rf-4c侦察机电子设备项目等都是其接手的。
只是因为扩张太快在七十年代初申请破产倒闭，后被伯纳德·施瓦茨，也就是现在的公司董事长所买下，他接手之后的十几年发展势头很不错。
……
彼得·林奇的想法是并购。
卫星产业，让休斯飞机公司出面，去全力并购劳拉电子公司，争取并购福特宇航与通信公司，完成对卫星制造领域的绝对统治地位。
而运载火箭产业，则去接手马丁·玛丽埃特公司、道格拉斯航空公司和通用动力公司等原本的老牌运载火箭巨头的资产，拿下一部分的生产线，以及技术资料和精英研究员，再辅以挖其他公司的科研人员。
在此基础上，让太空探索技术公司成立项目组，研发属于自己的商业运载火箭。
用休斯飞机公司的订单去养大太空探索技术公司，让后者成为美国最大的商业发射服务商。
“这个发展战略确实可行性极高，想象空间也很大。”
思索完毕之后，夏禹轻笑着自语道。
“其他公司很难说，但是马丁·马里埃塔公司是梅隆财团控制的，买下运载火箭项目的难度应该不大。”
“只是道格拉斯航空公司和通用动力公司的不太好操作。”
想到这，夏禹眉头微皱，端起茶杯喝了口茶舒缓了一下。
道格拉斯航空公司是洛克菲勒财团旗下的核心公司。
而通用动力公司则是摩根财团旗下的核心公司。
这两大财团都是不差钱的主，很难说会不会为了一些钱，去让北极星财团发展起太空探索技术公司来。
摩根财团还好一些。
但是不用猜也知道，洛克菲勒财团对北极星财团的敌视绝对很强。
“算了，好歹马丁·马里埃塔公司原本是运载火箭产业的三巨头之一，只要能够拿下它的技术和资产，足够让太空探索技术公司有一个深厚的基础，能够飞跃式发展。”
“而且马丁·马里埃塔公司的大力神系列运载火箭就是重型运载火箭，技术含量极高，技术转化潜力也高。”
“反正现在美国航天领域的技术人员挖人难度不高，只要肯砸钱研发，成果肯定是能够出来的。”
决定之后。
夏禹直接回电彼得·林奇，批准了他的计划，并且叮嘱了他近半个小时。
挂断电话之后，夏禹又打了个电话到宾夕法尼亚州，直接打给了伦纳德·梅隆，拉了拉家常之后便讲起了运载火箭的事。
知道夏禹跟北极星财团有合作，想要深入运载火箭产业，伦纳德·梅隆想了一会儿之后，直接在电话中答应了此事。
至于具体的合作细节，那就是等后面由太空探索技术公司出面，与马丁·马里埃塔公司洽谈了。
至此，夏禹终于放下心来。
航天市场的第一步布局已经有了一个很好的基础，就看接下来几年如何发展了。
在夏禹还在进一步研究天工集团时。
关于全球航天市场和卫星市场的详细调查情况也终于出来了。
两份报告，一份来自于美国的北极星财团，一份来自于香江本土的九鼎财团。
两份报告各有千秋。
来自美国的那份，对于美国和加拿大所在的北美地区调查地十分详实，这是九鼎财团这边调查的报告所比不上的。
不过九鼎财团调查的报告，对于欧洲领域的情况摸的比较清楚。
两份报告结合来看，全球范围的市场情况就十分清晰了。
夏禹需要打造的是一个全球航天市场巨头！
不过他这个巨头在发展前期，也是有侧重点的。
这就不得不说航天市场的格局。
全球的航天市场，分为四大产业。
分别是运载火箭、航天飞机、空间站和卫星等四个市场。
其中航天飞机和空间站这两个产业，目前都是军用，民用市场几乎没有。
而这两个产业，夏禹也根本就没有涉足，旗下也没有控制该领域的公司。
但是光明基金持股12.5%的英国宇航公司，以及北极星资本公司持股14.6%的通用电气公司倒是有所涉足。
只可惜这两家公司，就目前的情况而言，想要控制到手是不可能的，只能做到少量持股。
不管是英国还是在美国，这两块产业，暂时而言是进入容易，想要成长很难。
毕竟这两个市场都需要军方的绝对支持，难！
所以之前夏禹也是没有过多考虑这两个产业，而是将主意放到了运载火箭和卫星这两个市场上。
这两个产业，不仅有军用市场，也有民用市场。
运载火箭产业，军用的一般用于航天器发射和导弹领域。
在民用市场，则是与卫星市场相辅相成的。
可惜不管是军用还是没用市场，夏禹的财团都没有涉足，让彼得·林奇在加利福尼亚州成立的太空技术探索公司，目的就是为了运载火箭产业，成为世界顶级的商业发射服务商。
目前，因为美国的政策导向原因，世界第一的商业发射服务商不在美国，而在欧洲，名叫阿丽亚娜航天公司。
阿丽亚娜航天公司是1973年7月由法国提议并联合西欧11个国家成立的，由欧洲航天局着手实施、研制的火箭计划。
这是世界上第一家商业发射服务商！
只可惜这家公司背后是13个欧洲国家，囊括了法国、德国、英国、爱尔兰、意大利、荷兰、西班牙、瑞典和瑞士等欧洲的强国，更是有来自这13个国家的36家航天与电子公司、13家银行的强力支持。
背景强悍，就决定了阿丽亚娜航天公司在欧洲是横着走的，没有哪家公司能够从它手里抢欧洲的订单！
如果夏禹想要打开市场，只能从欧洲以外的北美及亚洲范围抢夺订单来成长。
所幸，目前阿丽亚娜航天公司也仅仅只有一款商业运载火箭——阿丽亚娜1型运载火箭。
阿丽亚娜2型运载火箭还在研发当中，预估今年年中能够试发！
可以说，夏禹刚刚成立的太空探索技术公司将要面临的压力极大！
当然，在美国而言，运载火箭市场却十分适合发展。
因为七十年代至今，美国为了与红苏进行太空争霸，可谓集全国之力去支持航天飞机项目，要求所有载荷都用于航天飞机发射，停用其他运载工具。
以至于原本的运载火箭巨头，如马丁·玛丽埃特公司、道格拉斯航空公司、通用动力公司等巨头，旗下的运载火箭生产线逐步停产。
可以说，欧洲之所以能够发展出阿丽亚娜航天公司，有很大原因是因为美国这个老大在扛红苏的压力，欧洲小弟就在使命玩商业！
而卫星产业，军用领域一直存在，而民用市场也在蓬勃发展。
这个产业，竞争对手就多了。
欧洲范围就有不少，比如英国宇航公司、法国国家航空宇航公司等等。
不过若说实力，还是美国的更强！
在美国，军用卫星制造商就不用多说了，都是些老牌的公司，比如罗克韦尔国际公司、波音公司、休斯飞机公司等等。
在商业卫星领域，门槛比军用卫星领域更低。
当然市场也更大！
因此这个领域的公司十分地多，只是其中绝大多数都是刚出现的小公司，竞争力不强。
目前就是有三巨头！
实力从强到弱分别是休斯飞机公司、阿斯特罗航天公司和福特宇航与通信公司。
休斯飞机公司之前就被收购了，目前是北极星财团旗下的军工扛把子。
而阿斯特罗航天公司，则是通用电气公司旗下的子公司，通用电气公司是摩根财团的核心公司。
至于福特宇航与通信公司，是福特汽车公司在1961年接手的菲尔可公司的资产形成的，目前不止制造卫星，还制造了不少导弹和雷达型号，其中ai响尾蛇就是此中杰作。
根据调查报告显示，除了这三家以外，还有许多的公司，其中有一家成长速度很亮眼。
那就是劳拉电子公司！
这家公司1959年就上市了，当时市值才一千万美元出头，后面大规模收购小企业积蓄实力，成为了一家综合性的通信。遥测、雷达和卫星导航设备制造商，美国军方的多普勒导航雷达项目、空军f-111和rf-4c侦察机电子设备项目等都是其接手的。
只是因为扩张太快在七十年代初申请破产倒闭，后被伯纳德·施瓦茨，也就是现在的公司董事长所买下，他接手之后的十几年发展势头很不错。
……
彼得·林奇的想法是并购。
卫星产业，让休斯飞机公司出面，去全力并购劳拉电子公司，争取并购福特宇航与通信公司，完成对卫星制造领域的绝对统治地位。
而运载火箭产业，则去接手马丁·玛丽埃特公司、道格拉斯航空公司和通用动力公司等原本的老牌运载火箭巨头的资产，拿下一部分的生产线，以及技术资料和精英研究员，再辅以挖其他公司的科研人员。
在此基础上，让太空探索技术公司成立项目组，研发属于自己的商业运载火箭。
用休斯飞机公司的订单去养大太空探索技术公司，让后者成为美国最大的商业发射服务商。
“这个发展战略确实可行性极高，想象空间也很大。”
思索完毕之后，夏禹轻笑着自语道。
“其他公司很难说，但是马丁·马里埃塔公司是梅隆财团控制的，买下运载火箭项目的难度应该不大。”
“只是道格拉斯航空公司和通用动力公司的不太好操作。”
想到这，夏禹眉头微皱，端起茶杯喝了口茶舒缓了一下。
道格拉斯航空公司是洛克菲勒财团旗下的核心公司。
而通用动力公司则是摩根财团旗下的核心公司。
这两大财团都是不差钱的主，很难说会不会为了一些钱，去让北极星财团发展起太空探索技术公司来。
摩根财团还好一些。
但是不用猜也知道，洛克菲勒财团对北极星财团的敌视绝对很强。
“算了，好歹马丁·马里埃塔公司原本是运载火箭产业的三巨头之一，只要能够拿下它的技术和资产，足够让太空探索技术公司有一个深厚的基础，能够飞跃式发展。”
“而且马丁·马里埃塔公司的大力神系列运载火箭就是重型运载火箭，技术含量极高，技术转化潜力也高。”
“反正现在美国航天领域的技术人员挖人难度不高，只要肯砸钱研发，成果肯定是能够出来的。”
决定之后。
夏禹直接回电彼得·林奇，批准了他的计划，并且叮嘱了他近半个小时。
挂断电话之后，夏禹又打了个电话到宾夕法尼亚州，直接打给了伦纳德·梅隆，拉了拉家常之后便讲起了运载火箭的事。
知道夏禹跟北极星财团有合作，想要深入运载火箭产业，伦纳德·梅隆想了一会儿之后，直接在电话中答应了此事。
至于具体的合作细节，那就是等后面由太空探索技术公司出面，与马丁·马里埃塔公司洽谈了。
至此，夏禹终于放下心来。
航天市场的第一步布局已经有了一个很好的基础，就看接下来几年如何发展了。