回到学校，陈念快速收拾好了东西搬到了陈果的宿舍，他下午已经跟着其他同事回东北出差了，连带着老婆孩子都正好回老家，所以整个宿舍显得有些空荡荡的。
陈果的卧室房门是锁着的，但书房敞开，桌上还有他留给陈念的字条：
“书房随便用，桌上笔记供你查阅。如还有其他资料方面的需要，可联系代课老师何文。另，厨房冰箱内有面条、鸡蛋等食材。”
陈念微微一笑，暗想对方想的还真是周到。
连宵夜都给自己考虑到了。
他稍微整理了一下书桌的桌面，便摊开白纸，准备开始制图工作。
按照之前的承诺，他要尽量在一周之内上交三份图纸，其中最复杂的是进气道，最简单的是全动平尾。
全动平尾这玩意儿，其实无论在结构还是原理上都是很直观的，甚至很多航模、玩具飞机上都有这东西，真正的难点在于怎么把这一套装置集成到f-22里去。
而集成的过程，其实就是数据验证、功能验证的过程。
其中最核心的，就是尺寸。
而恰好，这一点对陈念来说没有任何难度，他只需要把自己脑子里记录的信息全部拿出来就好了。
这可能会消耗一些时间，但却并不费脑子。
陈念握住笔和尺，深吸了一口气，开始在纸上作图。
从第一笔开始，一直到最后结构大体成形，他花了大概两个小时。
剩下的工作，就是拆解这部分构造中更细分的零件，比如铆钉、螺栓、轴承等等。
按照他的估计，考虑到重复件不需要重复绘图的优势，大概只需要再多8个小时，他就可以完成全部的绘制。
当然，今天晚上肯定是不行了。
时间已经来到了晚上11点，熬通宵肯定是行不通的。
所以，简单给自己煮了个面条、又用不花钱的热水舒舒服服地洗了个热水澡之后，陈念躺倒在了陈果给他收拾出来的客房的床上。
他拿起从陈果书房桌面上那本笔记本，打算在睡前学习学习这个在几年之后将会进入“传说级”序列的国宝级专家的经验。
然而等他翻开笔记本，里面的内容却着实让他眉头大皱。
这也太乱了！
从第一页开始，这本笔记的主人似乎就没打算规规矩矩地去记录，东一榔头西一棒子，有时候存在逻辑关系的两句话会相隔好几页。
而知识点更是又散又跳跃。
陈念无奈地叹了口气，硬着头皮看了下去。
但看着看着，他却突然发现了某种规律。
是的，这本笔记的确很乱，可是，它其实并不是真正的“混乱”。
它是被人用一种跳跃性的逻辑组合起来的。
一个很简单的例子，陈果在第一页就写到了阻力计算模型，但直到4页之后才记录了第一个cd值、也就是升力系数值。
原因很简单，那是因为他从第四页开始，才真正进行了阻力系数公式的验证性计算。
而在此之前，他只是用宏观的视角去了解阻力的概念。
陈念恍然大悟。
他知道自己为什么最开始看起来觉得那么难了。
因为，陈果的学习方法，和他自己的学习方法，实际上根本就是两个完全相反的极端！
自己是脚踏实地、一步一步从下往上搭建基础。
而他则是高屋建瓴，从上往下反推。
这样的方法对天赋的要求极高，估计只有真正的天才才能理解。
而自己其实并不算是一个天才，理解起来有难度是正常的。
----但是，难只是针对与思维的。
而现在，呈现在自己面前的是一本已经形成文字之后的笔记。
这也就是说，自己可以反复查阅、反复推敲！
直到彻底理解陈果的逻辑！
想到这里，陈念不由得激动起来。
为啥高中的时候大家都喜欢借学霸的笔记本啊？
还不是因为那玩意儿比课本和资料书更直观、更有用吗？
如果自己能学懂这本“陈果笔记”，那会不会比自学教材要得到更多的源点？
试试看吧！
抱着这个想法，陈念很快便进入了沉浸式的学习状态中。
而等他再次回过神来，时间已经直接来到了凌晨4点。
5个小时超高强度的学习和思考，甚至让他的神经都有种紧绷的痛感。
“原来伯努利方程可以同时用动量和能量方程推导的.......”
“叠加流动的计算比单类型流动的计算要复杂太多了吧。”
“还有，他居然也跟我一样觉得教材不合理.......从伯努利方程到控制方程的势函数和流函数，这两章之间没有任何过度，当时学的时候就是一脸懵逼.......”
陈念一边往回翻笔记，一边在心里暗暗感慨。
其实这些东西，他在上一世的时候也大体接触过，但肯定没有这时候的自己那么深入地去了解。
所以，通过陈念的笔记，他确确实实地获取到了许多不一样的知识。
起码对空气动力学这门学科的基本认识，已经有了一个本质上的提高。
这也算是学习吧？
陈念打开系统，在看到源点数值的数据是，他的脸上不由得浮现出了一抹喜色。
居然加了0.05个点！
4个小时的时间，增加的源点数是自学教材的两倍还多。
看来果然是要站在巨人的肩膀上才是最佳方案！
现在，他所积累的源点数已经达到了0.09个点，马上就要突破0.1的大关了。
要不了多久，就可以进行下一次的解析。
到底是解析动力系统，还是解析操纵系统呢？
虽然说在未来十几年里，国内的航电和操纵系统水平已经远远超过了美国，但如果现在能获取到f-22的整套操纵系统、尤其是飞控系统，收获还是很大的。
要知道，那个国家可是能让b-2飞起来的狠角色。
甚至于，f-15靠半边机翼都可以安全着陆。
搞到这个，足够国内的飞控水平跨出一大步了。
但是包括航发在内的动力系统显然也很关键。
纠结。
陈念摇了摇头，此时困意已经上涌，他不再多想，翻身盖上了被子。
算了，这个抉择留给上面的人决定吧。
如果他们有信心短时间解决材料问题，那就解析动力，如果没有，那就还是搞操纵系统吧......
陈果的卧室房门是锁着的，但书房敞开，桌上还有他留给陈念的字条：
“书房随便用，桌上笔记供你查阅。如还有其他资料方面的需要，可联系代课老师何文。另，厨房冰箱内有面条、鸡蛋等食材。”
陈念微微一笑，暗想对方想的还真是周到。
连宵夜都给自己考虑到了。
他稍微整理了一下书桌的桌面，便摊开白纸，准备开始制图工作。
按照之前的承诺，他要尽量在一周之内上交三份图纸，其中最复杂的是进气道，最简单的是全动平尾。
全动平尾这玩意儿，其实无论在结构还是原理上都是很直观的，甚至很多航模、玩具飞机上都有这东西，真正的难点在于怎么把这一套装置集成到f-22里去。
而集成的过程，其实就是数据验证、功能验证的过程。
其中最核心的，就是尺寸。
而恰好，这一点对陈念来说没有任何难度，他只需要把自己脑子里记录的信息全部拿出来就好了。
这可能会消耗一些时间，但却并不费脑子。
陈念握住笔和尺，深吸了一口气，开始在纸上作图。
从第一笔开始，一直到最后结构大体成形，他花了大概两个小时。
剩下的工作，就是拆解这部分构造中更细分的零件，比如铆钉、螺栓、轴承等等。
按照他的估计，考虑到重复件不需要重复绘图的优势，大概只需要再多8个小时，他就可以完成全部的绘制。
当然，今天晚上肯定是不行了。
时间已经来到了晚上11点，熬通宵肯定是行不通的。
所以，简单给自己煮了个面条、又用不花钱的热水舒舒服服地洗了个热水澡之后，陈念躺倒在了陈果给他收拾出来的客房的床上。
他拿起从陈果书房桌面上那本笔记本，打算在睡前学习学习这个在几年之后将会进入“传说级”序列的国宝级专家的经验。
然而等他翻开笔记本，里面的内容却着实让他眉头大皱。
这也太乱了！
从第一页开始，这本笔记的主人似乎就没打算规规矩矩地去记录，东一榔头西一棒子，有时候存在逻辑关系的两句话会相隔好几页。
而知识点更是又散又跳跃。
陈念无奈地叹了口气，硬着头皮看了下去。
但看着看着，他却突然发现了某种规律。
是的，这本笔记的确很乱，可是，它其实并不是真正的“混乱”。
它是被人用一种跳跃性的逻辑组合起来的。
一个很简单的例子，陈果在第一页就写到了阻力计算模型，但直到4页之后才记录了第一个cd值、也就是升力系数值。
原因很简单，那是因为他从第四页开始，才真正进行了阻力系数公式的验证性计算。
而在此之前，他只是用宏观的视角去了解阻力的概念。
陈念恍然大悟。
他知道自己为什么最开始看起来觉得那么难了。
因为，陈果的学习方法，和他自己的学习方法，实际上根本就是两个完全相反的极端！
自己是脚踏实地、一步一步从下往上搭建基础。
而他则是高屋建瓴，从上往下反推。
这样的方法对天赋的要求极高，估计只有真正的天才才能理解。
而自己其实并不算是一个天才，理解起来有难度是正常的。
----但是，难只是针对与思维的。
而现在，呈现在自己面前的是一本已经形成文字之后的笔记。
这也就是说，自己可以反复查阅、反复推敲！
直到彻底理解陈果的逻辑！
想到这里，陈念不由得激动起来。
为啥高中的时候大家都喜欢借学霸的笔记本啊？
还不是因为那玩意儿比课本和资料书更直观、更有用吗？
如果自己能学懂这本“陈果笔记”，那会不会比自学教材要得到更多的源点？
试试看吧！
抱着这个想法，陈念很快便进入了沉浸式的学习状态中。
而等他再次回过神来，时间已经直接来到了凌晨4点。
5个小时超高强度的学习和思考，甚至让他的神经都有种紧绷的痛感。
“原来伯努利方程可以同时用动量和能量方程推导的.......”
“叠加流动的计算比单类型流动的计算要复杂太多了吧。”
“还有，他居然也跟我一样觉得教材不合理.......从伯努利方程到控制方程的势函数和流函数，这两章之间没有任何过度，当时学的时候就是一脸懵逼.......”
陈念一边往回翻笔记，一边在心里暗暗感慨。
其实这些东西，他在上一世的时候也大体接触过，但肯定没有这时候的自己那么深入地去了解。
所以，通过陈念的笔记，他确确实实地获取到了许多不一样的知识。
起码对空气动力学这门学科的基本认识，已经有了一个本质上的提高。
这也算是学习吧？
陈念打开系统，在看到源点数值的数据是，他的脸上不由得浮现出了一抹喜色。
居然加了0.05个点！
4个小时的时间，增加的源点数是自学教材的两倍还多。
看来果然是要站在巨人的肩膀上才是最佳方案！
现在，他所积累的源点数已经达到了0.09个点，马上就要突破0.1的大关了。
要不了多久，就可以进行下一次的解析。
到底是解析动力系统，还是解析操纵系统呢？
虽然说在未来十几年里，国内的航电和操纵系统水平已经远远超过了美国，但如果现在能获取到f-22的整套操纵系统、尤其是飞控系统，收获还是很大的。
要知道，那个国家可是能让b-2飞起来的狠角色。
甚至于，f-15靠半边机翼都可以安全着陆。
搞到这个，足够国内的飞控水平跨出一大步了。
但是包括航发在内的动力系统显然也很关键。
纠结。
陈念摇了摇头，此时困意已经上涌，他不再多想，翻身盖上了被子。
算了，这个抉择留给上面的人决定吧。
如果他们有信心短时间解决材料问题，那就解析动力，如果没有，那就还是搞操纵系统吧......