【本书首发网站“可以开始了，丘总，你首先说一说火焰筒的设计。”
丘文安早有准备，介绍道：“咱们‘tfwz001’型涡轮轴发动机燃烧室的设计，按照李总的设计思路，我们设计的是高热负荷燃烧室，火焰筒采用的是多斜孔发散冷却结构设计……”
不管是高热负荷燃烧室设计，还是火焰筒的多斜孔发散冷却结构设计，这都是比较前沿的设计技术，国内现役涡轮轴发动机还没有使用这样的技术，就是e厂正在生产的涡轴c发动机才第一次采用这种技术，但是，似乎并不成熟，采用这样的新技术，在国内的话，天峰科技算是站在了前沿。
所谓多斜孔发散冷却火焰筒结构设计，就是在火焰筒上设计出很多细小的倾斜小孔，这些小孔能在火焰筒表面形成冷空气气模，保护火焰筒，这样一来，火焰筒就能耐更高的温度，相应的，火焰筒也可以设计的更轻更薄。
多斜孔发散冷却方式在国外已经开始了广泛的研究，是一种比较成熟的冷却方式，广泛运用于先进发动机燃烧室火焰筒的全部或局部。如早期的spey、rb162及olympus593等大型燃烧室，以及tm公司的第三代小发动机arriel等燃烧室都已经采用该方式。另外ge90发动机的火焰筒也应用了倾斜小孔的发散冷却技术，该发动机在1996年取得适航证。f414发动机燃烧室采用了ihptet技术转化的多斜孔冷却技术，使其火焰筒寿命延长了3倍。
既然在国外先进航空发动机上这种技术已经广泛运用，李天峰在‘tfwz001’型涡轮轴发动机也采用这种技术，李天峰要做的，就是设计得更好，更科学合理，冷却效果更佳，火焰筒的使用寿命更长。
丘文安说完，李天峰道：“大家说一说，看是否还有提高和改善的空间。”
大家也表现得比较活跃，好几人说了自己的见解，有两人还说得不错，李天峰点一点头，航空发动机设计所的这一批人，整体水平还是不错的。
大家都说完了，李天峰道：“丘总，我认为这多斜孔冷却设计还需要这样改进……”
李天峰说的非常详细，大家听完之后渐渐明白，李天峰的这种设计思路，完全为大家打开了一项新的窗户，仿佛进入了一个新的天地。
李天峰自信，现在自己所讲的这种多斜孔冷却设计，绝对是非常先进的，国内顶尖，世界一流。
多斜孔冷却设计技术虽然已经出现多年，并广泛的用于各类先进航空发动机，但一直在改进，一直在优化提高，李天峰刚才所讲的这种设计方案和思路，大家都是没有接触过，顿时，大家眼前一亮。
在座的，好几人都敬佩的看一眼李天峰，没想道咱们的李总有这么高的设计技术造诣。
李天水平当然很高，“tfwz001”型涡轮轴发动机定位是国内顶尖，世界一流涡轮轴发动机，李天峰没有必要亲自操刀设计，而是秉着锻炼大家，提高大家设计水平的宗旨，李天峰一般只亲自画出草图，给出基本参数，具体设计工作由丘文安的设计团队完成。
李天峰完全可以自己亲自动手，将这些核心关键零件一一设计出来，但没有必要这样做，给出草图足矣，有了设计草图，再加上李天峰最后把关指导，丘文安他们还设计不出来，那就要找一块豆腐撞死算了。
如果是需要设计世界顶尖航空发动机，李天峰可以自己亲自动手，将一些核心关键零件一一设计出来，甚至将整个核心机部分的重要零件都一一设计出来，丘文安等依照李天峰设计出来的核心机为基础，再设计出整台发动机。
现在，只是国内顶尖，世界一流的涡轮轴发动机，一些关键重要零件李天峰给出设计草图足矣。
如这火焰筒的设计，李天峰给出的也是草图，以及一些基本参数，具体设计就是丘文安的设计团队完成的，大家都是参与设计的，现在，听李天峰这么一讲，大家眼前顿时一亮。
伍育华年纪最大，也是搞了一辈子设计工作的人，听李天峰讲完之后，敬佩的道：“李总，你这么一讲，我算是明白了，我们刚才的设计有多拙劣。”
孙小平也道：“是啊，按照李总这样的设计，这火焰筒的寿命至少在原来的基础上提高50%以上，重量还可以减轻20%以上，热效率也将提高不少，我孙小平算是服了。”
大家纷纷点点头，丘文安脸上也是一阵欣喜，将李天峰刚才所讲的关键点一一记录下来。
丘文安：“李总，我们就按照你的思路进行改进，新设计图出来之后，我们再评审，到时，请李总再进行指正。”
李天峰点一点头，“就火焰筒设计而言，除了多斜空冷却技术之外，还有更先进的层板冷却结构火焰筒设计，不过，这种技术我们暂时不采用，等我们研制更先进航空发动机的时候，我们再一起探讨这种技术。”
以后还将研制更先进的航空发动机，闻言，大家都对视一眼，都看到了对方眼中的激动。
…………
今天端午节，祝贺大家节日快乐！！！
今天就这一更了，贝壳也想过一下节，休息一下，陪一陪老婆孩子，明天正常更新。(未完待续。。)
丘文安早有准备，介绍道：“咱们‘tfwz001’型涡轮轴发动机燃烧室的设计，按照李总的设计思路，我们设计的是高热负荷燃烧室，火焰筒采用的是多斜孔发散冷却结构设计……”
不管是高热负荷燃烧室设计，还是火焰筒的多斜孔发散冷却结构设计，这都是比较前沿的设计技术，国内现役涡轮轴发动机还没有使用这样的技术，就是e厂正在生产的涡轴c发动机才第一次采用这种技术，但是，似乎并不成熟，采用这样的新技术，在国内的话，天峰科技算是站在了前沿。
所谓多斜孔发散冷却火焰筒结构设计，就是在火焰筒上设计出很多细小的倾斜小孔，这些小孔能在火焰筒表面形成冷空气气模，保护火焰筒，这样一来，火焰筒就能耐更高的温度，相应的，火焰筒也可以设计的更轻更薄。
多斜孔发散冷却方式在国外已经开始了广泛的研究，是一种比较成熟的冷却方式，广泛运用于先进发动机燃烧室火焰筒的全部或局部。如早期的spey、rb162及olympus593等大型燃烧室，以及tm公司的第三代小发动机arriel等燃烧室都已经采用该方式。另外ge90发动机的火焰筒也应用了倾斜小孔的发散冷却技术，该发动机在1996年取得适航证。f414发动机燃烧室采用了ihptet技术转化的多斜孔冷却技术，使其火焰筒寿命延长了3倍。
既然在国外先进航空发动机上这种技术已经广泛运用，李天峰在‘tfwz001’型涡轮轴发动机也采用这种技术，李天峰要做的，就是设计得更好，更科学合理，冷却效果更佳，火焰筒的使用寿命更长。
丘文安说完，李天峰道：“大家说一说，看是否还有提高和改善的空间。”
大家也表现得比较活跃，好几人说了自己的见解，有两人还说得不错，李天峰点一点头，航空发动机设计所的这一批人，整体水平还是不错的。
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李天峰说的非常详细，大家听完之后渐渐明白，李天峰的这种设计思路，完全为大家打开了一项新的窗户，仿佛进入了一个新的天地。
李天峰自信，现在自己所讲的这种多斜孔冷却设计，绝对是非常先进的，国内顶尖，世界一流。
多斜孔冷却设计技术虽然已经出现多年，并广泛的用于各类先进航空发动机，但一直在改进，一直在优化提高，李天峰刚才所讲的这种设计方案和思路，大家都是没有接触过，顿时，大家眼前一亮。
在座的，好几人都敬佩的看一眼李天峰，没想道咱们的李总有这么高的设计技术造诣。
李天水平当然很高，“tfwz001”型涡轮轴发动机定位是国内顶尖，世界一流涡轮轴发动机，李天峰没有必要亲自操刀设计，而是秉着锻炼大家，提高大家设计水平的宗旨，李天峰一般只亲自画出草图，给出基本参数，具体设计工作由丘文安的设计团队完成。
李天峰完全可以自己亲自动手，将这些核心关键零件一一设计出来，但没有必要这样做，给出草图足矣，有了设计草图，再加上李天峰最后把关指导，丘文安他们还设计不出来，那就要找一块豆腐撞死算了。
如果是需要设计世界顶尖航空发动机，李天峰可以自己亲自动手，将一些核心关键零件一一设计出来，甚至将整个核心机部分的重要零件都一一设计出来，丘文安等依照李天峰设计出来的核心机为基础，再设计出整台发动机。
现在，只是国内顶尖，世界一流的涡轮轴发动机，一些关键重要零件李天峰给出设计草图足矣。
如这火焰筒的设计，李天峰给出的也是草图，以及一些基本参数，具体设计就是丘文安的设计团队完成的，大家都是参与设计的，现在，听李天峰这么一讲，大家眼前顿时一亮。
伍育华年纪最大，也是搞了一辈子设计工作的人，听李天峰讲完之后，敬佩的道：“李总，你这么一讲，我算是明白了，我们刚才的设计有多拙劣。”
孙小平也道：“是啊，按照李总这样的设计，这火焰筒的寿命至少在原来的基础上提高50%以上，重量还可以减轻20%以上，热效率也将提高不少，我孙小平算是服了。”
大家纷纷点点头，丘文安脸上也是一阵欣喜，将李天峰刚才所讲的关键点一一记录下来。
丘文安：“李总，我们就按照你的思路进行改进，新设计图出来之后，我们再评审，到时，请李总再进行指正。”
李天峰点一点头，“就火焰筒设计而言，除了多斜空冷却技术之外，还有更先进的层板冷却结构火焰筒设计，不过，这种技术我们暂时不采用，等我们研制更先进航空发动机的时候，我们再一起探讨这种技术。”
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