【本书首发网站“小道而已，吕世兄请看这张图。”说着话，他便将一套三层浆座战舰的图纸展了开来。“此种战舰，便是西域地中海诸国最常用的战船，乃是两千余年海上争锋所产之利器，其速度极快，战力不俗，正好用于川江逆流之中。”
据陈德兴所知，此时宋军水军是比较强大的，战船有飞虎船、铁头船、铁鹞船、车头船、造马船、铁壁铧觜船等诸多名目。但是没有一种可以在川江逆流中以较快的速度前行。这就让占据上游的蒙古水军有了相当大的优势。
而在宋军水军的诸多江船战船中，速度最快的是用“翼轮”驱动的车船，号称可以日行千里。不过在陈德兴的记忆中，这种车船的航速远远达不到日行千里，连日行三百里都悬。折算成西方的航速计算单位，也就是四节到五节的样子。
或许一艘精心打造的车船在刚刚下水的时候，真的达到日行千里的航速。但是用木料打造的传动装置的耐用性和精密性是可想而知的，当机械装置被磨损之后，车船的性能必然会大幅下降。所以在陈德兴记忆中南宋水军的车船都同时配置了船桨，称之为“铁壁铧觜船”，平时用船桨驱动，战时再浆车（古人管翼轮驱动装置叫车）并用。
不过这种铁壁铧觜船的速度，在陈德兴看来，还是很难在每小时10公里以上的逆流中前进。可在川江逆流中前行的古代战船，在陈德兴想来也只有西方人的多层浆座战舰了。如果贾似道想要逆流而上增援四川，就必然需要这种以速度见长的战船。
而前世身为高级海员的陈德兴对于古代船舶结构并不陌生，少年时便喜欢制作船模，后来还收藏了不少高度仿真的古代船舶模型，其中就有著名的多层浆座战舰——这种一度称霸地中海的古代战舰是颇让他着迷的，他不仅亲自制作过仿真模型，而且还研究过此类战船的结构和性能。知道这种战船在作战中的最快速度可以超过10节！即便是巡航速度也能达到5节以上。拥有这样的航速，足以让多层浆座战舰在长江中逆流而上，同占据顺流优势的蒙古水军一战。
而且多层浆座战舰的优点还不仅仅是速度，因为这种船只是地中海千年征战的产物，自然拥有了冷兵器时代最强的武备，包括金属撞角、弩炮、发石器和用来打接舷战的乌鸦吊桥等等。完全是一架水上的战争机器！
“三层浆座……”吕师虎似乎有不明其意，“浆座是什么意思？”
“是在船舷两侧安装上中下三层木浆的意思，每船有浆170到174，可以同时划动，速度比车船要快得多。”
吕师虎愕然，“置上中下三层木浆！真可行否？”
虽然中国古代的造船工匠们也一直在想方设法让船只取得更强的动力，但却从来没有想到过使用多层浆座，而是采取了翼轮踏水车船设计，循的是胳膊再粗拧不过大腿的思路，用脚踏驱动的翼轮代替手臂划动的木浆。
“如何不可行？浆有三层，浆手亦分上中下三层，犹如楼房。”
道理非常简单，可以说一点即破。吕师虎也是将门出身，自然文武兼修，不是只知道四书五经的书呆子，稍一琢磨便狠狠一击掌，“道理竟如此简单焉！浆分三层，每层五十余，分两舷，每舷不过二十七八支浆，如何不可？三层浆座合计一百七十余浆，其力必大于二十余车之车船……对了，庆之，你这三层浆座船尺寸如何？可载多少甲士？”
“船体总长二十五步，宽三步半，浆手之外载甲士五十人。”
“才五十名甲士？是不是太少了些？”吕师虎的兴奋顿时去了大半，陈德兴所说的三层浆座战船似乎小了一些，此时长二三十丈（相当于五十步到六十步），备三四十车（翼轮）的宋军战船比比皆是。虽然速度比三层浆座战船慢，但是可以容纳的战士却多至五、六百人，其中可以用来作战的甲士不下三百，几乎六倍于三层浆座战船！
陈德兴笑道：“三层浆座战船并不全靠甲士，乃是在船首装上生铁冲角撞击敌船，或以发石机抛射引火之物烧毁敌船。三层浆座战舰的撞角位于水线之下，以十节以上的高速撞击所产生的破坏力根本不是木船可以承受的！”
说到这里，陈德兴又让老军取来了那艘三层浆座战舰的模型，放在了几案之上。这是陈德兴差人打造的第三条三层浆座战舰的模型了，船身细长、尖底、高干舷，船艏部安装了漆成黑色的撞角，第一层甲板上还有发石器的模型。
“这是……一艘海船？”此时宋军便是依托长江、淮河、汉水等几条大河展开作战，将领们多精通水战。吕家将门出身的吕师虎也是懂些水战知识的，分得出江船和海船。
“吕世兄果然慧眼，这的确是艘海船，尖底，高舷，再以重物压舱，当可抗衡风浪，驰聘海上。”陈德兴笑着说，“另外，小侄还准备让人打造了缩小的江船，船底较平，可以往来穿梭于浅水之中。等到两艘小船造好以后，就会拿去小溪中试航，而后再放大些尺寸，拿去运河中试航，如果没有差错，就可以开工建造大船了。”
据陈德兴所知，此时宋军水军是比较强大的，战船有飞虎船、铁头船、铁鹞船、车头船、造马船、铁壁铧觜船等诸多名目。但是没有一种可以在川江逆流中以较快的速度前行。这就让占据上游的蒙古水军有了相当大的优势。
而在宋军水军的诸多江船战船中，速度最快的是用“翼轮”驱动的车船，号称可以日行千里。不过在陈德兴的记忆中，这种车船的航速远远达不到日行千里，连日行三百里都悬。折算成西方的航速计算单位，也就是四节到五节的样子。
或许一艘精心打造的车船在刚刚下水的时候，真的达到日行千里的航速。但是用木料打造的传动装置的耐用性和精密性是可想而知的，当机械装置被磨损之后，车船的性能必然会大幅下降。所以在陈德兴记忆中南宋水军的车船都同时配置了船桨，称之为“铁壁铧觜船”，平时用船桨驱动，战时再浆车（古人管翼轮驱动装置叫车）并用。
不过这种铁壁铧觜船的速度，在陈德兴看来，还是很难在每小时10公里以上的逆流中前进。可在川江逆流中前行的古代战船，在陈德兴想来也只有西方人的多层浆座战舰了。如果贾似道想要逆流而上增援四川，就必然需要这种以速度见长的战船。
而前世身为高级海员的陈德兴对于古代船舶结构并不陌生，少年时便喜欢制作船模，后来还收藏了不少高度仿真的古代船舶模型，其中就有著名的多层浆座战舰——这种一度称霸地中海的古代战舰是颇让他着迷的，他不仅亲自制作过仿真模型，而且还研究过此类战船的结构和性能。知道这种战船在作战中的最快速度可以超过10节！即便是巡航速度也能达到5节以上。拥有这样的航速，足以让多层浆座战舰在长江中逆流而上，同占据顺流优势的蒙古水军一战。
而且多层浆座战舰的优点还不仅仅是速度，因为这种船只是地中海千年征战的产物，自然拥有了冷兵器时代最强的武备，包括金属撞角、弩炮、发石器和用来打接舷战的乌鸦吊桥等等。完全是一架水上的战争机器！
“三层浆座……”吕师虎似乎有不明其意，“浆座是什么意思？”
“是在船舷两侧安装上中下三层木浆的意思，每船有浆170到174，可以同时划动，速度比车船要快得多。”
吕师虎愕然，“置上中下三层木浆！真可行否？”
虽然中国古代的造船工匠们也一直在想方设法让船只取得更强的动力，但却从来没有想到过使用多层浆座，而是采取了翼轮踏水车船设计，循的是胳膊再粗拧不过大腿的思路，用脚踏驱动的翼轮代替手臂划动的木浆。
“如何不可行？浆有三层，浆手亦分上中下三层，犹如楼房。”
道理非常简单，可以说一点即破。吕师虎也是将门出身，自然文武兼修，不是只知道四书五经的书呆子，稍一琢磨便狠狠一击掌，“道理竟如此简单焉！浆分三层，每层五十余，分两舷，每舷不过二十七八支浆，如何不可？三层浆座合计一百七十余浆，其力必大于二十余车之车船……对了，庆之，你这三层浆座船尺寸如何？可载多少甲士？”
“船体总长二十五步，宽三步半，浆手之外载甲士五十人。”
“才五十名甲士？是不是太少了些？”吕师虎的兴奋顿时去了大半，陈德兴所说的三层浆座战船似乎小了一些，此时长二三十丈（相当于五十步到六十步），备三四十车（翼轮）的宋军战船比比皆是。虽然速度比三层浆座战船慢，但是可以容纳的战士却多至五、六百人，其中可以用来作战的甲士不下三百，几乎六倍于三层浆座战船！
陈德兴笑道：“三层浆座战船并不全靠甲士，乃是在船首装上生铁冲角撞击敌船，或以发石机抛射引火之物烧毁敌船。三层浆座战舰的撞角位于水线之下，以十节以上的高速撞击所产生的破坏力根本不是木船可以承受的！”
说到这里，陈德兴又让老军取来了那艘三层浆座战舰的模型，放在了几案之上。这是陈德兴差人打造的第三条三层浆座战舰的模型了，船身细长、尖底、高干舷，船艏部安装了漆成黑色的撞角，第一层甲板上还有发石器的模型。
“这是……一艘海船？”此时宋军便是依托长江、淮河、汉水等几条大河展开作战，将领们多精通水战。吕家将门出身的吕师虎也是懂些水战知识的，分得出江船和海船。
“吕世兄果然慧眼，这的确是艘海船，尖底，高舷，再以重物压舱，当可抗衡风浪，驰聘海上。”陈德兴笑着说，“另外，小侄还准备让人打造了缩小的江船，船底较平，可以往来穿梭于浅水之中。等到两艘小船造好以后，就会拿去小溪中试航，而后再放大些尺寸，拿去运河中试航，如果没有差错，就可以开工建造大船了。”